Потокосцепление шагового двигателя

Сообщение №66755 от TimonKTS 23 ноября 2011 г. 22:15
Тема: Потокосцепление шагового двигателя

Можно ли как то посчитать потокосцепление шагового двигателя не зная числа витков на обмотках и их площади? Но зато есть номинальные напряжение и ток, сопротивление и индуктивность на фазу, удерживающий момент и тормозной момент, количество фаз... есть еще график зависимости вращающего момента от кол-ва оборотов в минуту.., но вот что со всем этим добром делать я не знаю. т.е. по таким макрохарактеристикам можно как то посчитать? ведь по идее они как то связаны все... особенно с удерживающим моментом мне кажется, но вот как, не понимаю. ведь если потокосцепление у одного двигателя больше, у другого меньше, при равной силе тока у них будет и момент пропорциональный, но вот будет ли этот момент от чего то еще зависеть?
Может быть хотя бы подскажите у кого спросить? Например e-mail какого нибудь умного препода, потому что сам я не физик, и спросить особо неукого


Отклики на это сообщение:

> Можно ли как то посчитать потокосцепление шагового двигателя не зная числа витков на обмотках и их площади? Но зато есть номинальные напряжение и ток, сопротивление и индуктивность на фазу

Вот и обратитесь к формуле ψ=L*I, где: ψ - потокосцепление, а остальное известно.

, удерживающий момент и тормозной момент, количество фаз... есть еще график зависимости вращающего момента от кол-ва оборотов в минуту.., но вот что со всем этим добром делать я не знаю. т.е. по таким макрохарактеристикам можно как то посчитать? ведь по идее они как то связаны все... особенно с удерживающим моментом мне кажется, но вот как, не понимаю. ведь если потокосцепление у одного двигателя больше, у другого меньше, при равной силе тока у них будет и момент пропорциональный, но вот будет ли этот момент от чего то еще зависеть?
> Может быть хотя бы подскажите у кого спросить? Например e-mail какого нибудь умного препода, потому что сам я не физик, и спросить особо неукого


> Вот и обратитесь к формуле ψ=L*I, где: ψ - потокосцепление, а остальное известно.
А будет ли это правельно, ведь дана то индуктивность фазы, а расчитать нужно потокосцепление ротора с этой фазой


> > Вот и обратитесь к формуле ψ=L*I, где: ψ - потокосцепление, а остальное известно.
> А будет ли это правельно, ведь дана то индуктивность фазы, а расчитать нужно потокосцепление ротора с этой фазой

Потокосцепление рассматривается у каждого индуктивного элемента и пусть Вас не смущает термин "потокосцепление", но есть и общая часть потока между индуктивным элементом и окружающими проводящими частями. Проверьте модуляцию индуктивности фазы от медленного проворачивания ротора и удаления ротора и тогда Вы сможете представить себе общую часть потокосцеплений.


Физика в анимациях - Купить диск - Тесты по физике - Графики on-line

Реклама:
Rambler's Top100