Уважаемые форумчане,не сочтите за тупость.....

Сообщение №39229 от SergW 08 июня 2005 г. 20:35
Тема: Уважаемые форумчане,не сочтите за тупость.....

Зашёл тут у меня спор с товарищем,да нешуточный.На моей машине стоят колеса следующей размерности 215/55/16,и предоставилась мне возможность поменятся на другой размер 225/45/16.Первая цифра это-ширина резины в мм.Вторая это- процентное отношение высоты резины к её ширине.Третье радиус колесного диска на который эта резина одета.Радиус первой резины(215/55/16)-321,45мм,диаметр-642,9,длина окружности-2019,73.Радиус второй резины(225/45/16)-304,45мм,диаметр-608,9мм,длина окружности-1912,91мм.Как видно первая выше второй примерно 5,2%выше.Так вот о чем собственно говоря спор:Я сказал,что резину меньшего диаметра двигателю раскрутить легче и следовательно у машины должна улучшится разгонная динамика(впрочем ненамного:)) ),это раз.Расход горючего у автомобиля зависит от частоты вращени коленвала,и следовательно колесо меньшего диаметра при одинаковом расстоянии совершит больше оборотови расход топлива увеличится,это два.Меня обозвали идиотом и на мои аргументы отвечают контраргументами.Но я то чуствую что я прав!!!Но объяснить не могу!!!Помогите пожалуста с аргументами,а то я школьный курс физики за 20 лет уже забыл основательно!
Всем заренее спасибо и огромный респект!А жителям Красноярска даже готов накрыть поляну:)))
Сергей,г.Красноярск.


Отклики на это сообщение:

Я сказал,что резину меньшего диаметра двигателю раскрутить легче и следовательно у машины должна улучшится разгонная динамика(впрочем ненамного:)) ),это раз.Расход горючего у автомобиля зависит от частоты вращени коленвала,и следовательно колесо меньшего диаметра при одинаковом расстоянии совершит больше оборотови расход топлива увеличится,это два.Меня обозвали идиотом и на мои аргументы отвечают контраргументами.Но я то чуствую что я прав!!!Но объяснить не могу!!!Помогите пожалуста с аргументами,а то я школьный курс физики за 20 лет уже забыл основательно!
Сергей, ты прав в своих утверждениях. У шин большего диаметра больше масса, значит они более инертны. Формула момента инерции I=m*R^2. C шинами большего диаметра меньше израсходуем топлива при движении на крейсерской /90/ скорости, так как минимальный километровый расход топлива, по характеристикам двигателя, соответствует скорости около 50 км/ч на прямой передаче. При асфальтовом покрытии дороги выгодна жесткая резина и повышенное давление в шинах, на грунте - мягкая резина и пониженное давление, большой диаметр колес выгоден почти в любом случае. Хотя вся дорожная техника конструируется со множеством компромиссов. Иначе она не была бы достаточно универсальной. Поэтому трудно что-либо доказать друг другу - слишком много условий. Я на "Волге" в одной обувке 15 лет откатался. Глубина рисунка позволяет еще проходить техосмотр. Ну и что? Так шины от старости полопались, пришлось менять.
Привет Красноярску! Бывал я там.


> Радиус первой резины(215/55/16)-321,45мм,диаметр-642,9,длина окружности-2019,73.Радиус второй резины(225/45/16)-304,45мм,диаметр-608,9мм,длина окружности-1912,91мм.Как видно первая выше второй примерно 5,2%.
Если это не запрещено(см. тех паспорт) то можете ставить.
> Так вот о чем собственно говоря спор:Я сказал,что резину меньшего диаметра двигателю раскрутить легче и следовательно у машины должна улучшится разгонная динамика(впрочем ненамного:)) ),это раз.
Совершенно верно - тот же велосипед с маленькими колёсами легче разогнать чем с большими и мотороллеры двигающиеся только по асфальту так и делают.
> Расход горючего у автомобиля зависит от частоты вращени коленвала,и следовательно колесо меньшего диаметра при одинаковом расстоянии совершит больше оборотови расход топлива увеличится,это два.
Если Вы сравниваете скорости автомобилей измеренных неподвижным наблюдателем то Вы правы, Ваш двигатель с новыми колёсами должен работать на больших оборотах(оптимум -70% от максимального кол-ва оборотов движка) что может привести к повышенному расходу топлива.


С другой стороны если Вы сравниваете показания спидометра, то меньшие колёса показывают большую скорость. По спидометру, т.е. по его показанием больший расход топлива Вы не обнаружите.
> Сергей,г.Красноярск.
С уважением До.



> Сергей, ты прав в своих утверждениях. У шин большего диаметра больше масса, значит они более инертны. Формула момента инерции I=m*R^2. C шинами большего диаметра меньше израсходуем топлива при движении на крейсерской /90/ скорости, так как минимальный километровый расход топлива, по характеристикам двигателя, соответствует скорости около 50 км/ч на прямой передаче.
Думаю в данном случае массой шин можно пренебречь(жаль что Сергей не сравнивает массу шин, быть может она одинакова). Хочу заметить что в Германии были машины с дисками из магнезия - дорогое удовольствие экономить вес скажу я Вам.
В его случае играет роль размер колеса(число оборотов двигателя) и трение качения(нагрузка на двигатель). При скоростях больших 30 км/час начинает играть роль сопротивление воздуха и обтекаемость машины. В этом случае меньший диаметр шин уменьшает зазор между днищем автомобиля и дорогой и тем самым способствует более экономному расходу топлива.
> При асфальтовом покрытии дороги выгодна жесткая резина и повышенное давление в шинах, на грунте - мягкая резина и пониженное давление, большой диаметр колес выгоден почти в любом случае. Хотя вся дорожная техника конструируется со множеством компромиссов. Иначе она не была бы достаточно универсальной. Поэтому трудно что-либо доказать друг другу - слишком много условий.
Тут Вы правы. Для сравнения надо ездить на шинах с разным диаметром в одинаковых условиях круглый год, чтобы потом сравнить полученные результаты.
> Я на "Волге" в одной обувке 15 лет откатался. Глубина рисунка позволяет еще проходить техосмотр. Ну и что? Так шины от старости полопались, пришлось менять.
В Германии через 5 лет рекомендуют менять шины(даже запаску)-резина теряет свою элластичность.
> Привет Красноярску! Бывал я там.
С уважением До.


Физика в анимациях - Купить диск - Тесты по физике - Графики on-line

Реклама:
Rambler's Top100