Новости Космоса и космонавтики

Сообщение №28518 от ВАдим 19 ноября 2003 г. 14:06
Тема: Новости Космоса и космонавтики

Забудьте про колонизацию Луны, там слишком мало воды

19.11.2003 Надежды относительно обнаружения большого количества воды на темной стороне Луны растаяли как дым.
Даже если вода и есть, ее там очень мало и не хватит для организации полноценных колоний.

Доктор Брюс Кэмпбелл из Smithsonian Institution в Вашингтоне, округ Колумбия и его коллеги сообщают в выпуске журнала Nature от 13 ноября, что они не обнаружили никакого свидетельства наличия толстых ледяных пластов на дне лунных кратеров.

Данные с космических аппаратов, летавших к Луне в 1990-ых годах родили предположение, что на нашем спутнике могут быть существенные запасы воды, которая жизненно необходима для организации и поддержания колоний на Луне, если таковые человечество решит там в перспективе размещать.
Но радарное обследование кратеров на полюсах (ложе которых постоянно находится в тени), проведенное Кэмпбеллом, показало отсутствие там больших запасов воды.

"Любой лунный ледяной пласт, находящийся в одном из этих кратеров, должен быть виден на радаре", говорит Кэмпбелл.
Сигнал радиотелескопа обсерватории Arecibo в Пуэрто-Рико может проникнуть глубоко в кратеры, и указать на наличие или отсутствие больших пластов льда.
Вода в лунных кратерах могла образоваться в результате падения комет на дно кратеров, когда те сталкивались с Луной более миллиарда лет назад.

Ученые полагают, что большинство упавшей воды испарилось бы в космос, но некоторая ее часть, возможно, могла накопиться на дне кратеров, расположенных на лунных полюсах. Малое количество воды на Луне может говорить о том, что слишком малое количество комет падало в кратеры на полюсах. Орбиты большинства комет лежат почти в плоскости эклиптики, поэтому кометное вещество падает в основном в центральные зоны Луны. А дно этих кратеров периодически попадает в зону солнечных лучей, которые моментально испаряют ее.
http://news.pravda.ru


Отклики на это сообщение:


На Марс, минуя МКС
В программе Международной космической станции возрастает опасность "идеологических" сбоев

Успех проекта Международной космической станции (МКС) зависит в конечном счете от двух составляющих.
Первая - слаженное взаимодействие создателей орбитального комплекса, прежде всего России и США, а затем - Европы, Японии и Канады.
Вторая - эффективность и безопасность работы экипажа на его борту. Однако именно эти два ключевых элемента были за последние несколько недель поставлены под вопрос.

Вначале возмутителем спокойствия стал Артур Зигельбаум - высокопоставленный сотрудник Лаборатории реактивного движения в Калифорнии, а также - один из девяти членов совета по безопасности при NASA (аэрокосмическом агентстве США), который в полном составе ушел в отставку в конце сентября этого года. Совет этот был учрежден Конгрессом США еще в 1967 г., после гибели экипажа "Аполлона-1".

По словам Зигельбаума, на борту МКС вот-вот случится серьезная авария из-за отсутствия понимания между российскими и американскими специалистами, занимающимися сборкой и эксплуатацией МКС. В качестве примеров подобного "недопонимания" Зигельбаум привел три эпизода.

Первый - когда русские для коррекции ориентации станции на орбите запустили двигатели пристыкованного к ней космического корабля "Прогресс" якобы раньше, чем это было нужно. В результате американские гироскопы на борту комплекса едва не "слетели с осей", чтобы компенсировать "вредный" вращательный момент, созданный "Прогрессом".
Второй - когда накануне одной из стыковок "шаттла" с МКС русские сориентировали станцию в одном положении, в то время как американцы пытались сделать это в другом. В результате станция на какой-то короткий промежуток времени вообще потеряла управление.
Заявления Зигельбаума были фактически опровергнуты руководителем программы МКС в NASA Уильямом Герстенмайером. Он отметил, что нет никаких оснований ожидать серьезной аварии на борту орбитального комплекса. "Мы извлекаем уроки из этих маленьких ошибок, - отметил он. - Каждая нештатная ситуация представляет нам замечательную возможность узнать что-то новое… и предотвратить возникновение других проблем в будущем".
Непосредственно перед стартом совместного российско-американско-испанского экипажа на "Союзе" в октябре этого года Нитца Цинтрон и Уильям Лангдок, два высокопоставленных американских специалиста, отвечающих за состояние окружающей среды на борту станции, отказались дать "добро" на этот полет. Причина - неудовлетворительное, с их точки зрения, состояние средств контроля за этой средой, а также систем жизнеобеспечения.
Российские специалисты, оценивая данную ситуацию, лишь разводят руками. "Действительно, некоторые параметры среды обитания космонавтов могут быть отслежены лишь с помощью проб, периодически возвращаемых "шаттлами" на Землю, - подчеркнул в беседе с корреспондентом "НГ" заместитель директора Института медико-биологических проблем, доктор медицинских наук Владимир Богомолов. - Но наши средства мониторинга окружающей среды обеспечивают полную адекватность информации, получаемой с борта по таким параметрам, как воздух, вода, микробиология и радиация. Все эти средства работают штатно и отработаны в течение десятилетий. В настоящее нет абсолютно никаких оснований для беспокойства за жизнь и здоровье экипажа".

Увы, это не единственные "ухабы", появившиеся в последнее время на пути программы МКС. В конце октября члены палаты депутатов - председатель комитета по науке Шервуд Болерт и один из лидеров фракции демократов в данной палате Ральф Холл, призвали NASA отказаться от дальнейших работ по создания так называемого "Орбитального космического самолета" (OSP). Данная машина должна была стать к 2008 г. спасательной "шлюпкой" для станции - роль, выполняемая в настоящее время "Союзами", а к 2012 г. - полностью заменить "шаттлы" в качестве главного американского средства доставки людей в космос.

Причиной для подобного призыва стала неясность, по словам конгрессменов, целей и задач пилотируемой программы США. Но российско-американские договоренности по станции, подписанные в 1998 г., сформулированы таким образом, что без OSP России, возможно, придется тратить средства на изготовление дополнительных "шлюпок" - "Союзов", чтобы обеспечить присутствие американских астронавтов на борту комплекса, вплоть до конца его эксплуатации. В общем, как горестно отметил один из руководителей Росавиакосмоса, комментируя намерение американцев отказаться от "космического самолета": "Поиграли в игрушку, МКС, и - хватит!"

Из всех этих перипетий для России напрашивается один четкий вывод: необходимо минимально ограничить участие страны в программе МКС, фактически обрекающей отечественную пилотируемую космонавтику на застой и деградацию, а основные силы сосредоточить на другом новаторском широкомасштабном проекте, каким, например, может стать полет российских космонавтов к Марсу.
www.ng.ru


Очередная проверка теории относительности Эйнштейна откладывается до 2004 года

Американский исследовательский зонд Gravity Probe-B планировалось отправить на околоземную орбиту 6 декабря этого года. Это довольно экзотическая миссия. Ее основная задача - проверка правильности теории относительности Эйнштейна. На эти цели NASA не пожалело 650 млн дол.

Вывести этот зонд в космос должна ракета Boeing Delta 2, и запуск этот должен состояться на космодроме базы ВВС США Ванденберг в Калифорнии. Там уже находятся и сама ракета-носитель и зонд Gravity Probe-B. Однако на этой неделе руководство этого проекта решило отложить запуск по техническим причинам.

Во время предстартового тестирования зонда был выявлен какой-то "электронный" шум в канале вывода данных одного из экспериментальных гироскопов (всего их четыре). А так как для проверки теории Эйнштейна нужна очень высокая точность измерений положения осей вращения гироскопов, то решено не рисковать и добиться безупречной работы аппаратуры. Поэтому запуск сможет состояться только в следующем 2004 году.

С ракетой Delta 2 никаких проблем нет, и она останется стоять на стартовой площадке внутри башни обслуживания в ожидании доставки готового к полету зонда.
http://www.rol.ru


Rosetta сядет на ядро кометы!

Сообщение №13254 от ВАдим , 18 сентября 2002 г. 12:05:

Зонд Rosetta прибыл на космодром Куру на Ан-124

18.09.2002. 20 января 2003 г. с космодрома Куру во Французской Гвиане должна стартовать ракета Ariane 5, которая выведет в космос исследовательский зонд Rosetta, построенный Европейским космическим агентством.
Цель его миссии - встреча с кометой Виртанен, ее исследование с близкого расстояния с околокометной орбиты и посадка на ее ядро.
Конструирование и сборка зонда шли 4 года. После многочисленных испытаний и проверок работы всех систем, которые велись несколько месяцев, зонд Rosetta вместе со спускаемым аппаратом и большой антенной-тарелкой погрузили в защитный металлический контейнер размером с комнату и на специальном трейлере повезли из Европейского центра космических исследований и технологий в Ноорвике (Голландия) в аэропорт близ Амстердама.
В этом контейнере не было только солнечных панелей зонда, которые отправили на космодром Куру несколько недель назад. В аэропорту контейнер с зондом и наземное оборудование общим весом 62 тонны погрузили на зафрахтованный самолет Ан-124, который доставил все это на атлантическое побережье Южной Америки в ближайший к Куру аэропорт Кайенн.
Сейчас Rosetta находится в одном из ангаров на территории космодрома. Теперь ему предстоит подготовка к запуску, которая займет около четырех месяцев.
В первых числах января 2003 г. зонд вместе с разгонным блоком должны установить на ракету Ariane 5.
Ну а потом старт.
Экспедиция эта уникальна хотя бы потому, что зонду впервые предстоит совершить посадку на ядро кометы (на астероид зонд NEAR, кстати, совершенно для этого не приспособленный, уже садился).
ww.rol.ru

Зонд Rosetta подготовили к посадке на более крупную комету

18.11.2003 Зонд Rosetta, разрабатывался Европейским космическим агентством (ЕКА), исходя из того, что ему придется исследовать относительно небольшую комету Wirtanen и сбрасывать на ее поверхность спускаемый аппарат.

Однако из-за аварии ракеты Ariane 5, случившейся в декабре прошлого года, все запуски ракет этой серии были отложены на довольно длительное время, и комета Wirtanen успела улететь с "расчетного" места.

Пришлось зонду Rosetta подбирать новую комету для исследований с учетом того, что в полет он мог отправиться в конце 2003 г. или в начале 2004 г.
В качестве новой цели была выбрана комета Чурюмова-Герасименко.
Запуск зонда к ней запланирован на 26 февраля 2004 г.

Но если траектория кометы известна с достаточной точностью, и проблем с подлетом к ней, вроде бы, не должно быть, то про посадку на ядро этой кометы этого сказать нельзя. Комета Чурюмова-Герасименко намного больше кометы Wirtanen по размерам (диаметр их ядер отличается примерно в 4 раза), и сила ее гравитационного притяжения как минимум в 30 раз больше, чем у кометы Wirtanen. Соответственно, посадочная скорость спускаемого аппарата, вес которого составляет 100 кг, должна возрасти с 0,2-0,5 м/с до 0,7-1,5 м/с. А изначально он не был рассчитан на такие нагрузки. Поэтому инженерам пришлось срочно искать выход из положения, чтобы с одной стороны не вносить серьезных изменений в конструкцию спускаемого аппарата, а с другой стороны обеспечить его безопасную посадку.

В случае с кометой Wirtanen основная проблема при посадке состояла в том, чтобы избежать отскока минизонда, после которого он мог попросту улететь с ее ядра из-за слабого гравитационного притяжения. Теперь же самым проблематичным становится сам удар зонда о поверхность ядра кометы Чурюмова-Герасименко из-за слишком большой силы тяжести. В результате этого удара зонд может перевернуться, после чего дальнейшее управление им может оказаться невозможным, даже если в нем ничего не сломается.

Поэтому, чтобы избежать переворачивания, было решено несколько модифицировать конструкцию "шасси". В итоге был разработан так называемый ограничитель наклона зонда, который был смонтирован в нижней части шасси спускаемого аппарата. Но перед монтажом было проведено моделирование посадки на поверхности, имеющие разные углы наклона. Было доказано, что с этим ограничителем зонд сможет сесть со скоростью 1,5 м/с на поверхность, наклоненную под углом в 10 градусов, а со скоростью 1,2 м/с на бугор с наклоном до 30 градусов.
Кроме того, согласно новому сценарию этой миссии, зонд Rosetta получит больше времени для орбитальных исследований ядра кометы, составления его подробной карты и выбора безопасного места для посадки спускаемого аппарата.

Пока эта посадка запланирована на ноябрь 2014 г. на ту поверхность ядра кометы, которая будет ярко освещена солнцем.
http://www.rol.ru


Spirit выйдет на орбиту Марса на 16,5 минут раньше плана

21.11.2003 Неделю назад была проведена третья по счету корректировка траектории движения американского исследовательского зонда Spirit, который вместе с марсоходом летит сейчас к Марсу.

По команде с наземного ЦУПа была проведена серия включений двигателей зонда, в результате чего его скорость увеличилась на 0,6 м/с, немножко изменилось и направление его движения.
После этих маневров точка выхода зонда на околомарсианскую орбиту сместилась на 770 км, а время прибытия в эту точку сократилось на 16,5 минут. До выхода на орбиту Марса зонду Spirit лететь еще почти 7 недель и еще трижды можно будет корректировать его траекторию.

Напомним, что Spirit - первый из двух американских зондов-близнецов с марсоходами на борту, которые отправились к Марсу с разницей в месяц (Spirit стартовал 10 июня 2003 г., а Opportunity - 7 июля).

4 января 2004 г. Spirit должен высадить на поверхность Марса в район кратера Гусева свой спускаемый аппарат с марсоходом. Еще через три недели другой марсоход с зонда Opportunity должен высадиться на противоположной стороне Марса на равнине Meridiani Planum.
http://www.rol.ru



О том, кто есть кто в современной мировой экономике, можно судить, не вдаваясь в сводки макроэкономических показателей и даже не интересуясь рейтингами международных агентств.

Чтобы оценить в общем состояние экономики практически любой крупной страны, достаточно выяснить, какова ее космическая программа.

А таковая найдется сейчас у любого правительства, у которого есть за душой хотя бы несколько миллиардов бюджета. Впрочем, нас в большей степени интересуют крупные игроки, чьи программы наиболее реальны и отражают их реальный "вес" в современном мире.

В середине октября настоящий прорыв в этой области совершил Китай, отправив в космос тайкунавта и использовав для этого ракету собственного изготовления. Причем руководство КНР уверяет, что это только начало.
До конца 2005 г. Китай намерен запустить пилотируемый корабль с двумя космонавтами на борту, сообщил недавно главный конструктор Национальной программы пилотируемых космически полетов Ван Ючжэн.
После этого Поднебесная займется освоением технологий стыковки космического корабля с орбитальными аппаратами, запустит свою космическую лабораторию, а затем и станцию, на которой будут работать китайские космонавты.

Не отстает и Индия. Своих граждан в космос она пока отправлять не собирается, зато в ближайшие пять лет запустит 35 научно-исследовательских спутников – столько же, сколько за все предшествующее время космических исследований (с 1972 года).
А на 2008 г. планируется запуск спутника "Чандраян-1" к Луне (стоимость проекта оценивается в $82,5 млн).

Свои спутники стали запускать и многие другие страны. Однако по сравнению с полетом космонавта спутники – все-таки не то, ведь это полет "в один конец" (да, как правило, еще и с помощью "импортной" ракеты-носителя), а человеку надо еще и на Землю вернуться! Поэтому можно сказать, что Китай достиг наибольших успехов среди новоиспеченных космических держав. И это вполне соответствует его экономическим достижениям и тому, что говорят эксперты о перспективах китайской экономики: не за горами то время, когда по объему ВВП Китай обойдет США. По уровню бюджетных расходов на науку КНР уже входит в число мировых лидеров.

Итак, космос показывает, что Китай и Индия – основные претенденты на экономический авторитет в XXI веке.
А вот нынешние лидеры – не в лучшей форме, как в экономике, так и в космосе. США "сняли с линии" свои шаттлы после трагедии с "Колумбией", что притормозило американские космические программы. Впрочем, эта заминка не случайно совпала с периодом экономических проблем.

А в Европе космические программы вообще сокращают, и довольно радикально. Так, Европейское космическое агентство (ЕКА) на днях заявило, что вынуждено отказаться от уникальной программы по исследованию глубин Вселенной.
Для нее требуется 200 млн евро, которых просто нет.

Причем это уже не первый случай, когда у ЕКА возникают проблемы с финансированием. Европейские политики, по словам профессора Саутвуда, возглавляющего научную программу ЕКА, "с опаской смотрят" на собственную космическую программу.
"Политики никак не могут понять, что все вместе европейские страны богаче США и могут позволить себе такую программу. Политики все делают с оглядкой на Америку. А ведь это уникальная европейская программа, и, сворачивая ее, мы оказываемся в несколько унизительном положении. Это отрицание факта, что мы – цивилизованное, развитое и, добавлю, богатое общество".

Запуск космического корабля, да тем более с человеком на борту, является вожделенной целью любого современного государства, поскольку это очень престижно. Хорошо быть членом ВТО, еще лучше – членом ОЭСР и кредиторских клубов. Это весьма почетно и выгодно в чисто практическом плане. Еще почетнее быть членом ядерного клуба, хотя это не так просто, да и небезопасно. А вот стать космической державой – в чем-то сродни обладанием парой сотен "кацэ" или желтыми штанами на планете Плюк. Причастность к космическим исследованиям дает стране право считаться представителем "высшего общества", а к престижу добавляется возможность разрабатывать военно-космические технологии.

Наша страна, похоже, уступает другим свое призовое место в гонке космических технологий и переходит в разряд обслуживающего персонала: делает, в основном, ракеты-носители для иностранных спутников. Это, конечно, тоже немаловажное дело, к тому же очень прибыльное. При своей высокой надежности и относительно низкой стоимости российские ракеты-носители пользуются все большим спросом на мировом рынке "пусковых услуг".

Помимо традиционных взлетов "Прогрессов" и "Союзов" с Байконура, уже выполнено 11 коммерческих запусков ракеты "Зенит" в рамках российско-американского проекта "Морской старт".
Еще более перспективное дело – российско-европейская программа запусков ракет среднего класса "Союз" с французского космодрома Куру. Вице-премьер РФ Борис Алешин уверен, что этот проект уже в ближайшие несколько лет принесет России прибыль в 1 млрд евро.
И как же в этой космической ситуации отражается наша экономика? Если у США и ЕС она последнее время действительно не блещет показателями, то в России-то что за беда? В стране не первый год подряд устойчивый экономический рост, нефтедоллары текут рекой, правительство обещает постоянное увеличение финансирования космических программ... Однако при этом руководство корпорации "Энергия" недавно проинформировало партнеров, что запуск очередного "Прогресса", а затем и других кораблей для обеспечения программы МКС в 2004 г. находится под угрозой срыва – нет средств.

Вывод напрашивается только один: как индикатор перспектив экономики, космическая программа России свидетельствует о том, что перспективы эти у нас – не супер.
По крайней мере, о стабильном поступательном развитии говорить рано.
http://www.utro.ru



Российские ракеты-носители выведут на орбиту европейские спутники

20.11.2003 В 2006 году российские ракеты-носители будут выводить на орбиту европейские спутники.
Новая ракета-носитель "Союз-2", которая придет на смену "Союзу", будет стартовать с космодрома Куру во французской Гвиане. Для управления такими стартами на Урале готовят специальный комплекс.

Работы над системой управления ракетой-носителем "Союз-2" идут в екатеринбургском научно-производственном объединении автоматики.

Главное и принципиальное отличие системы управления от предыдущей, которая была разработана более 40 лет назад, в том, что новая базируется на использовании бортовой цифровой вычислительной машины.

Это позволяет максимально эффективно использовать энергетические возможности ракеты и более точно сформировать траекторию ее полета. А система прицельного снижения, по словам заместителя генерального директора "НПО автоматики" Льва Бельского, позволит значительно уменьшить размеры отчуждаемых полей в зоне падения отделяемых частей ракеты. Это крайне важно с экологической и экономической точек зрения. Еще принципиальное отличие новой системы управления - совершенствование старта ракеты.

Первые испытания новой ракеты-носителя предполагается провести уже в конце 2004 года на космодроме Плесецк. Следующий полигон - Байконур. Впоследствии "Союз-2" планируется запускать с космодрома Куру, а с 2006 года российские ракеты-носители будут выводить на орбиты европейские спутники.
http://www.radiomayak.ru


Впервые признано: кадры высадки американских астронавтов на Луне массово фальсифицировались умельцами из Голливуда; Решение о фальсификации принималось на самом высоком уровне (лично президентом США).

В Америке произошло знаменательное событие, значение которого трудно переоценить.

34 года назад мир узнал, что американские астронавты стали первыми людьми, высадившимися на Луне. Спустя несколько лет внимание общественности привлек интересный факт: на кадрах "лунной хроники" американский флаг, установленный астронавтами, развевался, как будто он был на ветру. Но откуда взяться ветру на Луне? Многие скептики посчитали развевающийся флаг еще одним доказательством того, что человеку так и не удалось побывать на Луне.
В передаче "Темная сторона Луны" (Dark Side of the Moon), показанном 16 ноября телеканалом CBC Newsworld, вдова Стэнли Кубрика поведала экстраординарную историю. По ее словам, Кубрик в компании с другими голливудскими профессионалами был призван спасать национальную честь и достоинство США. Президент Никсон, вдохновленный фильмом Кубрика "2001: Космическая Одиссея" (1968), призвал режиссера на помощь.
Как говорится на сайте телеканала, основное назначение фильма - "встряхнуть" зрителя и помочь ему осознать, что устремленный в телевизор взор должен всегда быть критичным.
Но значение этого события выходит далеко за рамки просвещения обывателя или уточнения истории освоения космоса. Вопрос "а были ли американцы на Луне?" не перестает задавать мыслящее человечество - уж слишком много явных несуразиц и нелепостей имеется на кадрах "лунной хроники". Правда, на данный момент само пребывание американцев на Луне в СМИ сомнению не подвергается - речь идет лишь о замене снятыми в павильоне кадрами тех передаваемых с Луны снимков, качество которых было слишком уж непрезентабельным.
Однако кто поверит "единожды солгавшему:"? Под сомнение поставлен не только приоритет Америки в освоении Луны, но и ее моральная чистоплотность - и последнее может иметь весьма далеко идущие последствия, если сказанное вдовой Стэнли Кубрика окажется правдой.
(собственная информация CNews.ru с использованием материалов CBC Newsworld и BBC)
http://www.rol.ru


> 34 года назад мир узнал, что американские астронавты стали первыми людьми, высадившимися на Луне. Спустя несколько лет внимание общественности привлек интересный факт: на кадрах "лунной хроники" американский флаг, установленный астронавтами, развевался, как будто он был на ветру. Но откуда взяться ветру на Луне? Многие скептики посчитали развевающийся флаг еще одним доказательством того, что человеку так и не удалось побывать на Луне.


Цитирование таких сенсационных сообщений без проверки источников не делает Вам чести, особенно когда речь идёт о теории заговора.
Вот здесь:
http://www.badastronomy.com/bad/tv/foxapollo.html#flag
подробно разобраны все аргументы сторонников данной теории заговора. Обычно с ними дискутировать бесполезно, но авторы сайта считают данную тему слишком важной, чтобы молчать. Речь на сайте идёт об аналогичной передаче Fox TV.
Про флаг:
Bad: When the astronauts are assembling the American flag, the flag waves. Kaysing says this must have been from an errant breeze on the set. A flag wouldn't wave in a vacuum.

Good: Of course a flag can wave in a vacuum. In the shot of the astronaut and the flag, the astronaut is rotating the pole on which the flag is mounted, trying to get it to stay up. The flag is mounted on one side on the pole, and along the top by another pole that sticks out to the side. In a vacuum or not, when you whip around the vertical pole, the flag will ``wave'', since it is attached at the top. The top will move first, then the cloth will follow along in a wave that moves down. This isn't air that is moving the flag, it's the cloth itself.

Я даже не поленюсь перевести:

Плохо: Когда астронавты устанавливают флаг, он развевается. Кейзинг говорит, что это, должно быть, случайный ветерок в студии. Флаг не может развеваться в вакууме.
Хорошо: Разумеется, флаг может развеваться в вакууме. В данной сцене видно, что астронавт вращает флагшток, пытаясь зафиксировать его. Флаг прикреплён к одной стороне флагштока, а сверху - ещё к одной перпендикулярной рейке, которая удерживает его расправленным. Вакуум или нет, если вертикальную палку крутить, флаг будет "развеваться", так как он прикреплён к верхушке. Верхняя рейка начнёт двигаться, а за ней и ткань, в виде волны, бегущей вниз. Это не воздух двигает флаг, он движется сам по себе.


> Правда, на данный момент само пребывание американцев на Луне в СМИ сомнению не подвергается - речь идет лишь о замене снятыми в павильоне кадрами тех передаваемых с Луны снимков, качество которых было слишком уж непрезентабельным.

А про флаг никто не сомневается. Очевидно, что он был натянут на рамку.


> Цитирование таких сенсационных сообщений без проверки источников не делает Вам чести, особенно когда речь идёт о теории заговора.
> Вот здесь:
> http://www.badastronomy.com/bad/tv/foxapollo.html#flag
> подробно разобраны все аргументы сторонников данной теории заговора.

Есть и русскоязычная ссылка:

Летали ли американцы на Луну?

Очень похоже, что все-таки летали:)


> Очень похоже, что все-таки летали:)

А может вообще Луны никакой нет? Американцы выдумали для того, чтобы заявить. что они туда летали


Высадку американцев на Луну снимал Стэнли Кубрик

В США произошло знаменательное событие, значение которого трудно переоценить. Впервые признано: во-первых, кадры высадки американских астронавтов на Луне массово фальсифицировались умельцами из Голливуда, во-вторых, решение о фальсификации принималось на самом высоком уровне - лично президентом США.

34 года назад мир узнал, что американские астронавты стали первыми людьми, высадившимися на Луне. Спустя несколько лет внимание общественности привлек интересный факт: на кадрах "лунной хроники" американский флаг, установленный астронавтами, развевался, как будто он был на ветру. Но откуда взяться ветру на Луне? Многие скептики посчитали развевающийся флаг еще одним доказательством того, что человеку так и не удалось побывать на Луне.

В передаче "Темная сторона Луны" (Dark Side of the Moon), показанной 16 ноября телеканалом CBC Newsworld, вдова Стэнли Кубрика поведала экстраординарную историю. По ее словам, Кубрик в компании с другими голливудскими профессионалами был призван спасать национальную честь и достоинство США. Президент Никсон, вдохновленный фильмом Кубрика "2001: Космическая Одиссея" (1968), призвал режиссера на помощь, сообщает Cnews.

Как сообщается на сайте телеканала, основное назначение фильма - "встряхнуть" зрителя и помочь ему осознать, что устремленный в телевизор взор должен всегда быть критичным.

Однако значение этого события выходит далеко за рамки просвещения зрителей или уточнения истории освоения космоса. Вопрос "были ли американцы на Луне?" не перестает быть актуальным: слишком много явных несоответствий и нелепостей были найдены на кадрах "лунной хроники". Однако, на данный момент само пребывание американцев на Луне в СМИ сомнению не подвергается - речь идет лишь о замене снятыми в павильоне кадрами тех передаваемых с Луны снимков, качество которых было слишком непрезентабельным.

По этой ссылке можно просмотреть один из таких видеороликов, записанных в павильонах на киностудии. Когда астронавт медленно выходит из космического корабля, на него внезапно сверху падает осветительный прибор, а из-за "лунных гор" к нему на помощь выбегают люди.

NEWSru.com, 21 ноября 2003 г.


> > Очень похоже, что все-таки летали:)

> А может вообще Луны никакой нет? Американцы выдумали для того, чтобы заявить. что они туда летали

Может, Луна и есть, а вот ее обратной стороны - точно нет:)

Еще меня поражает сила предвидения Никсона. Он, видимо, еще до полета знал, что качество передачи будет плохим, и решил подстраховаться:

"Однако, на данный момент само пребывание американцев на Луне в СМИ сомнению не подвергается - речь идет лишь о замене снятыми в павильоне кадрами тех передаваемых с Луны снимков, качество которых было слишком непрезентабельным."

Но разве женщины могут долго хранить секреты:)?




Вы хоть сами то нажимайте на ссылки :)http://www.moontruth.com/full.htm



Но и не поленился исследовать поглубже.
Оказывается, "документальный" фильм, показанный на CBC - сам является подделкой. Однако авторы не ставили целью поддержать теории заговора, а наоборот - показать, как они создаются, как легко одурачить зрителей, слегка передёрнув факты, вырвать слова из контекста и т.п. Именно это и имелось в виду в словах:
" "встряхнуть" зрителя и помочь ему осознать, что устремленный в телевизор взор должен всегда быть критичным".
Вот ссылка на сайт французской телекомпании, снимавшей фильм:
http://www.pointdujour.fr/Va/programmes/prog_fiche.asp?idProg=20965&pos=7&nb=46&recherche=&idcateg=40&sur=&cpt=0


> > > Очень похоже, что все-таки летали:)


> Может, Луна и есть, а вот ее обратной стороны - точно нет:)

Я видел передачу о полёте на Луну(примерно в течении часа) показывали кадры и фотографии снятые на Луне, отмечали кружком подозрительное место и разбирали пригласив специалистов. Некоторые кадры вызывали недоумение и у неспециалистов. Например тень астронавта и капсулы были непараллельны, часть фона была не за фотографированным предметом а перед этим предметом- попахивало фотомонтажом(такие грубые ошибки можно делать только специально, вопрос только в том ПОЧЕМУ сделан такой грубый фотомонтаж?).

Далее ставился вопрос почему не один из космонавтов не заболел лучевой болезнью - дело в том что покинув Землю мы теряем защиту её магнитного поля от космического излучения - на корабле никакими средствами эффективно от этого излучения не защитишься. Проблема и в поставленной президентом Кеннеди условием "ещё в этом десятилетии" достичь Луны.Это был вопрос престижа, но был ли он выполним? Вопросов много, каждый может решить сам рисковала ли Америка жизнь десятков астронавтов посылая их на Луну.

Место посадки к сожалению в телескоп рассмотреть нельзя, а пока будем ждать пока китайцы не подтвердят это посещение Луны не только роботами но и людьми.
С уважением Д.



> А про флаг никто не сомневается. Очевидно, что он был натянут на рамку.

Был ли флаг матерчатый, или из пластика?
Д.


Так трудно поискать в Гугле 5 минут, чтобы найти вполне научное разоболачение, с цифрами, которые можно проверить независимо?

>Например тень астронавта и капсулы были непараллельны,
http://www.iangoddard.net/moon01.htm
>часть фона была не за фотографированным предметом а перед этим предметом- попахивало фотомонтажом(такие грубые ошибки можно делать только специально, вопрос только в том ПОЧЕМУ сделан такой грубый фотомонтаж?).
Там же.

> Далее ставился вопрос почему не один из космонавтов не заболел лучевой болезнью - дело в том что покинув Землю мы теряем защиту её магнитного поля от космического излучения - на корабле никакими средствами эффективно от этого излучения не защитишься.
http://spider.ipac.caltech.edu/staff/waw/mad/mad19.html
Пессимистичная оценка дозы - 5 Рентген. Ничего хорошего, но до смертельной дозы очень далеко. В СССР допустимая доза для работников АН была 10 Рентген в год, 1 Рентген разовая. В США - 5 Рентген в год.

> Место посадки к сожалению в телескоп рассмотреть нельзя, а пока будем ждать пока китайцы не подтвердят это посещение Луны не только роботами но и людьми.

А можно ли им будет верить? Последовательные сторонники теории заговора должны иметь аргумент и на этот случай.


вроде никто отсюда на Луну не рвется особенно.
А вопрос посещения американцами Луны, тоже никогда учеными не оспаривался,а только дешевыми журналистами из желтой прессы. В Москве ведь и ИКИ РАН есть и был и тогда и Сагдеев им руководил. И телескопы есть, позволяющие углядеть старт ракеты с Луны. И за эфиром можно хорошо было следить и тогда. И отлавливать телевизионное изображение тоже, тем более,- оно же широкополосное.
К чему все эти разговоры про Голливуд и развевающийся флаг?
Еще они лунного грунта понапривезли кучу и с нами делились и его тут в наших институтах изучали.
Тут уже и так весь физический форум засорен "новостями" космонавтики, а если уж и "старости" обсуждать, да и на таком дилетантском уровне (путем обмена ссылками на недостоверные источники), то вообще на физику места не останется.
Мы тут как или где???



> И телескопы есть, позволяющие углядеть старт ракеты с Луны.

Расскажите про эти телескопы!


Спутник SPOT 1 начал добровольный спуск с орбиты
Европейский спутник SPOT 1 был выведен на свою орбиту в феврале 1986 г.
Согласно проекту, в реализации которого участвовали Бельгия, Швеция и Франция, этот спутник должен был в течение трех лет вести наблюдения за поверхностью Земли, что он исправно и делал.

Однако, техническое состояние спутника было хорошее, и его эксплуатация была продолжена, а поставляемые им снимки стали продавать через компанию Spot Image. В принципе, он мог бы работать и дальше, хотя сейчас SPOT 1 уже больше 17 лет. Но топливо стало заканчиваться, поэтому решено было потратить остатки топлива на снижение орбиты SPOT 1 до высоты менее 600 км над поверхностью Земли.

Процесс сведения SPOT 1 с нынешней орбиты начался 17 ноября этого года.
Этим занимаются инженеры космического центра в Тулузе (Франция).
Если спутник оставить на его нынешней орбите, то он будет вращаться вокруг Земли еще лет 200 прежде чем войдет в плотные слои атмосферы и сгорит.
И все эти годы за ним придется следить как за космическим мусором. Причем его вход в атмосферу будет очень плавным и займет несколько лет. Разрушаться он будет тоже постепенно, так что хвост обломков будет долго еще тянуться за ним. А космический мусор, окружающий Землю, и так представляет собой большую проблему.

Поэтому в октябре 2002 г. Координационный комитет по космическому мусору принял документ, который должен предотвратить подобные ситуации. Он требует, чтобы все выведенные из эксплуатации спутники сводились с орбит в течение 25 лет.

Правда, спутник SPOT 1 не подпадает под действие этого документа, поскольку он был запущен задолго до появления этой директивы. Но руководители проекта решили это сделать добровольно. На более низкой орбите SPOT 1 будет испытывать более сильное сопротивление верхних слоев атмосферы, соответственно, быстрее произойдет его естественный дальнейший спуск с орбиты и он сгорит в атмосфере примерно через 15 лет, не причинив никому вреда.
http://www.rol.ru


>
> > И телескопы есть, позволяющие углядеть старт ракеты с Луны.

> Расскажите про эти телескопы!
Обычные инфракрасные телескопы с орбиты Земли легко углядят. Да и с Земли, наверное. Лет 20 с лишним назад (или 30)американцы стреляли лазером в зеркало установленное на Луне и ловили отраженный сигнал и с точностью до метров определяли расстояние до этого зеркала. Ну Вам ли, нашему любителю успехов космонавтики, этого ли не знать?
Ну старт ракеты гораздо больше (на много порядков) производит инфракрасного света чем отражение от зеркала рубинового лазера установленного на Земле.
К сожалению, не могу Вам объяснить, ни какая длина волны рубинового лазера, ни что такое угловая расходимость, ни что такое синхронный прием. Это трудно и долго.
По секрету, скажу, что расстояние от геостационарной орбиты до Земли всего в 10 раз меньше чем до Луны.


> >
> > > И телескопы есть, позволяющие углядеть старт ракеты с Луны.

> > Расскажите про эти телескопы!
> Обычные инфракрасные телескопы с орбиты Земли легко углядят. Да и с Земли, наверное. Лет 20 с лишним назад (или 30)американцы стреляли лазером в зеркало установленное на Луне и ловили отраженный сигнал и с точностью до метров определяли расстояние до этого зеркала.

Напомните, каков размер пятна возвращенного на землю отображения.


> >
> > > И телескопы есть, позволяющие углядеть старт ракеты с Луны.

> > Расскажите про эти телескопы!
> Обычные инфракрасные телескопы с орбиты Земли легко углядят. Да и с Земли, наверное.
И радиотелескопы. Радиоизлучение при старте тоже весьма солидное. Если прикинуть, какую мощность излучает радар, и сколько в итоге к нему возвращается после отражения от самолета на расстоянии в 30 км... Излучение от ракеты на много порядков больше.

> Ну старт ракеты гораздо больше (на много порядков) производит инфракрасного света чем отражение от зеркала рубинового лазера установленного на Земле.
> К сожалению, не могу Вам объяснить, ни какая длина волны рубинового лазера, ни что такое угловая расходимость, ни что такое синхронный прием. Это трудно и долго.
Обычный инфракрасный телескоп с диаметром зеркала в несколько метров "видит" Луну с разрешением в несколько сот метров. И надежно различает разницу температур в десятую градуса. Добавочное излучение с такой площади при нагревании в десятые доли градуса не превосходит мощность, излучаемую при старте ракеты.

Примем еще во внимание, что наши пристально следили за всей этой лунной программой, и были задействованы все возможные средства.


NASA успешно испытала ионный двигатель

06.12.2003 Недавно NASA в рамках своего проекта Prometheus ("Прометей") провела успешные испытания ионного двигателя нового поколения.
Двигатель HiPEP значительно превосходит по своим характеристикам предыдущие модели ионных двигателей.
В ходе проведенных испытаний показанная двигателем мощность составила 12 кВт (в перспективе - до 25 кВт). В качестве рабочего вещества двигатель использует инертный газ ксенон. Вначале газ ионизируется микроволновым излучением, а затем поступает в ускоритель между двух вытянутых прямоугольных металлических пластин, где создается напряжение в 6 киловольт. Скорость истечения плазмы составляет от 60 до 80 тысяч метров в секунду. Это позволит значительно повысить эффективность использования топлива: его удельный импульс для нового двигателя составит 6000 секунд, что выглядит весьма существенно по сравнению с показателем в 460 секунд для двигателей американских шаттлов (удельный импульс горючего показывает, сколько времени при помощи 1 кг горючего, сгорающего в двигателе, можно поддерживать силу тяги, равную весу этого горючего).
NASA в 1999 году уже испытала ионный двигатель, установленный на борту спутника Deep Space 1. По сравнению с ним параметры HiPEP выглядят впечатляющие: он имеет превосходство по мощности в 10 раз, по эффективности расхода топлива в 2-3 раза, а по сроку службы - в 5-8 раз.
"Проведенные испытания показали, что мы совершили огромный скачок вперед, к технологиям, которые позволят создать новые корабли для исследования Солнечной системы, даже ее удаленных окраин", - заявил Алан Ньюхаус, руководитель проекта Prometheus.
Для начала, с помощью нового двигателя NASA планирует осуществить программу JIMO по исследованию естественных спутников Юпитера. Автоматическая станция, оснащенная двигателем HiPEP, который будет запитываться от ядерного реактора, позволит осуществить подробную фотосъемку Ганимеда, Каллисто и Европы - лун Юпитера, на которых, гипотетически, присутствует вода, а следовательно, может существовать и жизнь.
http://www.compulenta.ru


Рассекречена информация о советских Луноходах
Как стало известно из сообщений информационных агентств, Аэрокосмическое Агенство США (NASA) планирует новую серию экспедиций астронавтов на Луну и уже запросило у сената дополнительное финансирование для этих целей.

Параллельно было заявлено, что активизирует свою Лунную программу и Китай, который обещает самостоятельно отправить китайца на спутник Земли к 2020 году, а возможно и многим ранее. Намерение КНР побороться за лидерство в космической гонке понятно. Несколько неясны причины подготовки новой американской экспедиции: ведь астронавты США уже много раз побывали на Луне, они сделали это первыми и даже оставили на поверхности национальный флаг. Зачем же новые затраты? Почему заявления о подготовке лунных экспедиций обеих сторон появились столь синхронно? На эти вопросы теперь есть ответ.

Многие знают, что с Советской стороны в давней лунной гонке престижа участвовали два Лунохода: эти автономные самоходные аппараты были заброшены на лунную поверхность и исследовали ее, собрав много информации. До последнего времени считалось, что, израсходовав ресурс батарей и электронных систем, оба Лунохода были остановлены, отключены по команде с Земли и теперь покоятся памятниками техническому гению советских инженеров в одном из лунных кратеров. Однако из содержания недавних заявлений группы компетентных специалистов, близких к космическим кругам, но пожелавших остаться неизвестными, стало известно, что с Луноходами все не просто.

Так, согласно рассекреченным архивам советской лунной программы, источником энергии для Лунохода являлись не солнечные батареии и не аккумуляторы, а особого рода уникальный кристалл неизвестного происхождения (официально называвшийся "изотопный обогреватель"). Этот кристалл был обнаружен в 1962 году поисковой группой в районе места падения Тунгусского Феномена: небольшой красно-бурый прозрачный минерал отличался способностью выдавать электрический ток напряжением 12,47 В и силой до 1300 А (!). Никто из геологов и геохимиков ни с чем подобным никогда не сталкивался. Минерал был сразу засекречен, и все записи о нем изъяты из открытых публикаций. Так как компактных источников энергии для разрабатывавшегося Лунохода на тот момент создать не удалось, было принято решение вмонтировать в аппарат неизвестный кристалл - ради первенства в лунной гонке тогда готовы были пойти на все.

Луноход был отправлен на Луну. Официально сообщалось, что, отработав положенное время и даже превысив его, Луноход был остановлен и связь с ним прекращена. Однако на самом деле с Луноходом, по причине поломки антенны, только была потеряна связь, сам же аппарат, движимый нескончаемой энергией уникального кристалла, продолжал автономно работать - передвигаться по поверхности, делать фотоснимки, брать пробы грунта.

Для того чтобы снять с Лунохода накопившуюся за долгое время работы редчайшую информацию, была организована отправка Лунохода-II. Предполагалось, что новый аппарат догонит старый и, остановив его специальным механическим захватом-гарпуном (который хорошо видно на снимках Лунохода-II), заберет данные. Но так как проблема с надежным компактным источником питания решена не была, а второго кристалла, аналогичного улетевшему на Луноходе-I, не нашлось, Луноход-II не справился со своей задачей: аппарат не смог догнать быстроходного собрата, движимого загадочным минералом и, израсходовав маломощные аккумуляторы, остановился. А Луноход-I продолжил свое автономное исследование Луны, скрывшись на ее обратной стороне.

Как предполагают эксперты, к настоящему моменту, работая свыше тридцати лет, Луноход-I полностью картографировал обратную сторону Луны, собрал огромное количество проб грунта и множество другой уникальной информации.

Тот, кто сможет поймать Луноход, обретет доселе невиданные знания о свойствах Луны и несомненно выиграет космическую гонку. Кроме того, известную ценность представляет и источник питания Лунохода - кристалл, возможно неземного происхожения.

По просочившимся из NASA сведениям, к настоящему моменту сеть станций слежения Deep Space-2 достигла нужной разрешающей способности и смогла обнаружить местонахождение Лунохода - сейчас он снова интенсивно движется по видимой стороне Луны, что облегчает его сопровождение радарами. Очевидно, Луноход заметили и китайские специалисты. Именно обнаружение советского аппарата-ветерана, собравшего уникальную информацию, и стало причиной подготовки экспедиций на Луну - астронавты и тайкунавты попробуют поймать Луноход и завладеть накопленными данными и источником энергии.
http://babr.ru


Спасибо, давно так не смеялся.

Как известно любому, кто мало-мальски знаком с советской космонавтикой, управление луноходами осуществлялось с Земли по радио. Когда они были остановлены, то были поставлены так, чтобы уголковый отражатель для радиолокации был сориентирован наилучшим образом, так что убедиться, что Луноход-1 никуда не уехал и не угнан пришельцами довольно легко.

Вот, почитайте лучше воспоминания водителя луноходов:

http://www.rtc.neva.ru/encyk/publish/art_030417_02.shtml


Новый американский зонд полетит к Юпитеру на атомном двигателе

В конце сентября завершил свою многолетнюю миссию зонд Galileo, который занимался исследованием Юпитера и его спутников.
Galileo по сигналу с наземного ЦУПа вошел в плотные слои атмосферы Юпитера, где и сгорел. Теперь в NASA строят планы новой экспедиции к Юпитеру, а точнее к его спутникам, покрытым льдами, - Каллисто, Европе и Ганимеду. Основная задача этой миссии, можно сказать, традиционная - поиск признаков жизни на упомянутых спутниках Юпитера. Искать будут в океанах, которые скрыты толстым слоем льдов.
На этот зонд, получивший название Jupiter Icy Moons Orbiter (JIMO), NASA планирует установить атомный двигатель мощностью несколько киловатт, использующий в качестве топлива уран. Это будет беспилотный корабль, который по своим размерам и мощности энергетической установки оставит далеко позади все исследовательские зонды, которые когда-либо отправлялись в космос.
Запуск зонда JIMO состоится не раньше 2011 г.
http://www.rol.ru


> Спасибо, давно так не смеялся.

> Как известно любому, кто мало-мальски знаком с советской космонавтикой, управление луноходами осуществлялось с Земли по радио. Когда они были остановлены, то были поставлены так, чтобы уголковый отражатель для радиолокации был сориентирован наилучшим образом, так что убедиться, что Луноход-1 никуда не уехал и не угнан пришельцами довольно легко.

да уж действительно смешно или совсем не смешно что такую чушь пишут и транслируют. Как мог луноход с противоположной стороны мог передавать сигналы или принимать сигналы с Земли? Или там постоянно действующий ретранслирующий спутник?
Ну такой чуши давно не видел тут.


Международной космической станцией будут управлять российские двигатели

Руководство американского аэрокосмического агентства NASA заявило о намерении использовать до конца этого года (возможно, и дольше) вспомогательные двигатели российского производства для маневрирования Международной космической станции (МКС) на околоземной орбите.
Это решение было принято после отказа одного из четырех гироскопов американского производства, случившегося 8 ноября. В первых числах декабря три других гироскопа на МКС были протестированы и работали нормально, однако, во избежание аварийных ситуаций, руководство NASA приняло решение воспользоваться российскими двигателями для осуществления "основных маневров".
Не исключено, что и в дальнейшем российские двигатели будут основными в работе МКС. Новые гироскопы могут быть доставлены на станцию только на борту американских шаттлов (поскольку не помешаются в российскую транспортную ракету "Союз"), а ближайший старт шаттла намечен лишь на осень 2004 года.
МКС должна периодически "поворачиваться" для того, чтобы предотвратить критическое нагревание внешней обшивки. Ранее для этого маневра использовались гироскопы (достаточно исправной работы хотя бы двух из них). Недостаток российских двигателей состоит в том, что они требуют топлива.
http://www.mignews.com


> МКС должна периодически "поворачиваться" для того, чтобы предотвратить критическое нагревание внешней обшивки. Ранее для этого маневра использовались гироскопы (достаточно исправной работы хотя бы двух из них). Недостаток российских двигателей состоит в том, что они требуют топлива.

Любые двигатели требуют топлива, а не только российские. МКС - международный интегрированный проект. Зачем подчеркивать "национальную принадлежность" составляющих?


> > Ранее для этого маневра использовались гироскопы (достаточно исправной работы хотя бы двух из них). Недостаток российских двигателей состоит в том, что они требуют топлива.

> Любые двигатели требуют топлива, а не только российские. МКС - международный интегрированный проект. Зачем подчеркивать "национальную принадлежность" составляющих?

Насколько я понимаю, речь идет не о гироскопах навигационной системы, а о маневрировании с помощью эдаких здоровенных, раскрученных до бешеных скоростей гироскопов. Очевидно, что такое маневрирование как раз не требует топлива. Если для поддержания постоянного вращения гироскопов и требуется энергия, то для этого скорее всего используется электроэнергия от солнечных батарей, а не топливо, имеющее массу и в конечном итоге распыляемое в космосе.

Или я что-то неправильно понял?


> Зачем подчеркивать "национальную принадлежность" составляющих?

Впервые встречаю человека, считающего, что россиянин - национальность.


> > > Ранее для этого маневра использовались гироскопы (достаточно исправной работы хотя бы двух из них). Недостаток российских двигателей состоит в том, что они требуют топлива.

> > Любые двигатели требуют топлива, а не только российские. МКС - международный интегрированный проект. Зачем подчеркивать "национальную принадлежность" составляющих?

> Насколько я понимаю, речь идет не о гироскопах навигационной системы, а о маневрировании с помощью эдаких здоровенных, раскрученных до бешеных скоростей гироскопов. Очевидно, что такое маневрирование как раз не требует топлива. Если для поддержания постоянного вращения гироскопов и требуется энергия, то для этого скорее всего используется электроэнергия от солнечных батарей, а не топливо, имеющее массу и в конечном итоге распыляемое в космосе.

> Или я что-то неправильно понял?

Вы поняли все правильно. Изменение ориентации станции производится (в штатном режиме) в основном за счет маховиков-гироскопов. Однако в статье не сравниваются между собой гироскопы, а гироскоп как-бы противопоставляется ракетному движку. В таком случае совершенна безразлична "национальность" движка. Если бы использовался американский движок, то расхода топлива избежать тоже не удалось бы. Только об этом я и писал.


> > Зачем подчеркивать "национальную принадлежность" составляющих?

> Впервые встречаю человека, считающего, что россиянин - национальность.

Вот что пишет Толковый словарь живого великорусского языка Владимира Даля:

"РУСАК м. вообще русский человек, русачка, русская; || кто особенно русит, хочет быть русаком, русапет шуточн. Русеть, делаться, становиться русским. Мордва вся русеет. || Становиться русым. || Русак, русский заяц, серяк, который больше и покрепче европейского, а у нас назван так для отличия от беляка; первый остается серым круглый год, второй зимою весь бел, только хребтик цветка черен. Русак лежит в степи и на пашне, беляк в лесу и в опушке. Русак, симб. камень идущий на жернова (Наумов). Русак под камнем, беляк под кустом. Русак поле любит. Русак степняк. || Русак, черноморск. самая крупная, простая сельдь. || Сукно русак, из русской шерсти, серое, крестьянское, узкое, в 5 вершков. Русачина передо мной как яра свеча загорелся! Русаковы пазанки шире, а беляковы мохнатее. Русачья шкурка. Русачиные места. Русачина вкуснее белячины, мясо. Русачиной торгуют, шкурками. Русачник, собачник, страстный охотник до русачьей травли. Русский мороз, сильный. - ветер, низовск. северный; арх. южный. - сарафан, для отличия от московского, круглого, клинчатого, закрытого (высокого) и пр. обложенный спереди в два ряда гарусной тесьмой, с пуговками посредине. Здесь русским духом пахнет, сказ. людским, человечьим. Не стерпело русское сердце, из себя вышел; в драку пошел. Русский ум - задний ум, запоздалый. Русский Бог, авось небось да как нибудь. Русский час, невесть сколько. Русское: сухо, бреди (подымайся) по самое ухо! Русское спасибо. Русская рубаха, мужская, косоворотка; женская, без ворота; противопол. польская, с воротом. С ним по-русски не сговоришь, глуп или упрям. Русским счетом, толком, понятным счетом. (Встарь писали Правда Руская; только Польша прозвала нас Россией, россиянами, российскими, по правописанию латинскому, а мы переняли это, перенесли в кирилицу свою и пишем русский)."

Я мог бы написать и по другому, наверное, формально более правильно, но разве вам не был понятен смысл?


> Если для поддержания постоянного вращения гироскопов и требуется энергия, то для этого скорее всего используется электроэнергия от солнечных батарей, а не топливо, имеющее массу и в конечном итоге распыляемое в космосе

Конечно маховики «электрические».
Но рано или поздно маховик может раскрутиться так (поворачивали станцию в одну сторону), что его необходимо остановить.
Без внешних двигателей это сделать невозможно.

Кстати, поддержание постоянного вращения маховика не требуется.
Станция будет поворачиваться только тогда, когда маховик ускоряется!
Так я думаю.


> > > > Ранее для этого маневра использовались гироскопы (достаточно исправной работы хотя бы двух из них). Недостаток российских двигателей состоит в том, что они требуют топлива.

> > > Любые двигатели требуют топлива, а не только российские. МКС - международный интегрированный проект. Зачем подчеркивать "национальную принадлежность" составляющих?

> > Насколько я понимаю, речь идет не о гироскопах навигационной системы, а о маневрировании с помощью эдаких здоровенных, раскрученных до бешеных скоростей гироскопов. Очевидно, что такое маневрирование как раз не требует топлива. Если для поддержания постоянного вращения гироскопов и требуется энергия, то для этого скорее всего используется электроэнергия от солнечных батарей, а не топливо, имеющее массу и в конечном итоге распыляемое в космосе.

> > Или я что-то неправильно понял?

> Вы поняли все правильно. Изменение ориентации станции производится (в штатном режиме) в основном за счет маховиков-гироскопов. Однако в статье не сравниваются между собой гироскопы, а гироскоп как-бы противопоставляется ракетному движку. В таком случае совершенна безразлична "национальность" движка. Если бы использовался американский движок, то расхода топлива избежать тоже не удалось бы. Только об этом я и писал.

У меня есть предположение, что речь идет о штатных (не в смысле Соединенных Штатов, а в смысле конструкции МКС) средствах управления ориентацией, и неких дополнительных.

Ведь ясно, что если один из маховиков вышел из строя, то не хочется сжариться на Солнце.
Так я думаю.


> > Если для поддержания постоянного вращения гироскопов и требуется энергия, то для этого скорее всего используется электроэнергия от солнечных батарей, а не топливо, имеющее массу и в конечном итоге распыляемое в космосе

> Конечно маховики «электрические».
> Но рано или поздно маховик может раскрутиться так (поворачивали станцию в одну сторону), что его необходимо остановить.
> Без внешних двигателей это сделать невозможно.

> Кстати, поддержание постоянного вращения маховика не требуется.
> Станция будет поворачиваться только тогда, когда маховик ускоряется!
> Так я думаю.

Замедление это то же ускорение. Остановив маховик электрически можно подзарядить те же аккумуляторы, от которых он и раскручивался.


> Конечно маховики «электрические».
> Но рано или поздно маховик может раскрутиться так (поворачивали станцию в одну сторону), что его необходимо остановить.
> Без внешних двигателей это сделать невозможно.

> Кстати, поддержание постоянного вращения маховика не требуется.
> Станция будет поворачиваться только тогда, когда маховик ускоряется!
> Так я думаю.

Если маховик уже раскручен, а станция сохраняет постоянную ориентацию, то незапланированное торможение маховика (например, из-за трения) приведет к нарушению ориентации станции. Устранить трение полностью вряд ли возможно, а вот скомпенсировать с помощью электродвигателя - можно.


> > Кстати, поддержание постоянного вращения маховика не требуется.
> > Станция будет поворачиваться только тогда, когда маховик ускоряется!
> > Так я думаю.

> Замедление это то же ускорение.
У ускорения имеется знак!

> Остановив маховик электрически можно подзарядить те же аккумуляторы, от которых он и раскручивался.
Ага!
При этом раскрутив станцию в противоположную сторону!
Ну, очень оригинальное решение проблемы!


> У меня есть предположение, что речь идет о штатных (не в смысле Соединенных Штатов, а в смысле конструкции МКС) средствах управления ориентацией, и неких дополнительных.

> Ведь ясно, что если один из маховиков вышел из строя, то не хочется сжариться на Солнце.
> Так я думаю.

Наверное, действительно наряду с штатными реактивными микродвигателями привлекаются дополнительные (напр, "стыковочные").
Из 4-х маховиков один вышел из строя. Это еще не критично. Даже если еще один накроется, 3D-ориентация возможна (оси гироскопов не взаимоперпендикулярны). Конечно, "резвость" поворотов поубавится, а это достаточно неприятно.


> > Кстати, поддержание постоянного вращения маховика не требуется.
> > Станция будет поворачиваться только тогда, когда маховик ускоряется!
> > Так я думаю.

> Если маховик уже раскручен, а станция сохраняет постоянную ориентацию, то незапланированное торможение маховика (например, из-за трения) приведет к нарушению ориентации станции. Устранить трение полностью вряд ли возможно, а вот скомпенсировать с помощью электродвигателя - можно.

Я предполагаю, что режим вращения маховиков с постоянными скоростями не типичен для станции.

Её нужно вращать (и вероятно, что это вращение постоянно) так, чтобы солнечные батареи оптимально ориентировались на Солнце. То так, чтобы какой то отсек не перегревался из-за солнечной радиации. То подставить стыковочный узел к подходящему кораблю посещения и т.д. и т. п.

А маховики желательно, вероятно, чтобы имели минимальную скорость


> А маховики желательно, вероятно, чтобы имели минимальную скорость

А может и наоборот - максимальную скорость. Тогда поворот станции вокруг оси, перпендикулярной оси вращения гироскопа, очень удобно осуществляется.

Впрочем, можно поворачивать ее и вокруг оси вращения гироскопа из состояния с неподвижным гироскопом: резко раскручиваем гироскоп до большой скорости, в результате чего станция начинает слегка вращаться, ждем пока она повернется на нужный угол, а потом резко тормозим гироскоп, в результате чего вращение станции останавливается.


> > Остановив маховик электрически можно подзарядить те же аккумуляторы, от которых он и раскручивался.
> Ага!
> При этом раскрутив станцию в противоположную сторону!
> Ну, очень оригинальное решение проблемы!

Ну до чего плохо нынче преподают физику в школе.
Допустим станция неподвижна. Раскручиваем маховик - станции передается импульс и она начинает вращаться. Станция повернулась на Н градусов, тормозим маховик - станции передается импульс с противоположным знаком и она останавливается.
Логично?


30 лет назад 3 декабря 1973 г. американский исследовательский зонд Pioneer-10 пролетел на расстоянии 130 тыс. км от верхнего края облаков Юпитера.

Он стал первым рукотворным аппаратом, достигшим Юпитера. Во время этой встречи Pioneer-10 сделал снимки самого Юпитера, его спутников, а также провел измерения магнитосферы Юпитера, радиационных поясов, атмосферы и прочих параметров. Полученные им данные о мощном излучении Юпитера потом были использованы при конструировании следующих исследовательских зондов Voyager и Galileo.
Понятно, что около Юпитера Pioneer-10 не задержался и отправился дальше. Сейчас, по подсчетам специалистов, он находится на расстоянии 84,33 а.е. от Солнца (1 а.е. - это радиус орбиты Земли, то есть около 150 млн км) и на расстоянии 12,47 млрд км от Земли, так что радиосигнал с Земли до зонда и обратно должен идти 23 часа 7 минут. Скорость зонда относительно Солнца составляет 12,2 км/с.
Последние телеметрические данные с Pioneer-10 были получены 27 апреля 2002 г., а последний очень слабый сигнал без телеметрии пришел 23 января 2003 г. Радиоизотопная батарея питания на борту Pioneer-10 разрядилась до такой степени, что его сигнал, принимаемый на Земле, уже находится ниже порога чувствительности антенны. Во всяком случае, на сигнал, посланный к зонду 7 февраля 2003 г., ответа получить не удалось. Это была последняя попытка связаться с Pioneer-10, и новые попытки пока не планируются.
http://www.rol.ru


Российские ученые разработали оптимальную траекторию полета к Солнцу

Человечество еще не побывало на Марсе, но уже думает о том, как бы подобраться поближе к Солнцу.
Российские специалисты разработали оптимальные траектории полета, которые позволят сэкономить энергию, а по пути исследовать планеты земной группы.
Если использовать в космических кораблях традиционные химические разгонные блоки для большей скорости, чтобы полететь по более простой траектории, потребуется чересчур много энергии. Такая траектория с маневрами возле Юпитера была разработана и предполагала использование тяжелого и дорогостоящего носителя "Протон".
Исследователи из Московского авиационного института предложили альтернативную траекторию, которая дает возможность использовать легкие и дешевые конверсионные носители типа "Днепр". Ученые ограничили время полета аппарата - не более семи лет - и массу аппарата - не менее четыреста килограммов. Учитывая эти требования, они рассчитали траекторию полета с маневрами возле Земли и Венеры. Траектория состоит из многочисленных витков, постепенно приближающихся к светилу.
http://www.izv.info


> Ну до чего плохо нынче преподают физику в школе.
> Допустим станция неподвижна. Раскручиваем маховик - станции передается импульс и она начинает вращаться. Станция повернулась на Н градусов, тормозим маховик - станции передается импульс с противоположным знаком и она останавливается.
> Логично?

Да.
Логика на уровне школьника.
Или преподавателя физ-мат школы.
По поиску участника с ником Gary не нашла.
Вероятно, это новичок или некто «прячет тело жирное в утесах».
Вы не стесняйтесь и поподробнее задавайте вопросы.
Народ здесь грамотный и доброжелательный. Ответят, думаю, когда найдут время.
Хотя вот ДАЖЕ vk не понимает, что остановить маховик можно, только израсходовав некоторое количество рабочего тела жидкостно-реактивных двигателей.



> Да.
> Хотя вот ДАЖЕ vk не понимает, что остановить маховик можно, только израсходовав некоторое количество рабочего тела жидкостно-реактивных двигателей.

Я как-то тоже не понимаю :((
Если есть взаимное движение, то остановить его можно с помощью силы трения. Дешево и сердито.
А можно и рекуперировать энергию, да подзарядить батареи. Тоже не лишне будет.
Трамваи, например, в режиме штатного торможения (не экстренного) возвращают электроэнергию в сеть. В метро, думаю то же самое.


Первая "тяжелая" ракета Delta 4 отправилась на стартовую площадку

Ракеты Delta 4 уже трижды летали в космос и выводили спутники на околоземные орбиты. Но все это были "средние" модели семейства Delta 4.

"Тяжелая" версия ракеты Delta 4 - Delta 4-Heavy - еще только готовится к своему первому полету. 9 декабря "заготовку" ракеты (без разгонного блока и обтекателя полезной нагрузки), длина которой составляет почти 52 м, а вес - 290 тонн, на специальной платформе в горизонтальном положении доставили из сборочного корпуса на стартовую площадку 37B космодрома на мысе Канаверал. 10 декабря с помощью специального гидравлического подъемника ракету поставили в вертикальное положение на стартовый стол.

Здесь ей предстоит провести до запуска почти 7 месяцев (старт назначен на 3 июля 2004 г.) и выдержать многочисленные испытания всех систем, несколько операций заправки и слива топлива (жидкий кислород и жидкий водород) и несколько репетиций запуска с обратным отсчетом времени.

Модель Delta 4-Heavy состоит из трех базовых блоков ракеты Delta 4 и разгонного блока с криогенным двигателем. В каждом базовом блоке имеется основной двигатель RS-68, работающий на жидком водороде. Три базовых блока в течение нескольких месяцев собирали вместе в корпусе горизонтальной сборки. В июне следующего года на стоящую на стартовом столе ракету установят макет полезной нагрузки и обтекатель (первый полет ракеты состоится без "настоящего" спутника) и тогда общая высота ракеты увеличится до 71,5 м.
Если первый полет пройдет успешно, то в следующий раз на Delta 4-Heavy нагрузят большой и дорогой спутник, принадлежащий Пентагону.
http://www.rol.ru


> > Да.
> > Хотя вот ДАЖЕ vk не понимает, что остановить маховик можно, только израсходовав некоторое количество рабочего тела жидкостно-реактивных двигателей.

> Я как-то тоже не понимаю :((
> Если есть взаимное движение, то остановить его можно с помощью силы трения. Дешево и сердито.

Думаю, что Ana имела в виду совсем другое. МКС - это не закрытая, а открытая система. На сравнительно низкой орбите торможение атмосферой приводит, в частности, к появлению "внешнего" момента, который будет приводить со временем к ощутимой добавке к моменту импульса, и эту добавку время от времени необходимо убирать. Эту компенсацию проводят при помощи гироскопов, но, в конце концов, их дополнительную раскрутку тоже нужно "уничтожать". Сделать это без жидкостно-реактивных двигателей затруднительно.


Компания Boeing готовится к испытаниям новой модификации ракетоносителя Delta 4, предназначенного для вывода на орбиту крупных грузов.

Разработка ракеты Delta 4 Heavy ведется уже достаточно продолжительное время.
Ее максимальная грузоподъемность при выводе спутников на геостационарную орбиту составит 12700 кг. Этот показатель сравним с аналогичной характеристикой ракеты Atlas 5, которую разрабатывает один из главных конкурентов Boeing компания Lockheed Martin. Оба проекта реализуются во заказу ВВС США.

Delta 4 Heavy построена по новой для Boeing схеме. В нижней части находятся три ускорителя, расположенных друг рядом с другом на расстоянии в 45 см.
Каждый такой ускоритель представляет собой первую ступень обычной модификации Delta 4. На среднем ускорителе размещается вторая ступень ракеты, а еще выше - отсек для полезного груза. Такая конструкция первой ступени ранее не применялась, и поэтому ее надежность подвергнется особенно тщательной проверке.
Сейчас компоненты Delta 4 Heavy уже доставлены на космодром на мысе Канаверал в штате Флорида. В ближайшее время будет собрана первая ступень ракеты. Старт Delta 4 Heavy намечен на июль 2004 года.

Ракета должна будет вывести на геосинхронную орбиту спутник, который предназначен исключительно для изучения характеристик самой ракеты. До этого будет проведена серия наземных испытаний.
В частности, предстоит провести серию тестов, связанных с заправкой. Двигатели первой ступени работают на жидком водороде и жидком кислороде. Поскольку и топливо, и окислитель имеют крайне низкие температуры, заправку всех трех ускорителей первой ступени нужно проводить параллельно. Иначе в них могут возникнуть опасные деформации. Не менее серьезными являются и другие предполетные испытания.
http://www.rol.ru


Когда-нибудь нефть, за которую в мире идет такая борьба, иссякнет.

Ждать этого осталось не так уж и долго: по прогнозам экспертов, это должно произойти до конца ХХI века. В мире ищут новые источники энергии. На Западе уже есть автомобили, работающие на водороде, но они слишком дорого стоят. В погоню за недорогим водородным двигателем собирается вступить и Россия.

До изобретения инженером Даймлером двигателя внутреннего сгорания нефть была просто нефтью. В досоветской России ее вообще сжигали в печах как уголь. Но первый автомобиль сделал черную жидкость главным энергетическим ресурсом человечества, причиной десятков больших и маленьких войн. Сегодня, пока за нефть проливают кровь, ученые пытаются создать новый двигатель.
По мнению российских ученых, Геннадия Месяца, вице-президента Российской Академии наук, и Сергея Худякова, заместителя директора программы по энергоустановкам на основе топливных элементов, можно уйти от прямого использования нефти, бензина. "Это вопрос экологии, высокий КПД, бесшумность", - полагает Худяков.

Сама идея не нова. Если под действием электричества вода разделяется на водород и кислород, то и также при соединении этих элементов получится вода, а электричество выделится.
Осталось придумать, как хранить водород с кислородом и сделать реакцию безопасной, а киловатты - дешевыми. В СССР первый двигатель ученые, говорят, генератор построили еще 30 лет назад в рамках космической программы. Самую совершенную модель поставили на "Буран".
То же самое сделала Америка для своего шаттла.

Осознав, что лет через сто и нефть, и газ на планете кончатся, теперь водородной энергетикой занимаются Европа, Китай, Япония.
"У американцев на эту программу только официально выделяется 5 миллиардов долларов. И в десять раз больше тратят частные компании, вкладывающие в данные исследования огромные средства", - пояснил Геннадий Месяц.
На Западе среди самых щедрых - нефтяные и автомобильные корпорации. Первые боятся потерять уже имеющийся рынок, вторые стремятся захватить еще не созданный. Запад добился многого: на водороде и машины ездят, и компьютеры работают.
И вот частный бизнес впервые выделяет российской науке действительно приличные деньги. Теперь вопрос: как их потратить. "Эти десятки миллионов можно потратить на исследования, о которых никто не знает, а можно разумно распорядиться, пустить в дело", - считает Юрий Семенов, президент РКК "Энергия".

Оказывается, как это было принято в СССР, похожие исследования вели сразу несколько научных учреждений. Скажем, в Питере тоже придумали свой генератор и даже способ хранения водорода - в металле. Теперь, когда на кон поставлен годовой бюджет в 40 миллионов долларов, ученым есть из-за чего скрестить шпаги.
"Есть какое-то недоразумение: весь мир понимает, что это самый эффективный способ хранения водорода", - подчеркнул Вениамин Аваков, главный конструктор ФГУП Центрального научно-исследовательского Института судовой электротехники и технологии.
"Они будут биться. Ничего не получится. Деньги истратят, - сказал Юрий Семенов. Давайте мы распылим эти деньги. Есть группа людей, которая 25 лет занималась альтернативным вариантом, и у нее ничего не получилось. К сожалению, истрачены огромные деньги".
По словам Геннадия Месяца, это нормальная ситуация. Конкуренция среди крупных корпораций, на его взгляд, движет прогресс.
На самом деле, он уже создан и уже ездит. В багажнике - тот самый, бурановский, генератор. Есть и специальная водородная заправка для него. Но такая машина по-прежнему слишком дорога, а возможности ее скромны.
Правда, сегодня речь идет уже не только об автомобиле, а о целой водородной экономике: автономных электростанциях, портативных генераторах и даже батарейках. Увязший в войне за нефтяные скважины президент Буш уже сделал водородный двигатель частью своей предвыборной программы.
Через 5-10 лет Америка собирается начать массовый переход на новые источники энергии. Воды и воздуха в мире, конечно, хватит на всех, но что потом придется делать с российской нефтью...
http://www.vesti.ru


> Думаю, что Ana имела в виду совсем другое. МКС - это не закрытая, а открытая система. На сравнительно низкой орбите торможение атмосферой приводит, в частности, к появлению "внешнего" момента, который будет приводить со временем к ощутимой добавке к моменту импульса, и эту добавку время от времени необходимо убирать. Эту компенсацию проводят при помощи гироскопов, но, в конце концов, их дополнительную раскрутку тоже нужно "уничтожать". Сделать это без жидкостно-реактивных двигателей затруднительно.

Возможно. Но тогда следовало бы указать на то, что утверждение сделано для некоего частного случая, и указать для какого. А прозвучавшее заявление претендует на абсолютность, что и вызвало возражения.


> А прозвучавшее заявление претендует на абсолютность…..

Да. Именно это я и подразумевала.
И объяснила, что остановка «по схеме VK» приведет «к несанкционированному вращению станции».



Заказ правительства Москвы на космическую съемку выполнит американский спутник
Заказ правительства Москвы на выполнение детальных съемок из космоса будет выполнять американский спутник, сообщает "Интерфакс".
"Работы по этому проекту уже ведутся и близятся к завершению. Съемки ведутся с американского спутника QuickBird, который имеет возможность делать сверхкачественные снимки из космоса с разрешением 61 сантиметр. С таким разрешением из космоса можно сфотографировать человека, едущего в машине", - сообщил заместитель гендиректора компании-подрядчика "Прайм-груп" Александр Поздняков.
По словам Позднякова, использование такого спутника стало возможно лишь в последнее время, благодаря подписанной президентами США и России декларации о новых стратегических отношениях. Использование сверхкачественных космических изображений связано с рядом ограничений со стороны российского законодательства, в частности, закона о государственной тайне. Это обусловлено тем, что для заказа изображений территории РФ с разрешением более чем 2 метра заказчику необходимо предоставить копию лицензии от соответствующих российских структур на осуществление работ, связанных с использованием этих сведений. У "Прайм-груп" такая лицензия имеется.
Доступ к информации, переданной спутником из космоса, открывает принципиально новые возможности для многих российских компаний, в том числе и нефтегазового комплекса. "Спутник способен зафиксировать даже пробоину в нефтегазовой трубе", - отметил представитель "Прайм-груп". На сегодняшний момент компания уже имеет соглашение с администрацией Сахалинской области на сверхкачественную съемку одного из Курильских островов.
http://lenta.ru


предположение о том, что американцы не были на Луне считаю полной брехнёй, были и однозначно, по поводу развивающегося американского флага - он не развивается а колеблется как маятник, после того как его коснулся астронавт, ветра на Луне действительно нет, а вот гравитация есть и поэтому все законы физики там действуют!!! А вдова Стенли Кубрика может говорить всё что угодно. Надо перестать гоняться за дешёвыми сенсациями и здраво смотреть на вещи, были американцы на Луне! - а кто сомневается может почитать вот здесь http://www.skeptik.net/conspir/moonhoax.htm


“Глонасс-М” - 35 сутки полета “Экспресс-АМ22” - 16 сутки полета

Служебные системы спутников “Глонасс-М” и “Экспресс-АМ22” , созданных “НПО прикладной механики им. академика М.Ф. Решетнева”, успешно проходят проверку на функционирование.
Навигационный спутник “Глонасс-М”, запущенный с космодрома Байконур 10 декабря 2003 года, приведен в расчетную точку стояния.
В настоящее время специалисты информационно-вычислительного комплекса НПО ПМ проводят проверку работы служебных систем космического аппарата. Результаты исследований соответствуют норме. В ближайшие дни будет включена аппаратура целевого назначения, которая также пройдет необходимую проверку.
Космический аппарат “Экспресс-АМ22”, запуск которого с Байконура состоялся двумя неделями позже (29 декабря), дрейфует по геостационарной орбите в западном направлении. Установка спутника в точку стояния 53° в.д. будет завершена 31 января. Сейчас служебные системы “Экспресс-АМ22” проходят проверку на функционирование.
Спутник нового поколения “Глонасс-М” разработан и изготовлен в НПО ПМ в рамках Федеральной целевой программы Правительства РФ “Глобальная навигационная система” на 2002-2011годы. Заказчики космического аппарата – Российское авиационно-космическое агентство и Министерство обороны.
“Экспресс-АМ22” - это первый из 5 космических аппаратов, создаваемых НПО прикладной механики по контракту с российским оператором спутниковой связи ФГУП “Космическая связь”. Спутник разработан и изготовлен НПО ПМ в кооперации с российскими и зарубежными предприятиями космической промышленности. Благодаря спутникам семейства “Экспресс-АМ”, в России будет осуществлен переход на новое качество телерадиовещания, телефонии, передачи данных в цифровом формате и доступа к сети INTERNET.
[Пресс-релиз ФГУП “Научно-производственное объединение прикладной механики имени академика М.Ф. Решетнёва”]


Определилась первая жертва новой американской программы освоения космоса.

Ею, по иронии судьбы, стал один и наиболее удачных и информативных аппаратов, когда-либо выведенных человеком в космос – космический телескоп Хаббла.
Есть и хорошая новость - появились сообщения об очередных сенсационных открытиях, сделанных на Марсе зондом «Спирит». Оказавшись на поверхности Красной планеты, он почти сразу наткнулся на камень, на котором явственно различим порядковый номер (№ 19, возможно 194), записанный так называемыми «арабскими» цифрами. Конечно, наличие этих символов можно объяснить удивительной случайностью либо разыгравшимся воображением исследователей, однако скептики выдвигают и другие, более «приземленные» версии появления марсианской надписи.
Вначале – о печальном: 16 января директор НАСА Шин О’Кифи сообщил о принятом руководством НАСА решении отказаться от ремонтной экспедиции к телескопу Хаббла, которая была запланирована на середину 2005 года, а также от всех остальных, кроме финальной экспедиции 2010 года, в ходе которой телескоп должен быть подготовлен к затоплению (11-тонный аппарат должен войти в атмосферу в 2011 году). Тем самым НАСА не оставило космическому телескопу никаких шансов. Но поскольку функционирование космического телескопа напрямую зависит не только от коррекции орбиты, но и от регулярности его технического обслуживания (в частности, замены выходящих из строя гироскопов системы ориентации и электрических батарей), неизвестно еще, сможет ли он доработать до конца своего физического существования.
Г-н О’Кифи указал, что данный прискорбный факт вызван нехваткой бюджетных средств, а также соображениями безопасности. Тем самым телескоп Хаббла пал жертвой новой космической программы Буша, предусматривающей постановку «амбициозных, но малоосмысленных задач», по выражению обозревателя агентства «Франс-Пресс». Новый план предусматривает в качестве приоритетной задачи создание многоцелевого пилотируемого космического корабля, и организацию экспедиций к Луне, Марсу и более удаленным объектам Солнечной системы; финансирование программы планируется осуществлять, в частности, за счет пересмотра текущих программ НАСА. Начать решили с телескопа Хаббла.
Телескоп Хаббла, выведенный на орбиту 25 апреля 1991 с борта шаттла (миссия STS-31), является воистину уникальным инструментом, ставшим отдельной эпохой в развитии астрономии и позволившим по-новому взглянуть на Вселенную. Список открытий, совершенных с его помощью, трудно составить, поскольку практически все объекты, изображения которых были получены телескопом Хаббла, представали перед учеными в новом свете и с немыслимой прежде детальностью. В частности, с его помощью удалось определить возраст нашей Галактики (13-14 млрд. лет), а также определить размер самого крупного небесного тела Солнечной системы, открытого после Плутона - им стала планета Кваоар, расположенная в так называемом поясе Койпера.
Телескоп Хаббла стал также редким примером возможностей, открывающихся благодаря проведению ремонтных операций непосредственно на орбите. Когда Хаббл уже оказался на орбите, выяснилось, что из-за ошибок конструкторов главного зеркала качество получаемых изображений оставляет желать много лучшего. Однако специальной экспедиции удалось непосредственно на орбите установить компенсатор аберраций, что позволило вернуть к жизни чрезвычайно дорогой и ценный инструмент.
К хорошим «космическим» новостям можно отнести то, что американский зонд «Спирит», так кстати оттенивший своими невероятно качественными снимками программную «космическую» речь Буша, продолжает совершать уникальные открытия.
Ценную информацию о механических свойствах марсианского грунта американским ученым удалось получить, анализируя следы, оставленные надувным посадочным устройством при прыжках и последующей механической деформации при стравливании газа (всего, до полной остановки, аппарат совершил около 30 прыжков). Обнаружилось, в частности, что почва на «потревоженных» зондом участках ведет себя наподобие скользящего по полу ковра, смещаясь в сторону и образуя складки, за что уже получила название «волшебный ковер». По мнению Стива Сквайреза (Steve Squyres), ведущего специалиста комплекта аппаратуры Athena, установленной на марсоходе, это может свидетельствовать о наличии подповерхностного слоя с крайне необычными свойствами, в том числе повышенной механической сцепляемостью (когезивностью).
Но самое поразительное открытие на Марсе совершили посетители сайта НАСА marsrovers.jpl.nasa.gov, на котором выкладываются изображения, полученные зондом «Спирит». На одном из них, доступном всем пользователям интернета (его адрес - http://marsrovers.jpl.nasa.gov/gallery/all/2/p/013/2P127522190EFF0309P2511L2M1.JPG) на камне в верхней части снимка явственно различим номер 19 (возможно, 194), записанный такими знакомыми землянам арабскими цифрами. Становится понятно – дальнейшее триумфальное путешествие «Спирит» по Марсу принесет любителям астрономии еще немало волнующих открытий. Как отмечают обозреватели, любые гипотезы о происхождении этих символов неизбежно меняют наши представления о Вселенной, или о США; либо арабские цифры имеют не вполне земное происхождение, либо земляне смогли оставить свои следы на поверхности соседней планеты задолго до американцев, либо президент Буш нуждался в успехе миссии «Спирит» больше, чем могла позволить техника, либо чувство юмора специалистов НАСА выходит за все рамки приличия.
http://www.cnews.ru


«Глонасс-М в расчетной точке стояния»
Разве в системе ГЛОНАСС есть аппараты на стационарной орбите?


> «Глонасс-М в расчетной точке стояния»
> Разве в системе ГЛОНАСС есть аппараты на стационарной орбите?

Нет, конечно.

Навигациооный космический аппарат "Глонасс-М"

Высота - 19 тыс км, а не 36 тыс...


> > «Глонасс-М в расчетной точке стояния»
> > Разве в системе ГЛОНАСС есть аппараты на стационарной орбите?

> Нет, конечно.

> Навигациооный космический аппарат "Глонасс-М"
>

> Высота - 19 тыс км, а не 36 тыс...

Однако удивительно, что подписано сообщение как:
[Пресс-релиз ФГУП “Научно-производственное объединение прикладной механики имени академика М.Ф. Решетнёва”]



> > > «Глонасс-М в расчетной точке стояния»
> > > Разве в системе ГЛОНАСС есть аппараты на стационарной орбите?

> > Нет, конечно.

> > Навигациооный космический аппарат "Глонасс-М"
> >

> > Высота - 19 тыс км, а не 36 тыс...

> Однако удивительно, что подписано сообщение как:
> [Пресс-релиз ФГУП “Научно-производственное объединение прикладной механики имени академика М.Ф. Решетнёва”]

Да, действительно. Вот полный текст:

"13.01.2004 Пресс-релиз НПО ПМ: “Глонасс-М” - 35 сутки полета, “Экспресс-АМ22” - 16 сутки полета

Служебные системы спутников “Глонасс-М” и “Экспресс-АМ22” , созданных “НПО прикладной механики им. академика М.Ф. Решетнева”, успешно проходят проверку на функционирование.
Навигационный спутник “Глонасс-М”, запущенный с космодрома Байконур 10 декабря 2003 года, приведен в расчетную точку стояния.
В настоящее время специалисты информационно-вычислительного комплекса НПО ПМ проводят проверку работы служебных систем космического аппарата. Результаты исследований соответствуют норме. В ближайшие дни будет включена аппаратура целевого назначения, которая также пройдет необходимую проверку.
Космический аппарат “Экспресс-АМ22”, запуск которого с Байконура состоялся двумя неделями позже (29 декабря), дрейфует по геостационарной орбите в западном направлении. Установка спутника в точку стояния 53 в.д. будет завершена 31 января. Сейчас служебные системы “Экспресс-АМ22” проходят проверку на функционирование.
Спутник нового поколения “Глонасс-М” разработан и изготовлен в НПО ПМ в рамках Федеральной целевой программы Правительства РФ “Глобальная навигационная система” на 2002-2011годы. Заказчики космического аппарата – Российское авиационно-космическое агентство и Министерство обороны.
“Экспресс-АМ22” - это первый из 5 космических аппаратов, создаваемых НПО прикладной механики по контракту с российским оператором спутниковой связи ФГУП “Космическая связь”. Спутник разработан и изготовлен НПО ПМ в кооперации с российскими и зарубежными предприятиями космической промышленности. Благодаря спутникам семейства “Экспресс-АМ”, в России будет осуществлен переход на новое качество телерадиовещания, телефонии, передачи данных в цифровом формате и доступа к сети INTERNET."

Возможно, досадная накладка произошла из-за того, что в этом сообщении идет речь и о геостационарном “Экспресс-АМ”.


10 лет назад, 20 января 1994 года был успешно запущен КА «Галс» – спутник, по человеческим меркам с непростой судьбой.

«Галс» – первый в истории предприятия спутник, разработанный исключительно для гражданских целей непосредственного телевизионного вещания в международном диапазоне частот.

Жители европейской части страны даже не догадывались, что программы популярного телевидения НТВ – плюс они смотрят благодаря отечественным средствам спутникового телевидения.

Спутник, созданный по техническому заданию " Министерства связи", получился сравнительно простой, и, тем не менее, при анализе решений технических проблем часто приходилось употреблять слово – «впервые»:
- "Галс" стал первым аппаратом со сроком активного существования (САС) на орбите 5 лет (до этого КА имели САС 3 года).
- впервые в истории предприятия создан спутник для гражданских целей;
- впервые в нашей стране успешно началась эксплуатация системы коррекции наклонения орбиты;
- впервые КА управлялся из гражданского ЦУПа, тогда из Красноярска - 26;
- впервые в заводских и полигонных условиях использовалась автоматизированная система наземных испытаний;
- впервые нашими специалистами были созданы антенны из углепластика для такого высокого диапазона частот (12,5 ГГц) с узкими диаграммами направленности;
- впервые система наведения антенн могла осуществлять поворот антенны относительно трех осей;

- спутник "Галс" был создан в модульном исполнении (т.е. состоял из двух частей: модуля служебных систем (МСС) и
модуля полезной нагрузки (МПН)).

МСС спутника "Галс" стал основой для всех последующих КА серии "Экспресс" ("Экспресс", "Экспресс-А", "Экспресс-АМ").
[Пресс-релиз ФГУП «Научно-производственное объединение прикладной механики им. академика М.Ф. Решетнёва»]


В Москве введена в строй центральная станция сети спутниковой связи.

Данный проект осуществил московский Телепорт - российский оператор, предоставляющий услуги спутниковой связи. Новая станция состоит из комплекса антенных постов и операционного центра.
Пока проект нацелен на услуги передачи данных. В частности особую роль уделяют Интернет-телефонии. Система обладает специальным шлюзом VoIP.
Из особенностей системы следует выделить особое внимание, уделенное при ее строительстве безотказности работы системы и качеству. Система обладает многократным резервированием, как электропитания, так и основных узлов.
Связь будет вестись через спутники находящиеся на геостационарной орбите от 20° з.д. до 95° в.д. с охватом территорий России, стран СНГ, Европы и Азии.
http://www.km.ru


Астронавтов подстерегают не физические опасности.

Самая большая проблема - психологические трения, особенно для мужчин, сообщает Daily Telegraph, статью которой публикует Inopressa.
На прошлой неделе, когда президент Буш объявил о планах отправить людей на Марс, он говорил о невесомости и радиации как о главных опасностях. Но все больше фактов свидетельствуют о том, что самые большие опасности заключает в себе экипаж.

Заточение в чисто мужском обществе может привести к стрессу, связанному с конкуренцией и агрессией.

Конечно, враждебная космическая среда и аппаратные средства будут факторами, играющими важную роль в полете на Марс. Но не менее важным будет программное обеспечение в виде нашего мозга. В предполагаемой экспедиции людям придется провести в замкнутом пространстве и в непосредственной близости друг с другом больше времени, чем раньше. По мнению некоторых психологов, экипаж, состоящий исключительно из женщин, гораздо лучше приспособлен для такой миссии.

Красная планета, даже в моменты наибольшего приближения к Земле, что случается раз в два года, удалена от нас на 35 млн миль. Чтобы добраться до Марса, потребуется примерно полгода, а потом исследователям придется 550 дней ждать, когда орбиты Земли и Марса позволят им благополучно вернуться домой.
Следовательно, пилотируемая экспедиция к Марсу станет труднейшим тестом на пребывание в изоляции и замкнутом пространстве. Валерий Поляков, который провел в космосе рекордно долгий срок, вернулся на Землю в марте 1995-го, проведя на станции "Мир" 438 дней.

Во время длительных экспедиций у космических путешественников развиваются признаки территориальности, замкнутости и потребности в уединении. Из-за этих психологических трудностей у одного из космонавтов возникли религиозные переживания, и он осуществил опасный несанкционированный выход в космос.

Американские миссии Skylab в 1973-м и 1974 годах столкнулись с проблемами почти сразу же. Один астронавт, под действием стресса, по ошибке поменял контрольные системы. Экипаж в составе Джеральда Карра, Эдварда Гибсона и Вильяма Поуга начал третью миссию с очень напряженным графиком. В результате отставания они были деморализованы.
На 45-й день пребывания в космосе экипаж объявил забастовку, отказавшись выполнять поставленные задачи. Невыполнение приказов было с их стороны необычной и опасной реакцией. После уступок со стороны руководства полетами экипаж успокоился и завершил 84-дневную экспедицию.

Российские ученые говорят о трех этапах адаптации в космосе.
Первый длится до двух месяцев и связан с привыканием к новой среде обитания. Затем наступает "астения", сопровождающаяся слабостью и снижением мотивации. То, что когда-то волновало, становится скучным и монотонным.
На протяжении следующего длительного периода астения, которая может включать в себя депрессию и тревогу, ухудшается.
Обитателей космического корабля начинают непомерно раздражать громкие звуки и неожиданная информация. В этот период члены экипажа начинают злиться друг на друга и на наземные службы. Имеются сообщения о том, что один из членов экипажа много дней не разговаривал с другим, есть сведения и о драках, всегда во время игры в шахматы. Напряжение выплескивается на наземный контроль, как это было во время забастовки на Skylab.

Сообщают, что один из экипажей российской космической станции "Салют" поссорился со службами контроля и 24 часа не выходил на связь.
Как утверждает Генри Купер, автор книги "Дом в космосе" об одиночестве космонавта, как минимум три экспедиции были прерваны по причинам психологического характера. В 1976 году полет "Союза-21" к космической станции "Салют-5" был завершен раньше срока из-за того, что космонавты жаловались на резкий запах, исходящий от системы контроля за состоянием окружающей среды. Причину так и не установили, и следующий экипаж никакого запаха не почувствовал, по-видимому, это была галлюцинация. Примечательно, что члены экипажа не ладили друг с другом.

Экипаж "Союза T-14", летавшего на станцию "Салют-7" в 1985 году, был возвращен домой через 65 дней из-за жалоб Владимира Васютина на инфекцию предстательной железы. Позже врачи сочли, что проблема была отчасти психологической. Васютин не укладывался в график и нервничал, поскольку несколько раз до этого его не допускали к полетам.

В 1987 году Александра Лавейкина до срока вернули из экспедиции "Союза TM-2" на станцию "Мир" из-за жалоб на сердечную аритмию. Космонавт переживал стресс: он допустил две серьезные ошибки. К тому же он не ладил со своим напарником Юрием Романенко.

Люди сталкиваются с похожими психологическими феноменами во время экспедиций в отдаленные места. В арктических льдах и в глубинах океана у них развивается один и тот же набор симптомов: повышенная тревожность, скука, одиночество, неадекватная боязнь опасности, тоска по дому.
Ученых и технический персонал, работающий в Антарктике, изучала доктор Джоанна Вуд из Национального института биомедицинских исследований в Хьюстоне, которая исследует также поведение экипажей в испытательных камерах. "Через несколько месяцев человеку надоедает видеть одни и те же лица. В обществе их поведение сочли бы замечательным, но когда видишь человека изо дня в день, он начинает раздражать".

Антарктика стала одной из главных площадок сбора психологической информации для подготовки к межпланетным экспедициям, говорит доктор Джон Аннекстад, побывавший в Антарктике 10 раз. В первые недели антарктической экспедиции межличностные отношения не играют важной роли. По словам Аннекстада, проблемы возникают, когда проходит первоначальное потрясение и исчезает страх перед средой обитания, так как члены экипажа лучше узнают то, что их окружает. Затем они начинают восставать против руководства и друг против друга. На одной из баз во льдах количество эпизодов тревожности увеличилось с трех в первые четыре месяца работы до 19 в последние четыре месяца. В ходе исследований персонала, зимовавшего в Антарктике, 85% сообщили о периодах депрессии, 65% о периодах враждебности, 60% страдали нарушениями сна, 53% расстройствами познавательных способностей.

В 1977 году, во время Международной биомедицинской экспедиции в Антарктику, в которой участвовали 12 мужчин и которая длилась 72 дня, ссоры стали такой проблемой, что психологам, сопровождавшим экспедицию, пришлось вмешаться.
Это означает, что психологам придется искать новые методы подбора экипажей. Факты свидетельствуют о том, что наилучшим экипажем будет женский, и через несколько десятилетий мы будет чествовать первую женщину на Марсе. Женщины физически меньше, чем мужчины, что дает возможность сэкономить топливо, продовольствие, воду и кислород. Но главное то, что они терпимее относятся к своим спутникам.

Аннекстад отмечает положительное влияние женщин в антарктических экспедициях. Когда в составе экспедиции есть женщины, конкуренция уменьшается, и члены группы ладят друг с другом немного лучше.
Но включение женщины в группу мужчин может вызвать дестабилизирующий эффект из-за проблем пола. Как скажется на работе экипажа бурный роман на борту корабля, летящего к Марсу?

Впрочем, эти беспокойства могут быть чрезмерными: последние исследования показали, что у астронавтов резко снижается уровень половых гормонов, то есть уменьшается половое влечение.
Но чтобы подстраховаться, может быть, имеет смысл отправить на Марс чисто женский, а не смешанный (чреватый сексуальной напряженностью) или чисто мужской (чреватый конкуренцией и агрессией) экипаж. Но тогда возникают проблемы медицинского характера.

Невесомость, например, приводит к уменьшению костной массы, а у женщин риск остеопороза выше.
В любом случае, участников экспедиции на Марс надо тщательно подбирать. Доктор Эл Холланд, главный психолог Космического центра NASA, отмечает, что возможность уложить астронавтов на кушетку и помочь им разобраться с проблемами будет ограничена. И психологии, возможно, впервые, придется сосредоточиться на профилактике, а не на лечении.

Космический план Буша
2004 год. Возобновление полетов шаттлов
2004-2008 годы. Разработка нового шаттла
2010 год. Завершение полетов шаттлов и работы американцев на Международной космической станции.
2014 год. Возобновление исследований космоса с использованием нового шаттла.
2015-2020 годы. Астронавты возвращаются на Луну. Начинается работа на лунной базе.
После 2020 года. Первая пилотируемая экспедиция на Марс?
http://www.rol.ru


Подходит к концу семилетний полет космического зонда «Кассини» к Сатурну.

Станция стоимостью 3,5 миллиарда долларов займется исследованием колец Сатурна, сделает снимки планеты и посчитает количество спутников.
Окончания космической экспедиции с нетерпением ждет студентка Ярославского педагогического университета Анна Находнева, сообщает корреспондент НТВ Егор Колыванов.
Находнева подсчитала количество спутников Сатурна без многомиллиардных вложений. Правда, для этого потребовалось полгода, чтобы открыть универсальную формулу. За основу девушка взяла коэффициент геометрического сжатия планеты.
Анна Находнева:
«N» – это число спутников в зависимости от геометрического сжатия, которое обозначается как «альфа». Формула выглядит так: «N альфа» равно «А» плюс «В альфа», плюс «С альфа квадрат». Где «А», «В» и «С» – это константы, которые вычислены. А «альфа» - это геометрическое сжатие планеты».
Согласно Аниным подсчетам, у Сатурна 139 спутников - это на сто больше, чем известно науке. Формула доказала свою точность на примере спутников Марса, Земли и Нептуна.
Сейчас открытие студентки Находневой претендует на звание фундаментального. Многие солидные ученые считают: если подтвердится закономерность, описанная формулой, открытие Ани можно сравнить с таблицей Менделеева и с законами Бора.
Откуда такая «неженская» страсть к точным наукам, Анна рассказывает очень буднично: «Сначала это увлечение, а потом просто затягивает. Астрономией я начала заниматься еще со школы, потом дальше пошла… ».
Между тем, Аня уже выступила со своим открытием на нескольких научных конференциях, в том числе и на международной - в Москве. Там открытием заинтересовались специалисты из NASA. Спутник «Кассини» подлетит к Сатурну 4 июля, в день независимости США. Эта дата может стать праздничной и для ярославского университета.
http://www.ntv.ru



> Находнева подсчитала количество спутников Сатурна без многомиллиардных вложений. Правда, для этого потребовалось полгода, чтобы открыть универсальную формулу. За основу девушка взяла коэффициент геометрического сжатия планеты.
> Анна Находнева:
> «N» – это число спутников в зависимости от геометрического сжатия, которое обозначается как «альфа». Формула выглядит так: «N альфа» равно «А» плюс «В альфа», плюс «С альфа квадрат». Где «А», «В» и «С» – это константы, которые вычислены. А «альфа» - это геометрическое сжатие планеты».
> Согласно Аниным подсчетам, у Сатурна 139 спутников - это на сто больше, чем известно науке. Формула доказала свою точность на примере спутников Марса, Земли и Нептуна.
По трем точкам легко определить три коэффицента квадратного трехчлена.
В этом даже сомнений нет. Перенос такой ерунды в физический форум свидетельствует о некомпентентности автора в элементарной математике. Это в новую физику, явно.
То что там много мелких астероидов знают все. И ясно, чем ближе подлетишь тем больше увидишь. Так что анин прогноз насчет увеличения числа спутников Сатурна оправдается наверняка. Но со сплющиванием это, увы, никак не связано.
А число спутников Нептуна известно не лучше чем Сатурна. Так что лазейка есть всегда.


> То что там много мелких астероидов знают все. И ясно, чем ближе подлетишь тем больше увидишь. Так что анин прогноз насчет увеличения числа спутников Сатурна оправдается наверняка...
В крайнем случае можно наиболее крупные куски из колец Сатурна посчитать за спутники... ;-)
Формально ведь так оно и есть...


> В крайнем случае можно наиболее крупные куски из колец Сатурна посчитать за спутники... ;-)
> Формально ведь так оно и есть...

В принципе, наверное, можно формально отделить спутники от кусков кольца. Дело в том, что куски кольца - это то, что образуется в результате разламывания спутника, опустившегося в полость Роша. Полость Роша - это такая область, в которой приливные силы превосходят собственную гравитацию, за счет которой спутник сохраняет свою целостность. Так что в этой полости целостность объектов может обеспечиваться только за счет упругих свойств материала. Таким образом, цельными могут быть только небольшие объекты, а нормальных "спутников" ниже определенной высоты быть не может.


> В принципе, наверное, можно формально отделить спутники от кусков кольца. Дело в том, что куски кольца - это то, что образуется в результате разламывания спутника, опустившегося в полость Роша. Полость Роша - это такая область, в которой приливные силы превосходят собственную гравитацию, за счет которой спутник сохраняет свою целостность. Так что в этой полости целостность объектов может обеспечиваться только за счет упругих свойств материала. Таким образом, цельными могут быть только небольшие объекты, а нормальных "спутников" ниже определенной высоты быть не может.

Но на краю полости Роша могут находиться достаточно крупные объекты...


> Но на краю полости Роша могут находиться достаточно крупные объекты...
Первооткрывательнице Ане вовсе неизвестна полость Роша. В Ярославле нет астрономической школы. Она учится на учителя астрономии. Квадратный трехчлен- вот ее верхний уровень. Не всякий студент педа сможет провести параболу через три точки. Ведь для этого нужно систему аж трех линейных уравнений решать, а в школе этого не проходят.
С таким же успехом можно найти параболическую зависимость от перигея орбиты. Или от периода обращения. Нужно только такой аргумент подобрать, чтобы для Сатурна число найденных по квадратному трехчлену спутников оказалось больше чем уже известных.
Хорошо бы чтобы формула вычисляла еще число спутников Меркурия и Венеры. Но, похоже, Аню это пока не волновало.(((


> Но на краю полости Роша могут находиться достаточно крупные объекты...

Я бы скорее сказал, что вблизи от полости Роша уже не могут находиться достаточно крупные твердые объекты.

Дело в том, что чем к ней ближе, тем больше деформируется "идеально мягкий" объект по сравнению с изначально присущей ему в силу самотяготения сферической формой. А для больших объектов упругие свойства практически ничего не меняют в этой картине, т.е. твердые тела уже на подходе к полости Роша будут поломаны на груду кусков, которые правда не разлетятся, а будут летать в виде такой деформированной кучи. А вот как только они попадут в полость Роша, тут уже куча рассется на отдельные куски.


Луна на тысячи лет обеспечит человечество энергией.
Пара полетов обеспечат человечество энергией на год

В этом уверен академик Российской академии наук (РАН), член бюро Совета по космосу РАН Эрик Галимов.

"По прогнозу ученых, запасов нефти, газа, урана на Земле, хватит до середины следующего века, поэтому уже сейчас надо искать альтернативные источники энергии", - сказал он ИТАР-ТАСС. "Самый перспективный из них - гелий-3, запасы которого в верхних слоях поверхности Луны достигают около 500 млн тонн", - подчеркнул академик. На Земле этот изотоп практически отсутствует, в недрах планеты его не более нескольких сотен килограммов.

По словам Галимова, гелий-3 "является идеальным экологически чистым топливом для термоядерного синтеза". "При его использовании не возникает радиации, поэтому проблема захоронения ядерных отходов, так остро стоящая перед миром, отпадает сама собой", - подчеркнул академик.
Гелий-3 на Луну в течение миллиардов лет приносит солнечный ветер, пояснил Галимов. Ученые узнали о его существовании на Луне, проводя анализы грунта, доставленного со спутника Земли советскими автоматическими станциями и американскими астронавтами.

"Чтобы обеспечить на год все человечество энергией, необходимо лишь два-три полета космических кораблей грузоподъемностью в 10 тонн, которые доставят гелий-3 с Луны", - отметил он.

"Затраты на межпланетную доставку будут в десятки раз меньше, чем стоимость вырабатываемой сейчас электроэнергии на атомных электростанциях", - сказал Галимов.

Академик считает, что доставка гелия-3 с Луны "может стать реальностью уже через 30-40 лет, но для этого работы надо начинать уже сейчас".
По его словам, на разработку проекта "потребуется всего $25-30 млн".
Извлекать гелий-3 из недр Луны российский ученый предлагает с помощью своеобразных "лунных бульдозеров", которые после нагрева грунта будут сгребать изотоп с поверхности. "Лунные проекты - самые экономически выгодные и дешевые, России они по силам", - подчеркнул Галимов.
http://www.vesti.ru


> ...твердые тела уже на подходе к полости Роша будут поломаны на груду кусков, которые правда не разлетятся, а будут летать в виде такой деформированной кучи.

Думаю, снятые с большого расстояния объекты размером с Фобос или Деймос вряд ли будут так хорошо видны, чтобы отличить их от цельного куска. При большом желании можно будет засчитать их в свою пользу.


В Аргентине строится крупнейшая установка для регистрации космических частиц

Похоже, что в скором времени к достопримечательностям Аргентины добавится крупнейшая установка в мире по регистрации космического излучения.

Ожидается, что ее строительство, которое уже идет в течение некоторого времени, будет завершено в 2005 году. Строительство установки для масштабного научного проекта общей стоимостью около 100 млн. долларов США происходит на равнинной местности, к востоку от горных массивов Анд.
Планируется, что исследовательский комплекс займет территорию, превышающую 3100 квадратных километров. На них разместятся 1600 резервуаров с водой, выступающих в качестве детекторов космических частиц высокой энергии, специальная обсерватория, оснащенная 24 оптическими телескопами, а также вся необходимая инфраструктура. Оборудование будет находиться под управлением ученых из чикагской Лаборатории имени Ферми, занимающейся ускорителями частиц. Всего в проекте задействованы более 250 ученых из 14 стран мира, причем подготовительные работы по осуществлению проекта начались еще более 10 лет назад.
Кстати, уже сейчас, после оборудования сотой по счету емкости-уловителя частиц, установка является крупнейшим из когда-либо осуществлявшихся проектов по обнаружению космического излучения.
Реализация данного проекта, по словам ученых, позволит существенно расширить современные горизонты в области физики частиц сверхвысоких энергий. На земле, как известно, опыты над частицами проводятся в специальных ускорителях, строительство и содержание которых обходится в копеечку. Однако даже самые могучие ускорители, созданные руками человека - ничто по сравнению с естественными природными ускорителями, которыми являются некоторые виды звезд. Рождаемые такими звездами элементарные частицы могут иметь энергии, в миллионы раз превосходящие параметры тех, что удалось получить человеку. Естественно, такие частицы попадаются относительно редко, но их изучение стоит затраченных средств.
Изучаются, собственно, даже не сами частицы, а их взаимодействие с веществом. И тут, как сообщает профессор физики Джеймс Мэтьюс, есть два пути. Первый - следить за ночным небом с помощью мощного телескопа. Таким образом можно зафиксировать для дальнейшего анализа вспышки, которые свидетельствуют о столкновениях высокоэнергетичных частиц с молекулами атмосферного воздуха. Второй способ - ждать появления этих частиц в водяных цистернах, установленных на земле. Во втором случае можно проводить более подробные наблюдения, хотя и намного реже.
Кстати, для атмосферных наблюдений необходимо чистое ночное небо, что и стало одной из главных причин строительства научного комплекса в Аргентине. Планируется, что аргентинская установка сможет держать "под прицелом" все южное полушарие. Рассматривается также возможность строительства в недалеком будущем еще одного подобного комплекса где-нибудь в Северном полушарии, например, в Канаде.
http://www.compulenta.ru
В Аргентине строится крупнейшая установка для регистрации космических частиц
30.01.2004 Похоже, что в скором времени к достопримечательностям Аргентины добавится крупнейшая установка в мире по регистрации космического излучения.
Ожидается, что ее строительство, которое уже идет в течение некоторого времени, будет завершено в 2005 году. Строительство установки для масштабного научного проекта общей стоимостью около 100 млн. долларов США происходит на равнинной местности, к востоку от горных массивов Анд.
Планируется, что исследовательский комплекс займет территорию, превышающую 3100 квадратных километров. На них разместятся 1600 резервуаров с водой, выступающих в качестве детекторов космических частиц высокой энергии, специальная обсерватория, оснащенная 24 оптическими телескопами, а также вся необходимая инфраструктура. Оборудование будет находиться под управлением ученых из чикагской Лаборатории имени Ферми, занимающейся ускорителями частиц. Всего в проекте задействованы более 250 ученых из 14 стран мира, причем подготовительные работы по осуществлению проекта начались еще более 10 лет назад.
Кстати, уже сейчас, после оборудования сотой по счету емкости-уловителя частиц, установка является крупнейшим из когда-либо осуществлявшихся проектов по обнаружению космического излучения.
Реализация данного проекта, по словам ученых, позволит существенно расширить современные горизонты в области физики частиц сверхвысоких энергий. На земле, как известно, опыты над частицами проводятся в специальных ускорителях, строительство и содержание которых обходится в копеечку. Однако даже самые могучие ускорители, созданные руками человека - ничто по сравнению с естественными природными ускорителями, которыми являются некоторые виды звезд. Рождаемые такими звездами элементарные частицы могут иметь энергии, в миллионы раз превосходящие параметры тех, что удалось получить человеку. Естественно, такие частицы попадаются относительно редко, но их изучение стоит затраченных средств.
Изучаются, собственно, даже не сами частицы, а их взаимодействие с веществом. И тут, как сообщает профессор физики Джеймс Мэтьюс, есть два пути. Первый - следить за ночным небом с помощью мощного телескопа. Таким образом можно зафиксировать для дальнейшего анализа вспышки, которые свидетельствуют о столкновениях высокоэнергетичных частиц с молекулами атмосферного воздуха. Второй способ - ждать появления этих частиц в водяных цистернах, установленных на земле. Во втором случае можно проводить более подробные наблюдения, хотя и намного реже.
Кстати, для атмосферных наблюдений необходимо чистое ночное небо, что и стало одной из главных причин строительства научного комплекса в Аргентине. Планируется, что аргентинская установка сможет держать "под прицелом" все южное полушарие. Рассматривается также возможность строительства в недалеком будущем еще одного подобного комплекса где-нибудь в Северном полушарии, например, в Канаде.
http://www.compulenta.ru



РФ, возможно, колонизирует Луну вместе с NASA

Росавиакосмос, возможно, уже в феврале 2004г. сможет дать официальный ответ NASA по сотрудничеству в области освоения Луны и Марса, сообщил сегодня на пресс-конференции в Москве глава Росавиакосмоса Юрий Коптев.
По его словам, Росавиакосмос в настоящее время запросил у NASA официальную документацию по освоению данных планет, и как только получит ее, будет проведена оценка технической и финансовых сторон проектов по освоению Марса и Луны и Россия сможет дать положительный или отрицательный ответ по сотрудничеству в данных программах. Как отметил Ю.Коптев, реализация очень "привлекательной" программы США по освоению космического пространства при финансировании в 15,4 млрд долл. и очень сокращенных сроках невозможна. Россия готова сотрудничать с США в области освоения Луны и Марса, при этом у российских научных институтов уже более 10 лет находится много перспективных разработок по данным проектам, подчеркнул Ю.Коптев.
Кроме того, по словам Ю.Коптева, 2-3 февраля Росавиакосмос и Европейское космическое агентство (ESA) проведут переговоры о продолжении сотрудничества по программе МКС.
В частности, будет обсуждаться вопрос о введении европейского космического грузовика (ATV) Jules Verne в группировку МКС. Предполагается, что запусками данных кораблей Россия сможет решить проблему запуска транспортных грузовых кораблей "Прогресс", стоимость каждого полета которого составляет 700-800 млн руб.
Стоит отметить, что в целом бюджет Российского авиакосмического агентства на реализацию космической программы в 2004г. составляет 15 млрд руб.
Как сообщил Ю.Коптев, из данных средств 6,2 млрд руб. будет направлено на реализацию программы по Международной комической станции, 2 млрд руб. будет направлено на развитие спутниковой системы России. В частности в 2004-2005гг. будет полностью обновлена спутниковая группировка России, и на орбите будет находится 300 транспортеров, сказал глава Росавиакосмоса.
Также, по его словам, в 2004г. Россия осуществит в рамках МКС два запуска пилотируемых космических кораблей "Союз" и четыре пуска транспортных грузовых кораблей "Прогресс".
http://top.rbc.ru


А как его (He3) поджигать? Ведь нужна температурка сушественно выше водородных. В токамаках пока еле-еле D+Т поджигают - самый "холодный" термояд.


Российские ученые собираются узнать, из чего была сделана Земля

Судя по всему, у Красной планеты — скверный характер. Марс явно не хочет принимать гостей с Земли. Специалисты подсчитали: за те сорок с лишним лет, что длится “марсианская эпопея”, к нему было отправлено около 30 космических аппаратов, но лишь 10 полетов обошлись без каких-либо серьезных неудач.

Порою он приближается к Земле “всего-навсего” на 55 миллионов километров.
После Луны и Венеры Марс — ближайший наш космический сосед. И, наверное, самый интригующий! Уж сколько лет человечество гадает: есть ли там признаки хоть какой-нибудь жизни? Скорее всего поэтому раньше других начали планировать межпланетные экспедиции именно на Красную планету.

Еще не успел побывать в космосе Юрий Гагарин, а главный конструктор советских ракет С.П.Королев уже прорабатывал технические варианты высадки человека на Марс. Работы начались в королевском ОКБ-1 в 1959 году.

Первоначальный замысел отличался супергигантизмом. На околоземной орбите предполагалось собрать из 20 отдельных модулей, доставляемых с Земли ракетами, гигантский межпланетный “крейсер” весом более 1500 тонн с экипажем 6 человек. Сама экспедиция должна была бы длиться 4 года. (Собирались отправить в путешествие целый “марсианский поезд” из пяти платформ-“вагонов” со всем необходимым для долгого путешествия от полюса до полюса!)
В качестве проверки предлагаемых технических решений планировалось осуществить предварительный запуск к Марсу испытательного корабля и облететь на нем вокруг нашего космического соседа. (Сгоряча авторы проекта указали даже точную дату старта этого аппарата — 8 июня 1971 года.)

Свои варианты тогда разрабатывали и две группы молодых ученых-энтузиастов, в состав которых входили будущие советские космонавты Валерий Кубасов и Константин Феоктистов.

Увы, в реальности все получилось совсем не так гладко, как на бумаге.
За одиннадцать лет СССР запустил семь межпланетных аппаратов серии “Марс”.
Первый из них стартовал 1 ноября 1962 года,
а в июне 1963-го пролетел в 197 000 км от Марса.

“Марс-2” отправился в дальний путь в июне 1971-го.
Когда аппарат вышел на орбиту Марса, от него отделилась специальная спускаемая часть, в которой хранилась главная “идеологическая начинка” — капсула с гербом СССР.
Посадка на планету этого модуля в документах была названа жесткой (во что превратился металлический герб при сильнейшем ударе, остается лишь гадать).

Буквально через несколько дней к Марсу примчался еще один “Марс” — под номером 3.
На сей раз советские ученые праздновали эпохальное событие: впервые в истории им удалось осуществить мягкую посадку спускаемого аппарата.
Но и тут не обошлось без неприятностей. — “Марс-3” передавал сигналы с чужой планеты лишь в течение 20 секунд, а потом внезапно замолчал. Навсегда.

В 1973-м СССР за несколько дней осуществил запуск целой “обоймы” из четырех “Марсов”.
“Марсу-5” было суждено стать еще одним искусственным спутником планеты, “шестой” повторил подвиг “третьего” и благополучно “примарсился”. Связь с другими двумя аппаратами была потеряна.

“Марсианские программы” Советского Союза рождались и умирали несколько раз. Очередные глобальные концепции разрабатывались в 1969-м, 1987-м...

Весьма серьезно готовилась исследовательская программа “Марс-96”.
Автоматический аппарат, сев на планету, должен был исследовать пробы грунта, провести спектрометрический анализ, провести масштабную телесъемку поверхности...
Это была едва ли не самая дорогостоящая космическая экспедиция во времена СССР. Однако окончилась она полным провалом. “Марс-96” “взбунтовался” в первые же минуты и не пожелал лететь к далекой планете. Обломки космического корабля рухнули на Землю где-то в горах Южной Америки.

После столь глобальной неудачи “марсианские аппетиты” россиян значительно поубавились. Зато активизировалось Европейское космическое агентство, американцы (правда, и заокеанских коллег поджидали неудачи — в 1999-м они потеряли сразу две свои автоматические межпланетные станции: одна сгорела в атмосфере Марса, другая разбилась при неудачной посадке).

Сейчас участие российских ученых в “марсианской эпопее” ограничивается главным образом разработкой новых приборов, устанавливаемых на американских, европейских космических аппаратах. Однако на 2009 год запланирована собственная программа — “ Фобос-грунт ”. (На данный момент это единственный проект в области исследования Солнечной системы, включенный в федеральную программу.) Главная цель — исследование одного из спутников Красной планеты — Фобоса.
Спутник совсем малюсенький — около 27 км в поперечнике. Но имеет для ученых очень важную особенность.
— Когда-то Фобос был астероидом, — поясняют специалисты Института космических исследований. — И вследствие своей малой массы должен сохраниться в состоянии, близком ко времени, когда происходило образование твердых небесных тел в пропланетной туманности. Другими словами, мы полагаем, что Фобос состоит из реликтового вещества, из которого формировались планеты Солнечной системы. Исследовав его, можно очень многое понять о происхождении нашей Земли и других планет, об эволюции Вселенной.

В 1988-м к Фобосу уже подлетали два советских космических аппарата, но их посадку осуществить тогда не удалось. Главная задача нынешней российской программы — доставка на Землю с Фобоса образцов его вещества и исследование атмосферы Марса с орбиты его спутника. Разработкой станции “Фобос-грунт” занимаются специалисты из НПО им. А.С.Лавочкина и НИЦ им. Г.Н.Бабакина. Генеральный директор НИЦ Виктор Воронцов пояснил, как планируется осуществить этот уникальный межпланетный полет. Оказывается, сейчас уже существуют предварительные сроки выполнения отдельных его этапов.

— Старт “Фобоса” назначен на период 7—29 сентября 2009 года.
Весь путь до Марса займет 280—350 дней. Приблизившись к орбите Фобоса, космический аппарат произведет ряд его исследований на расстоянии, а затем осуществит мягкую посадку.

Забранные образцы грунта будут помещены в специальную капсулу, имеющуюся на возвращаемом модуле. В интервале между 13 июля и 12 августа 2011 года по команде с Земли этот модуль отделится от основного аппарата и отправится к нам. Предполагаемая дата приземления — между 14 мая и 8 июня 2012 года.

Оставшийся на поверхности Фобоса посадочный аппарат будет продолжать исследования Фобоса, атмосферы и поверхности Марса.
По словам наших “космических” специалистов, весь проект обойдется в 1 миллиард нынешних российских рублей. Дороговато, конечно, но, возможно, зарубежные коллеги со временем “войдут в долю”.
Московский Комсомолец от 31.01.2004 Александр ДОБРОВОЛЬСКИЙ


считать цитирование избыточным, если пишущий сам не написал хотя бы 10 % от того что цитирует. 10 можно изменить на 5 или 20.
А тут и ссылок не дают еще. Просто ссылка на сайт, а на следующий день или час совсем другие новости. А оригинал уже не найти.


Марс-Фобос-Грунт


Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) опубликовало подробности бюджета агентства на 2005 год.

Ранее директор NASA Шон О'Киф сообщил, что бюджет агентства в 2005 году увеличится, предположительно, на 4.3% по сравнению с 2004 годом ($15.4 млрд) и составит $16.2 млрд.

Из этой суммы на реализацию программы "Исследования, наука, астронавтика" в 2005 году. NASA направит $7.76 млрд. Из них
$4.1 млрд. пойдут на космические исследования, в том числе
$1.2 млрд. - на изучение Солнечной системы,
$691 млн. - на исследования Марса,
$70 млн. - на исследования Луны,
$1.067 млрд. - на астрономические исследования,
$378 млн. - на изучение структуры и эволюции Вселенной,
$746 млн. - на изучение солнечно-земных связей;
$1.485 млрд. - на изучение Земли,
$1.05 млрд. - на биологические и физические исследования,
$919 млн. - на авиационные исследования и
$169 млн. - на образовательные программы.

На реализацию программы "Космическая техника" в 2005 году. NASA направит $8.46 млрд. Из них
$1.8 млрд. пойдут на технические системы, в том числе
$1.1 млрд. - на технологии, связанные с человеческой деятельностью, и робототехнику,
$689 млн. - на транспортные системы,
$6.674 млрд. - на космические полеты, в том числе
$1.863 млрд. - на строительство Международной космической станции,
$4.32 млрд. - на полеты кораблей многоразового использования и
$492 млн. - на поддержку космических полетов.

Напомним, в январе с.г. президент США Джордж Буш представил программу дальнейшего освоения космического пространства. В соответствии с этой программой, к 2010 году в США должен быть разработан и испытан новый пилотируемый космический корабль. Не позднее 2014 года этот корабль должен обеспечить пилотируемый полет на Луну, а в дальнейшем - позволить человеку отправиться к другим небесным телам Солнечной системы.

Кроме того, согласно программе, к 2020 году США планирует сделать Луну стартовой площадкой для полетов к другим планетам, в том числе к Марсу. С 2015 года должны начаться регулярные пилотируемые полеты на Луну.
http://dn.kiev.ua


Российские ракеты-носители «Союз» будут запускать с космодрома Куру во Французской Гвиане.

Решение о начале проекта, было принято накануне поздно вечером в штаб-квартире Европейского космического агентства.

Россия получит более 300 миллионов евро на строительство стартового комплекса для отечественных ракет, а ЕКА в обмен получит возможность использовать российские корабли для собственных запусков, сообщает телекомпания НТВ.

В Росавиакосмосе с нетерпением ждали этой сделки. Космодром Куру находиться практически на экваторе, а значит, до орбиты расстояние меньше, чем при запуске с Байконура.

Сегодня большинство французских и российских газет комментируют подписанное в Париже соглашение. Так журналисты ежедневного издания «Газета» пишут, что перенос коммерческих запусков на экватор может означать в ближайшем будущем отказ России от эксплуатации Байконура.

На запусках космических кораблей с Куру наша страна сможет сэкономить 200 миллионов долларов и это не считая арендной платы в 115 миллионов долларов, которые сейчас Россия платит Казахстану.
http://www.ntv.ru


Казахстан переходит от простой сдачи в аренду космодрома "Байконур" к совместному с Россией использованию его потенциала.

Об этом сообщил в четверг премьер-министр Казахстана Даниал Ахметов.
Правительство Казахстана намерено реализовывать на космодроме совместные с Россией космические программы и проекты. "Первым таким проектом должно стать создание на "Байконуре" вместе с Россией ракетно-космического комплекса "Ангара". Вклад Казахстана составит 120-150 млн долларов", - отметил Ахметов. Затем, сказал премьер, "Казахстан, наряду с арендной платой, будет получать доход от коммерческого запуска каждого космического аппарата".
В этом году начнется также реализация проекта по созданию и запуску национального геостационарного спутника связи и вещания. Премьер напомнил, что ежегодно Казахстан тратит на аренду спутника связи 25-27 млн долларов. По словам Ахметова, стоимость проекта составляет 65 млн долларов и он окупится за три года. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.
http://www.strana.ru


Российский космический аппарат "Фобос-Грунт", миссия которого к ближайшему и совершенно не изученному спутнику Марса запланирована на 2009 год, закрепится на поверхности планеты при помощи мощного аркана.

"Привязать" себя к Фобосу будет необходимо, так как сила притяжения на астероиде диаметром 27 км в две тыс раз меньше, чем на Земле, и любой незакрепленный объект просто улетит обратно в космос", - рассказал РИА "Новости" научный секретарь Института космических исследований /ИКИ/, доктор физико-математических наук Александр Захаров.

По словам эксперта, основной задачей предстоящей экспедиции станет исследование поверхности и атмосферы Фобоса, а также доставка образцов грунта.

Как сообщил Захаров, программа российского покорения Фобоса целиком финансируется из Федеральной космической программы.
"В 2004 году на строительство самого аппарата Росавиакосмос планирует перевести около 40 млн рублей", - уточнил он.

По оценке эксперта, общая стоимость проекта составит чуть больше одного млрд рублей, включая стоимость ракеты-носителя "Союз" и самого запуска.

"В настоящее время уже решен вопрос, как будет выглядеть космический аппарат, для него проводится отбор научной аппаратуры", - отметил Захаров. "В данном проекте Россия вполне сможет обойтись своими научными силами, хотя возможность международной кооперации мы не исключаем", - уточнил собеседник.

"Фобос-Грунт" спроектирован специалистами НПО им. Лавочкина и Центра им. Бабакина при участии Института космических исследований.
На борту космического аппарата будут установлены спектрометры для анализа окружающей среды, и определения пылевого, газового, плазменного состава поверхности планеты, а также специальные телекамеры и манипуляторы для забора грунта.

Сценарий будущей экспедиции предполагает сначала вывести космический аппарат на околоземную орбиту, откуда после ряда проверок "Фобос-Грунт" отправят в сторону Марса.
После годового межпланетного перелета аппарат выйдет на марсианскую орбиту, а затем переведен на фобосианскую.
Проведя предварительное дистанционное зондирование планеты, аппарат сядет на поверхность Фобоса. Завершив исследования и взяв пробу грунта, возвращаемый аппарат отправится в обратный путь, который также займет около года.
На околоземной орбите от него отделится посадочная капсула с образцами исследований. Общее время миссии составит приблизительно два года и девять месяцев.
http://www.rian.ru


Члены восьмой экспедиции на Международную космическую станцию (МКС) сообщили на Землю о том, что от МКС откололась небольшая часть.

Отделившийся от станции кусок космонавты Александр Калери и Майкл Фоэл сфотографировали через иллюминатор модуля "Звезда". Об этом сообщается на сайте NASA.
Длина предмета составляет около 20 сантиметров. По словам космонавтов, он сделан не из металла.
По информации пресс-службы NASA, все системы станции работают в нормальном режиме. Российские и американские специалисты пытаются выяснить, откуда откололся пролетевший предмет.
Кроме того, сообщается, что практически всю неделю космонавты занимались разгрузкой корабля "Прогресс", который прибыл 31 января.
http://www.gazeta.ru


Отделившийся от МКС объект мог принадлежать кораблю "Прогресс"

9 февраля 2004 года мир всполошила новость, что от Международной Космической Станции отделился крошечный кусочек "чего-то".

Это произошло при испытании двигателей корабля "Прогресс", пристыкованного к станции. Вскоре эти движки будут использованы для подъёма орбиты станции.

Экипажу МКС удалось сфотографировать таинственный объект через иллюминатор модуля "Звезда". Эту фотографию сейчас изучают на Земле. И пока специалисты не могут установить — что это.

Как нам рассказали в пресс-службе "Росавиакосмоса", небольшая полоска могла быть равно как элементом самой станции, так и корабля "Прогресс". Это может быть небольшой кусок термозащиты корпуса, фольга, или даже кусочек какой-то изоленты.

По-видимому, добавили в "Росавиакосмосе", отделение этого материала произошло из-за вибрации, вызванной работой двигателей. Однако все системы станции работают нормально, и никакой угрозы для экипажа это событие не представляет.

Кстати, по словам представителя "Росавиакосмоса", похожие происшествия случались некогда и на станции "Мир".
http://www.membrana.ru


Инженер года-2003

Генеральному конструктору и генеральному директору «НПО прикладной механики им. академика М.Ф. Решетнева» Козлову Альберту Гавриловичу присвоено звание Лауреата конкурса «Инженер года» в номинации «Профессиональные инженеры».

С 15 ноября 2003 года по 8 февраля 2004 года были подведены итоги третьего Всероссийского конкурса «Инженер года-2003». Основные цели мероприятия: выявление элиты российского инженерного корпуса, повышение привлекательности труда и профессионализма инженерных работников. И, конечно же, формирование банка данных лучших инженеров России.
В «Инженер года-2003» принимали участие около 10 тысяч профессионалов со всей страны. В жюри конкурса вошли всемирно признанные ученые и специалисты различных отраслей народного хозяйства. Организаторы конкурса: Российский Союз научных и инженерных общественных организаций, международный Союз научных и инженерных общественных объединений, академия инженерных наук им. А.М. Прохорова и Межрегиональный общественный фонд содействия научно-техническому прогрессу при поддержке Правительства РФ.

Козлов Альберт Гаврилович генеральный конструктор и генеральный директор НПО ПМ, 1937 года рождения.
В 1959 году окончил радиотехнический факультет Томского политехнического института по специальности “Радиотехника” и приступил к работе в НПО ПМ в должности инженера-конструктора.
В 1965-1978гг. - начальник конструкторского отдела,
в 1978-1980гг. - начальник комплекса,
в 1980-1985гг. - заместитель генерального конструктора,
в 1985-1996гг. - первый заместитель генерального конструктора и генерального директора.
С 1996г. - генеральный конструктор и генеральный директор НПО ПМ.
Доктор технических наук, профессор по кафедре систем автоматического управления, действительный член Российской и Международной инженерных академий.
Имеет государственные награды: орден “Знак Почета”, орден Дружбы народов, орден Октябрьской Революции, орден "За заслуги перед Отечеством" 4 степени. Является лауреатом Государственной премии СССР и Государственной премии РФ в области науки и техники. [Пресс-релиз НПО ПМ]


> Генеральному конструктору и генеральному директору «НПО прикладной механики им. академика М.Ф. Решетнева» Козлову Альберту Гавриловичу присвоено звание Лауреата конкурса «Инженер года» в номинации «Профессиональные инженеры».

Давайте поздравим тов.Козлова с присвоением высокого звания, пожелаем ему здоровья, долгих лет жизни и творческих успехов.


> Давайте поздравим тов.Козлова с присвоением высокого звания, пожелаем ему здоровья, долгих лет жизни и творческих успехов.

Вот вам адрес
olgak@npopm.ru
Можете посылать поздравления.


> > Генеральному конструктору и генеральному директору «НПО прикладной механики им. академика М.Ф. Решетнева» Козлову Альберту Гавриловичу присвоено звание Лауреата конкурса «Инженер года» в номинации «Профессиональные инженеры».

> Давайте поздравим тов.Козлова с присвоением высокого звания, пожелаем ему здоровья, долгих лет жизни и творческих успехов.

Вы хотя бы ориентировочно представляете, что такое связнОй космический аппарат на уровне мировых стандартов. У нас вплоть до электрических бритв в магазинах продукция из Китая. А вот Козлов сумел удержать конкурентноспособную отрасль.
Назовите, в каких наукоемких областях (с конкретными продуктами) Россия ещё способна конкурировать с остальным миром. Думаю, что вам это слабО.
Нет такого участника форума - Новосельцев. Запускал поиск. Пришелец.



Многоразовая авиационно-космическая система «Воздушный старт» способна вернуть Россию в число стран – лидеров в освоении околоземного пространства

В своем программном заявлении относительно перспектив освоения космического пространства президент США Джордж Буш констатировал: Америка готова вернуться на Луну к 2020 году, а следующим шагом станет освоение Марса.
Единственная проблема этой космической программы – отсутствие в США космического корабля многоразового использования, так как после прошлогоднего крушения «Колумбии» все американские челноки стоят на приколе.

NASA планирует разработать и испытать новый пилотируемый космический корабль – Crew Exploration Vehicle. По замыслу проектировщиков, CEV будет способен доставлять астронавтов к Международной космической станции, а кроме того, путешествовать к другим планетам.

Между тем в России уже давно и серьезно разрабатывается многоразовая авиационно-космическая система «Воздушный старт», которая будет намного надежнее и дешевле, чем американские шаттлы или наши ракеты.

В зависимости от поставленной задачи и типа самолета (Ан-225 «Мрия» или с Ан-124 «Руслан», модифицированный Ил-76), с которого стартует выводимый на орбиту космический аппарат, весовые характеристики, масса выводимой на орбиту полезной нагрузки могут быть, конечно, разными. Но преимущества «Воздушного старта» очевидны.

«Идея соединить в одном проекте ракетно-космическую и авиационную технику родилась еще в 1961 году, сразу после полета Юрия Гагарина, – рассказывает заместитель генерального директора НПО «Молния» Михаил Гофин. – Поскольку это были времена холодной войны, перед нами была поставлена задача создать космический истребитель.

Так в недрах ОКБ А.И. Микояна в 1965–1967 гг. родился совершенно секретный проект многоразовой космической транспортной системы «Спираль». Самолет-разгонщик и находящийся на нем корабль, заключенный в обтекатель, составляли двухступенчатую систему. Самолет-разгонщик выводил корабль на большую высоту (около 15 км), после чего сбрасывался обтекатель и отделялась вторая ступень, и дальше ее доразгоняла уже ракета. Потом корабль уходил в космос, ракета сгорала, а самолет-разгонщик возвращался на Землю».

В основу современной программы предлагается положить проект МАКС (многоцелевой авиационно-космической системы), работы по которому ведутся с середины 1980-х годов и до настоящего времени остаются в стадии эскизного проектирования. Данный проект был разработан ОАО НПО «Молния» (Москва) в кооперации с российскими и украинскими предприятиями.

Этот проект базируется на использовании самолета-носителя Ан-225 «Мрия» для обеспечения запуска орбитального самолета с внешним топливным баком или блока выведения с полезным грузом. По своим характеристикам МАКС сопоставим с существующими и перспективными ракетно-космическими комплексами. По разным оценкам, масса выводимого МАКСом полезного груза на низкую орбиту составит 10–18 тонн.

Существует и другой проект, разработка которого началась в 1972 году в Конструкторском бюро имени Макеева. В качестве «воздушного космодрома» в нем используется военно-транспортный самолет Ан-124-100-ВС. Внутри самолета в специальном транспортно-пусковом контейнере размещается ракета легкого класса «Полет», разработанная в КБ имени Макеева.
После набора самолетом высоты 10–11 тысяч метров, ракета выбрасывается из контейнера с помощью порохового аккумулятора, включатся ее собственные двигатели и с помощью разгонного блока спутник выводится на геостационарную орбиту.
После посадки «Руслана» его можно «перезарядить» новой ракетой и произвести повторный пуск.

Имеются аналоги «Воздушному старту» и в США. Однако разрабатываемый, например, фирмой Boeing на базе бомбардировщика B-52 проект «Пегас» выводит на околоземную орбиту не более 430 килограммов полезного груза.

МАКС не нуждается в громоздких и крайне дорогих сооружениях, которые связаны со стартом любого космического комплекса с Земли. Новая система способна вывести на орбиту высотой до 200 км и наклоном в 51 градус полезный груз в 10–11 тонн.

Как заявляет Михаил Гофин, стоимость доставки в космос одного килограмма груза с помощью системы МАКС равна 1000 долларов США. Для сравнения: вывод одного килограмма полезного груза ракетой обходится почти в 10 тыс. долларов. Вывод на экваториальную орбиту 11,5–12,5 тонны груза при его стоимости в 1000 долларов уже дает экономию в десятки раз больше, чем это можно сделать шаттлом или ракетой.

При этом не надо строить космодромы. Отсутствие у системы одноразовых элементов, как, например, разгонных блоков, первой и второй ступени, которые отваливаются от космического корабля после старта и требуют для себя больших зон отчуждения, неблагоприятно влияют на окружающую среду, делает ее полет сродни обычному рейсу пассажирского лайнера.
Более того, сам космический аппарат после выполнения своей задачи может приземлиться на нормальный аэродром первого класса, взлетно-посадочная полоса которого составляет 2500 метров.
Его посадочная скорость – 320 км/ч.
Он не требует даже тормозного парашюта, как, например, истребители Су-27 или МиГ-29.

Реализация подобного проекта может привести к тому, что мы получим гарантированное проведение спасательных работ, связанных с космическими пилотируемыми станциями, в то время, когда это необходимо.
Доставка на МКС новых экипажей, замена отработавшей смены и эвакуация больных космонавтов тоже может быть осуществлена много быстрее и дешевле. К счастью, пока этого не происходило. Но никто не может сказать, что такая необходимость не возникнет в будущем.

К достоинствам МАКСа нужно отнести и такую немаловажную деталь, как «холодный старт» многоразового космического аппарата с поверхности самолета-аэродрома.

Нет яркой вспышки пламени, нет высоких температур, уменьшается угроза каких-либо непредвиденных взрывов и аварий, а значит, возрастает и безопасность полета к международной космической станции. Уменьшается номенклатура узлов и деталей, необходимых для стыковки корабля с МКС и самого космического аппарата со стартовым комплексом. «Стартового комплекса», как мы его представляем сегодня, в принципе нет.

В 2006 году планируется осуществить серию пусков космических аппаратов с помощью проекта МАКС с аэродрома на индонезийском острове Биак.
Такую возможность перед Россией открыл меморандум о намерениях по вопросам сотрудничества в области космических технологий и их применения между Росавиакосмосом и Национальным институтом аэронавтики и космоса Индонезии.
Однако проект находится под угрозой срыва из-за отсутствия финансирования. Необходимые «стартовые средства» – 200 млн. рублей.

Если Россия хочет сохраниться как государство, способное генерировать самые современные разработки в материаловедении, в элементной базе, то многоразовые космические системы типа МАКС – тот приоритет, под который еще можно собрать лучшие достижения фундаментальной и прикладной науки, современных технологий.

В развитии пилотируемой космонавтики заинтересована не только Россия, но и наши ближайшие соседи в Европе, в других государствах.
Здесь нет противопоставления.
МАКС – это тот проект, который может нас объединить, сделать космос ближе, доступнее и безопаснее. А это стоит совместной работы.
Дмитрий Струговец «Независимая газета» 11 февраля 2004 г.


Экипаж МКС оснастят уникальными реактивными ранцами

На Международную космическую станцию вскоре будет отправлен реактивный "ранец", который будет использоваться экипажем для страховки при работе в открытом космосе, сообщает агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на начальника летно-испытательной службы корпорации "Энергия" Александра Александрова.

"В соответствии с нашими обязательствами по программе МКС, создана система спасения космонавтов в случае несанкционированного отделения от станции", - сказал он.

По словам Александрова, аппарат, обеспечивающий автономное передвижение в безвоздушном пространстве, разработан специалистами предприятия "Звезда".
Новая система значительно отличается от "космического мотоцикла", который с начала 90-х годов использовался на орбитальном комплексе "Мир". "Ранец" выгодно отличается от "мотоцикла" минимальной массой и уникальной способностью быстро вернуть человека в заданную точку при экстремальной ситуации".
http://lenta.ru


Перед полетом в космос астронавтам будут удалять "критические органы"

Согласно теории, выдвинутой специалистом японского космического агентства, "необходимо удалять "критические органы" из организма человека для обеспечения радиационной безопасности в длительных межпланетных полетах.

В научном докладе, представленном на международном семинаре по защите от космической радиации, проходившем в Дубне в конце прошлого года, Ю.Коике высказал мнение, что "удаление "критических" органов из организма человека - то есть органов которые больше всего подвергаются воздействию радиации, гораздо эффективнее, чем любая из разработанных методик по защите от космического облучения".

Коике предлагает "оперировать космонавтов перед космическим полетом". "Это будут микрохирургические операции, с помощью которых из мозга, а также других органов человека, будут удалены зоны, особенно сильно поддающиеся влиянию радиации", - говорится в докладе.

Так, например, согласно исследованиям, после длительного космического полета в мозге человека сильно повреждаются некоторые клетки, что приводит к развитию болезни Паркинсона. Кроме того, повреждение хрусталика глаза человека, которое является одной из негативной реакций организма человека на космический полет, можно предотвратить путем замены натурального хрусталика на искусственный. Таким образом, человек, побывавший длительное время в космосе, будет "застрахован от появления катаракты".

Между тем российский специалист института медико-биологических проблем (ИМБП) Вячеслав Шуршаков, ученый секретарь международного семинара, сообщил "Интерфаксу", что хотя "этот вопрос пока активно не обсуждается в научном сообществе, однако многие специалисты в области космической медицины могут заинтересоваться предложенной теорией".
"Сейчас мы готовим издание сборника статей международного семинара, в том числе статьи д-ра Коике, и в скором времени она будет доступна специалистам.
Я думаю, что его предложения будут встречены с огромным интересом.

Предложенная идея биологического усовершенствования космонавтов может стать одним из наиболее перспективных решений проблем, связанных с радиацией при длительных космических перелетах ", - сказал В.Шуршаков.
Конечно, добавил он, и "классические" методы защиты от космической радиации никто не отменял.
Российский ученый также считает, что необходимо индивидуальное исследование организма каждого из будущих участников экспедиции на Марс на радиационную чувствительность.
http://www.obozrevatel.com.ua


Космические инициативы президента Буша, предусматривающие экспедиции на Луну и даже на Марс, заставляют правительства европейских государств пересмотреть свои приоритеты в развитии космических программ.

Европа хочет догнать США
Европа, не желающая превращаться во второстепенную силу в области ракетных и спутниковых проектов, разработала собственную космическую программу.

Разворачивающееся соревнование между США и Старым Светом не похоже на космическую дуэль, которую вели в эпоху "холодной войны" США и СССР, однако и в данном случае противостояние распространяется не только на технологическую сферу, но также и на дипломатические и деловые отношения.
"Недавние инициативы Соединенных Штатов представляют собой серьезный вызов для Европы, которая стремится не отставать", - заявил Франсуа Оке, глава космического подразделения Европейской авиационной оборонной и космической компании (EADS).
Как известно, EADS является крупнейшим подрядчиком в европейских космических проектах.

В понедельник комиссар ЕС по исследованиям совместно с директором Европейского космического агентства (ESA) представил на брифинге в Брюсселе программу, получившую название "Ответ Европы на новую космическую стратегию США". Программа предусматривает широкий спектр работ - от исследований и разработок в области медицины до создания сверхнадежных роботов и новых строительных материалов.

В числе прочего европейские компании будут создавать новые источники энергии для спутников, разрабатывать лазерные технологии.
Планируется также активизация бизнеса, связанного с коммерческим запуском космических аппаратов, - данный сектор процветал в период бума на рынке телекоммуникаций, но затем обрушился, когда лопнул пузырь доткомов.
Даже если инициатива Буша не получит адекватного развития в США, европейские лидеры намерены уделять исследованию космоса огромное внимание. Они сходятся во мнении, что этого требуют соображения национального престижа, гордости и экономической целесообразности.

"Война в Ираке показала, что для успеха в международной дипломатии и в обеспечении собственной безопасности политическая сила должна опираться на собственные независимые средства космической разведки, управления и связи", - утверждает Джек Метти, директор ЕС по вопросам космических стратегий и исследований.

Попытки Европы включиться в мировую космическую гонку активизировались более года назад. Старый Свет намного отстает от США в данной области, однако и у него здесь есть значительные достижения.
Европейские государства ежегодно тратят на космические проекты порядка 6 млрд евро ($7,7 млрд) - примерно в шесть раз меньше, чем США. Точные данные о подобных программах в США засекречены, но, по имеющимся сведениям, Пентагон только в период с 2003 по 2005 г. увеличивает финансирование таких программ более чем на четверть.

За последние два года руководители французской компании Alcatel, итальянской Finmeccanica и EADS неоднократно призывали власти увеличить финансирование как военных, так и граждан, наконец, эффект, по крайней мере, в том, что касается невоенных программ.

В начале февраля космический проект Arian получил финансирование в размере $2,1 млрд, призванное решить операционные проблемы и организовать новые запуски ракет.
В конце месяца европейцы планируют запустить в космос автоматическую станцию Rosetta, которая должна будет провести химические исследования на ледяной комете.
Близок к реализации и проект Galileo, предусматривающий создание спутниковой системы геопозиционирования, которая дополнит аналогичную систему GPS, организованную Пентагоном.
Французское правительство надеется завершить слияние спутникового подразделения Alcatel с соответствующим подразделением компании Astrium, действующей в составе EADS. Планируется также альянс между Alcatel и Finmeccanica.

Агентство ESA, объединяющее 15 государств, подписало с Еврокомиссией беспрецедентный "план космической акции". План предусматривает поначалу активизировать международное сотрудничество, а затем удвоить финансирование космических программ. Филипп Бюскен, комиссар ЕС по исследованиям, сообщил, что в Европе также планируется создание мощной исследовательской организации наподобие американского агентства DARPA. (WSJ, 16. 02. 2004, Александр Сафин)
http://www.vedomosti.ru


Сегодня во время пресс-конференции на космодроме Плесецк президент сделал несколько важных заявлений, касающихся безопасности страны.

На итоговую пресс-конференцию российских и иностранных журналистов собралось столько, что сотрудники монтажно-испытательного комплекса Плесецка не успевали следить за всеми объективами. В зале каждый второй образец космической техники - военная и государственная тайна.

К журналистам вышел министр обороны Сергей Иванов и, улыбаясь, сказал:
"Затачивайте перья, сейчас вы услышите нечто".
Владимир Путин, дождавшись, как потом выяснилось, блестящих результатов пуска ракеты "Тополь-М", главное заявление приберег и начал с того, что у России нет имперских амбиций. Она укрепляет боеспособность лишь для гарантии собственной безопасности:
"У России нет ни имперских амбиций, нет и гегемонистских устремлений. Российская армия укрепляется и модернизируется не для агрессивных действий, а для надежной защиты своих граждан, создания необходимых условий для мирного и стабильного развития нашей страны".

Главный вывод учений - Россия обладает оружием, которое по сути является залогом поддержания баланса сил в мире. Ракеты и боеголовки способны преодолевать любые системы противоракетной обороны.
Ни в одной стране подобного оружия не существует.
"В условиях качественного и количественного роста военного потенциала других государств России необходим прорыв к тому, чтобы иметь оружие и технику нового поколения, - отмечает президент. - В этой связи могу вас с удовлетворением проинформировать о том, что в результате проведенных в ходе этих учений экспериментов, положительно закончившихся экспериментов, мы окончательно убедились и подтвердили: в недалеком будущем на вооружение российских войск, ракетных войск стратегического назначения будут поставлены новейшие технические комплексы, которые в состоянии поражать цели на межконтинентальной глубине, с гиперзвуковой скоростью и высокой точностью, с возможностью глубокого маневра как по высоте, так и по курсу.
Должен сказать, что в том, что только что прозвучало, каждое слово имеет значение.
Таких систем вооружения в данный момент нет ни у одной страны".

Главнокомандующий поздравил конструкторов и всех, кто над этим работал долгие годы. Первый вопрос журналистов: как вы думаете, как на эту новость отреагируют Соединенные Штаты? Всем понятно, что, говоря о преодолении ПРО, имеется в виду, конечно, американская противоракетная оборона.

"Соединенные Штаты сами активно развивают свое вооружение, - отвечает Путин. - Вы знаете, что некоторое время назад они вышли из Договора о противоракетной обороне, и, как всегда, было сказано, что эти действия не направлены против Российской Федерации. Я могу сказать, что совершенствование видов оружия, которое имеется у нас, разработка новых систем вооружений также не направлена против Соединенных Штатов".

Еще один вопрос из зала: если все так хорошо, не создать ли России собственную систему ПРО? Это пока преждевременно, к тому же лишних денег у нас нет, отвечает Путин. Но работы идут, и в будущем создания отечественной системы противоракетной обороны тоже нельзя исключать.

Говоря о новом вооружении и его возможностях, в которых после этих учений президент не сомневается, Путин, тем не менее, не стал называть ни конкретные ракеты, ни технические детали того, что сам охарактеризовал как прорыв.
В Космических войсках, где прекрасно понимают, о чем идет речь, говорят о какой-то новой эпохе, начало которой положил таинственный эксперимент на полярных болотах. Если не вдаваться в технические подробности, то сами военные специалисты о результатах проведенного эксперимента говорят так: попробуйте при помощи зонтика укрыться от комаров. Где тут американская противоракетная оборона, а где российские разделяющиеся боеголовки, объяснять не надо. И таких "комаров", шутят военные, на болотах Архангельской области - тучи.
http://www.vesti.ru


Народ, у кого есть подробная телеметрия по поводу нового пилотируемого корабля на 6 человек, разрабатываемого в РКК "Энергия"?


> Народ, у кого есть...

Это что? Такая новость?


Деньги на космос. Сколько тратят в разных странах на это.

$ 00 млрд. 245 млн. _В 2003 году Россия затратила на различные космические программы
К этому вывода пришла консалтинговая фирма Euroconsult.

Наибольший космический бюджет в 2003 году был у США
$15 млрд. 200 млн. США.
$04 млрд. 515 млн. На втором месте Европейский Союз.
$02 млрд. 257 млн. На третьем - Япония.

По объемам трат Россию опередила также Индия
$00 млрд. 500 млн. Индия
$00 млрд. 219 млн. Канада
$00 млрд. 130 млн. Китай
http://news.samaratoday.ru


Автономный спутник-ремонтник DART готовится к испытаниям на орбите

На октябрь этого года запланирован запуск на околоземную орбиту спутника DART (Demonstration of Autonomous Rendezvous Technology).

На октябрь этого года запланирован запуск на околоземную орбиту спутника DART (Demonstration of Autonomous Rendezvous Technology), который в соответствии со своим названием должен будет продемонстрировать определение местоположения другого космического корабля и встречу с ним, причем сделать это он должен в автономном режиме без прямого вмешательства наземного ЦУПа.

Демонстрировать это он будет на испытательном телекоммуникационном спутнике MUBLCOM (Multiple beam Beyond Line-of-sight Communications), который находится на околоземной орбите с 1999 г. DART будет искать спутник MUBLCOM на орбите с помощью специальной системы наведения Advanced Video Guidance Sensor.
Он должен будет подойти к спутнику MUBLCOM на расстояние не более 5 м, но стыковаться он с ним не будет.

На орбиту спутник DART будет выводить ракета Pegasus XL, которая стартует с борта самолета. Вес спутника DART составляет 48 кг.

Предполагается, что технологии, испытанные на спутнике DART, будут в дальнейшем использованы для сведения с орбиты космического телескопа Hubble, для доставки грузов и экипажей на МКС, для проверки технического состояния других спутников и проведения их ремонта, а также в экспедиции по доставке с Марса образцов грунта.
Напомним, что к настоящему времени процедуру встречи на орбите в автономном режиме демонстрировали только российские спутники.
[Текст: Е. Волынкина] http://www.rol.ru


В следующем десятилетии российская космонавтика может получить в распоряжение совершенно новый космический корабль.

Ранее о том, что работы над новым кораблем ведутся уже рассказывал глава Росавиакосмоса Юрий Коптев.

Теперь же стали известны некоторые подробности о проекте, названном "Клипер".

Их агентству РИА "Новости" поведал руководитель научно-технического центра по проектно-расчетным работам РКК "Энергия" Борис Сотников.
По словам Сотникова, "Клипер" может использоваться для доставки грузов и экипажей на МКС, автономных орбитальных полетов длительностью до 10 суток, а также в научно-исследовательских целях.

Новый корабль имеет ряд важных отличий от аппаратов серии "Союз", находящихся в эксплуатации уже не первое десятилетие.
"Клипер", в отличие от "Союза" будет иметь возвращаемую капсулу, которую можно будет использовать многократно.

На борту корабля уместятся до шести человек и 700 кг груза.
По проекту РКК "Энергия", стартовая масса десятиметрового корабля составит 14,5 тонн. Поф орме корпуса "Клипера", по словам Сотникова, напоминает стилизованный утюг без ручки.

На орбиту космический "Клипер" предполагается выводить с помощью российской ракеты под названием "Онега", которая будет представлять собой глубоко модернизированную версию носителя "Союз". При этом, как и "Союз", новый аппарат будет закрепляться на ракете сверху. Корабль сможет находиться в автономном полете до 10 суток и при желании на нем можно будет возить на орбиту четверых космических туристов разом.

Новейшая разработка РКК "Энергия" может быть с успехом задействована в межпланетных полетах. "Мы делаем "Клипер" с прицелом на полеты к Марсу и Луне", - сказал Сотников.
"До Марса и обратно экипажу необходимо лететь на межпланетной станции, а вот спускаться на Землю с околоземной орбиты нужно как раз на "Клипере", - пояснил он.
РКК "Энергия" разрабатывает "Клипер" с 2000 года на свои собственные средства.

"От Росавиакосмоса получена некоторая сумма, но она, к сожалению, крайне незначительная", - отметил Сотников.
По словам эксперта, "сейчас проект вошел в очень важную стадию, когда уже просто необходимо подключать смежников, а средств на это нет".
Если ситуация с финансированием исправится, то новый корабль может быть готов уже к 2010 году.
http://www.compulenta.ru


Европейский космический аппарат совершит посадку на ядро кометы.

Европейский зонд Rosetta стартует в ближайший четверг с космодрома Куру во Французской Гвиане, сообщается на сайте газеты Guardian.
Космическому кораблю размером с микроавтобус предстоит пролететь за 10 лет 7 миллиардов километров и доставить спускаемый модуль размером со стиральную машину на ядро кометы Чурюмова-Герасименко, находящейся за орбитой Юпитера.

Старт будет произведен с помощью ракетоносителя Arian-5.
Зонду предстоит три раза облететь вокруг Земли и один раз вокруг Марса, чтобы с помощью их гравитационных полей приобрести необходимое ускорение.

В мае 2014 года на скорости свыше 120 тысяч километров в час Rosetta выйдет на орбиту кометы.
В ноябре того же года запланирован сброс посадочного модуля Philae на поверхность ядра кометы, которое в диаметре не превышает 2-3 километров.

Структура ядра может оказаться твердой, как бетон, а может и пластичной, как вата.
Сила тяготения на комете в 10 тысяч раз меньше земной. Чтобы укрепиться на ядре модулю Philae придется использовать якорь.

В то же время зонд Rosetta будет летать вокруг ядра кометы на ее пути вокруг Солнца. При этом аппаратуре зонда предстоит испытать перепад температур от минус 150 градусов Цельсия до средиземноморской жары.

Когда Rosetta достигнет кометы, потребуется целый час, чтобы сигналы с Земли достигли зонда, поэтому конструкторы предусмотрели возможность самостоятельного принятия машиной решений в зависимости от ситуации.
http://www.rol.ru


> ....DART (Demonstration of Autonomous Rendezvous Technology), который в соответствии со своим названием должен будет продемонстрировать определение местоположения другого космического корабля и встречу с ним, причем сделать это он должен в автономном режиме без прямого вмешательства наземного ЦУПа.

Как говорил в своё время «итальянский аспирант, безвременно покинувший форум D.B-ov,
«Пошла какая - то пурга».

Это ж надо же!
Какой хитрый «ремонтник».
Он втихоря, себя не обнаруживая радиоизлучением, не связываясь со своим хозяином, должен идентифицировать другой спутник («среди равных»), «на ципочках» к нему подкрадься (а может «подкраться») и «отремонтировать».

Либо госпожа Е. Волынкина неправильно перевела слово «ремонтник»,
либо авторы сообщения хотят «привить комплекс неполноценности» окружающему их «миру».


> > ....DART (Demonstration of Autonomous Rendezvous Technology), который в соответствии со своим названием должен будет продемонстрировать определение местоположения другого космического корабля и встречу с ним, причем сделать это он должен в автономном режиме без прямого вмешательства наземного ЦУПа.

> Как говорил в своё время «итальянский аспирант, безвременно покинувший форум D.B-ov,
> «Пошла какая - то пурга».

> Это ж надо же!

> Какой хитрый «ремонтник».
> Он втихоря, себя не обнаруживая радиоизлучением, не связываясь со своим хозяином, должен идентифицировать другой спутник («среди равных»), «на ципочках» к нему подкрадься (а может «подкраться») и «отремонтировать».

> Либо госпожа Е. Волынкина неправильно перевела слово «ремонтник»,
> либо авторы сообщения хотят «привить комплекс неполноценности» окружающему их «миру».


Посмотрите ссылку
DART:

"Похожим образом консорциум компаний Boeing и Bell Aerospace совместно с DARPA и NASA собирается разработать концепцию и макет спутника NextSat, который можно будет ремонтировать, перепрограммировать и дозаправлять прямо на орбите. Затем, в начале 2006 года будет подготовлен и запущен сервисный спутник ASTRO (Autonomous Space Transport Robotic Operations) .

Задачей их совместного полёта будет демонстрация способности к автоматической стыковке. Если она завершится успешно, то вскоре будет развёрнута работа по созданию целого спутникового созвездия таких систем.

Составной частью этого грандиозного проекта станет программа DART — Demonstration of Autonomous Rendezvous Technology. Согласно ей, сервисному спутнику, который должен построить корпорация Orbital Sciences, придётся приблизиться к обычному спутнику связи на дистанцию до пятнадцати метров и, используя бортовые видеосенсоры, провести ряд маневров по уклонению от столкновения, а затем отойти на другую орбиту. Все эти действия должны быть проделаны полностью в автоматическом режиме."

В ссылке идет речь о том, что это - не единственная область применения спутника...


Для спутника «Ямал-200» введена упрощенная процедура получения разрешительных документов

24 февраля 2004 года на заседании Государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ) было принято решение о введении упрощенной процедуры получения разрешительных документов для земных станций спутниковой связи VSAT в Ku-диапазоне, использующих спутник «Ямал-200» в орбитальной позиции 90 град. в.д. (спутниковая сеть «Экспресс-7»).
Для принятия данного решения в 2002-2003 г.г. Научно-исследовательским институтом Радио, Главным радиочастотным центром и ОАО «Газком» при поддержке Минсвязи России, Минобороны России и Спецсвязи России проведены комплексные исследования.
Упрощение процедуры для операторов спутниковых сетей связи осуществлено за счет исключения из действующего порядка получения разрешительных документов таких этапов, как: получение частных решений ГКРЧ, проведение экспертизы в ГСПИ РТВ, согласование мест размещения земных станций и номиналов радиочастот с Минобороны России и Спецсвязью России.

Упрощенная процедура распространяется на земные станции с диаметром антенн до 2,4 м с мощностью до 2 Вт и ЭИИМ до 50 дБВт, работающие по VSAT-технологии в полосах частот 14330-14370 МГц и 14408-14500 МГц.

Планируемый срок получения разрешения на использование радиочастот для рассматриваемого класса земных станций сокращается примерно в 10 раз и составит 20 дней.

Ввод упрощенной процедуры создает условия для массового развития российских VSAT сетей и является первым серьезным шагом для реализации уведомительного принципа регистрации данного класса земных станций, соответствующего европейским стандартам.

В ближайшие годы ожидается развертывание нескольких тысяч VSAT станций, работающих через спутник Газкома «Ямал-200» в позиции 90 град.в.д.
Справка:
Упрощенная процедура
Упрощенная процедура, введенная в действие Решением ГКРЧ 24 февраля 2004 года, распространяется на спутниковую сеть «Экспресс-7», оператором которой является ОАО «Газком», и спутниковые сети «Экспресс-4, -5, -6, -8, -10», оператором которых является ФГУП «Космическая связь».
Спутники «Ямал-200»

Два спутника «Ямал-200» были выведены на орбиту в ноябре 2003 года.
В феврале 2004 года завершены летные испытания спутников, которые подтвердили работоспособность всех систем спутников и соответствие измеренных эксплуатационных характеристик спутников «Ямал-200» требованиям Технического задания.

Спутник «Ямал-200» № 1, оснащенный транспондерами C- и Ku-диапазонов, установлен, в орбитальную позицию 90 в.д. Спутник предназначен для развития сетей спутниковой связи и телевещания в С-диапазоне, развития сетей VSAT в Ku-диапазоне, для создания сетей непосредственного и распределительного цифрового телерадиовещания. Зона обслуживания спутника «Ямал-200» включает в себя всю территорию России, стран СНГ, ряд стран Восточной Европы и Азии.

Спутник «Ямал-200» №2, установленный в орбитальную позицию 49 в.д., имеет полуглобальную зону покрытия в С-диапазоне и предназначен для обслуживания территории Европы, Азии и Северной Африки.
Спутники «Ямал-200» входят в состав созданной и эксплуатируемой ОАО «Газком» системы спутниковой связи «Ямал».
http://www.tsenki.com


Презентационные материалы «Клипера» готовы

Когда глава «Росавиакосмоса» Юрий Николаевич Коптев рассказал о проекте шестиместного космического корабля, чертежи которого готовы в РКК «Энергия», поначалу я подумал, что ослышался. Многоразовый пилотируемый корабль? Старт на новой, специально подготовленной для этого ракете? У нас?! За пятнадцать лет мы настолько привыкли, что в космосе (впрочем, как и в других отраслях) «доедаем» запасы 70 - 80-х годов... Пилотируемым «Союзам», на которых до сих пор летают космонавты, без малого 40 лет. Международная космическая станция, по сути, модернизированный вариант «Мира», созданного в 70-е. Уже как-то привычнее писать о новых аппаратах американцев. А тут - на тебе... Честно говоря, так приятно, что можно с гордостью рассказывать и об отечественных разработках.

- Уже есть тома документации, - похлопывает ладонью папку с презентационными материалами «Клипера» заместитель генерального конструктора Николай Альбертович БРЮХАНОВ. - Работы идут четыре года. Хотя, понятно, до поры до времени мы помалкивали.

Идея проста. «Союзы» свой век отживают.
Их дорабатывали уже трижды. Что вместо них?
Челноки типа американских шаттлов?
Работы по «Бурану» свернули в 1992-м.
Да, в общем, непонятно, что бы было, если бы они продолжались.
НАСА само сейчас на распутье - шаттлы запускать после двух катастроф опасно, а чем их заменить?

Пока американцы раздумывают, в России чертят, просчитывают, испытывают. В «Клипере» собрано все лучшее, что накопила пилотируемая космонавтика.
И вместе с тем это принципиальный рывок вперед.

Ракета-носитель «Онега», которая поднимет «Клипер» на орбиту, это доработанная, но все та же старая добрая ракета-носитель «Союз» - самая надежная в мире.
Вот только пустяк - «Онега» в отличие от «Союза» сможет поднимать в два раза больше груза - более 14 тонн. Именно столько, сколько весит «Клипер».

Сам корабль состоит из просторной кабины, чем-то напоминающей нос «Бурана», приборного и агрегатного отсеков. За ними, а не на носу - стыковочный люк.
Корабль крепят на ракете, не прикрывая обтекателями. Сверху на носу «Клипера» устанавливают двигатели системы аварийного спасения (САС). В этом случае космонавтов можно будет спасти в любую секунду, просто оторвав от ракеты. Опасных участков при выведении на орбиту и при посадке, как у шаттлов, нет.

- «Клипер»,
во-первых, обеспечивает безопасность экипажа на любой стадии полета, - объясняет мне Николай Брюханов. -
Во-вторых, он гораздо удобнее для космонавтов - все-таки объем корабля существенно больше.
В-третьих, у него лучшая точность посадки. «Клипер» сможет приземляться в России, а не в Казахстане, меняя траекторию уже во время спуска. Перед посадкой агрегатный отсек отделяется и сгорает в атмосфере. А возвращаемый аппарат корабля - самую дорогостоящую часть - можно будет использовать много раз.
- Правильно, в новом корабле перегрузки будут поменьше - до двух с половиной единиц.

- Скажите честно, у вас заложена возможность поднимать на орбиту шесть человек. Это сделано с прицелом на Марс? Ведь все специалисты сошлись во мнении, что на Красную планету нужно посылать именно такой экипаж.

- Дело не только в Марсе, - уклончиво ответил конструктор. - Уже в ближайшем будущем космические конструкции станут собирать на орбите из блоков, присылаемых с Земли. Не важно, будет ли это марсианский корабль или околоземная база. Мы подсчитали: шесть человек - это оптимальная команда космических монтажников.

- Наверное, на новый корабль потребуется огромная сумма денег?

- По нашим оценкам, все работы обойдутся в 10 млрд. рублей.
[Александр Милкус] http://www.kp.ru


10 пет продлится космический полет зонда “Rosetta”, стартовавшего вчера к комете Чурюмова—Герасименко (67Р) с космодрома Куру во Французской Гвиане

Этот старт — один из многих запланированных Европейским космическим агентством (ЕКА) по программе освоения дальнего космоса. Зонд, ракета-носитель “Ariane-5”, спускаемый модуль “Philae”, который в 2014 году должен совершить посадку на комете за пределами орбиты Юпитера, произведены в Европе и по некоторым параметрам не имеют аналогов в мире.

В московском представительстве ЕКА “МК” рассказали, что по пути к комете зонд трижды облетит вокруг Земли, четырежды — вокруг Солнца и один раз вокруг Марса.
Необходимое ускорение “Rosetta” придадут их гравитационные поля.

А корректировать траекторию ракеты и управлять полетом будут с помощью 24 небольших двигателей силой 10 ньютонов каждый (для сравнения — примерно такой силой притягивает к земле пакет с 10 яблоками).

Благодаря системе получения изображения “Овирис”, инфракрасному спектрографу “Алиса” и другим научным приборам, установленным на зонде, специалисты ЕКА надеются исследовать не только комету Чурюмова—Герасименко, но и встреченные на пути астероиды. Все это должно расширить наши знания о формировании Солнечной системы.

Первоначально запуск “Rosetta” планировался год назад: зонд хотели направить к комете Виртанена. Но из-за аварии тяжелого варианта ракеты-носителя “Ariane” старт был перенесен, и комета ушла из зоны досягаемости.

Новым объектом для посадки зонда стала открытая украинскими астрономами комета Чурюмова-Герасименко. Расчеты траектории полета выдали “окно” для старта — с 26 февраля по 18 марта 2004 года. Дважды запуск переносили: сначала из-за погодных условий, потом из-за технических проблем с ракетой-носителем. И все-таки одиссея “Rosetta” началась...
«Московский Комсомолец» от 03.03.2004
---------------------------------
Сотрудник Таджикского института астрофизики Светлана Герасименко присутствовала во вторник на запуске аппарата "Розетта" к комете Чурюмова-Герасименко.
Как сообщили РИА "Новости" в институте астрофизики Таджикистана, запуск кометы провело Европейское космическое агентства на космодроме Куру. "Розетта" будет изучать вращающуюся вокруг Солнца комету Чурюмова-Герасименко. Встреча с кометой должна состояться в августе 2014 года.
Эксперимент с посадкой аппарата на комету и возвращением его обратно на землю производится впервые.
При запуске "Розетты", на космодроме присутствовал также другой первооткрыватель космического тела Клим Чурюмов.
Киевлянин Клим Чурюмов и душанбинка Светлана Герасименко открыли комету в 1969 году, находясь в обсерватории в Алма-Ате.
http://www.rian.ru


Старт был произведён необычным способом.

Запуск ракеты откладывался два раза. В первый раз по метеоусловиям, второй – по техническим причинам.
Космический аппарат Rosetta предназначен для исследования кометы Чурюмова-Герасименко и, как надеются европейские астрономы, сможет значительно расширить наши представления о Солнечной системе и восстановить историю её возникновения. Стоимость проекта составляет €600 млн.

После выработки первой ступени и двух ракетных ускорителей Ariane-5 европейский ЦУП в германском Дармштадте позволил ракете совершить целый оборот вокруг Земли, лишь после этого включил вторую ступень, которая и вывела космический аппарат из сферы земного притяжения.

Затем будeт проведенo еще несколько маневров.
После манёвра 2009 года аппарат выйдет на траекторию к сближению с кометой и в 2011 году погрузится в сон, выключив практически всё исследовательское оборудование для экономии электроэнергии.
В начале 2014 года оборудование будет снова включено – Rosetta приблизится к комете Чурюмова-Герасименко.

До настоящего времени шесть космических аппаратов совершали пролёт вблизи трёх комет.
Сначала в 1986 году квинтет двух советских («Вега-1» и «Вега-2»), двух японских и одного европейского космических аппаратов пролетел вблизи кометы Галлея, причём европейскому Giotto удалось сблизиться с кометой до рекордного расстояния всего в 600 км.
После этого в июле 1992 года тот же Giotto смог получить изображения кометы Григга-Скъеллерупа с расстояния всего в 200 км от её ядра.
А в начале января 2004 года американский аппарат Stardust смог не только передать изображения кометы Вильда-2 с расстояния приблизительно в 240 км, но и собрать для исследования частички пыли из её хвоста, которые планируется доставить на Землю через два года.
http://www.gazeta.ru


«Быстрее, выше, дешевле!» – человек не перестает ломать себе голову: как бы применить этот девиз по отношению к полетам на орбиту

Так уж получилось, что столь романтичные когда-то путешествия на околоземную орбиту не только стали чем-то привычным, но и, как и все в нашем мире, уперлись в конце концов в необходимость решения чисто материальных (чтобы не сказать – меркантильных) проблем.
Увы, современные техника и технология готовы поднимать грузы в ближний космос практически без ограничения, но – все упирается в деньги.

Первыми, как ни странно, тревогу забили благополучные и богатые Соединенные Штаты. Все дело в том, что чем больше сил «колыбель демократии» тратит на установление и поддержание нового мирового порядка, тем больше средств приходится расходовать именно на космическое обеспечение оборонной составляющей. Иными словами: борьба за мир на Земле требует постоянного поддержания «космического господства». Основные же расходы при этом приходятся на собственно вывод грузов на околоземную орбиту.
Например, для того чтобы «поднять» на рабочую высоту серийный спутник военной связи MILSTAR весом 4 500 кг, приходится потратить 1,2 млрд. долларов и… почти три месяца времени – дело в том, что для выполнения обширных космических программ США попросту говоря не хватает носителей

. Понятно, что в сложившихся условиях даже обычные неполадки, повлекшие за собой перенос сроков запуска «космического челнока», не говоря уже о катастрофе, могут повлечь за собой срыв программы в целом.
Впрочем, американцы сами загнали себя в ловушку: согласно действующим в США правилам, все спутники, создание которых финансируется правительством, даже если они предназначены для выполнения абсолютно мирных исследовательских программ, должны запускаться исключительно при помощи американских носителей.

В результате, как неутешительно отмечает Jane’s Defense Weekly, Пентагон в настоящее время способен вывести на орбиту лишь около четверти всех спутников, предусмотренных Космической исследовательской программой (Space Test Program – STP), что может задержать ее реализацию на долгие годы.

В то же время, американские военные специалисты отмечают успех постсоветских государств, которые вполне могут позволить себе использовать в мирных целях бывшие баллистические ракеты SS-18 «Сатана».
Особое внимание американцев привлекает надежность разработанной на ее основе ракеты-носителя «Днепр», которые выполнил 160 полетов, причем количество успешных запусков составило 97%.
С точки зрения использования «одноразовых» космических носителей, США уступают не только России, но и Западной Европе, располагающей ракетой Ariane, при помощи которой Европейское Космическое Агентство может выводить на орбиту небольшие ИСЗ. Для сравнения: аналогичный носитель ESPA, разрабатываемый компаниями Aerospace, CSA Engineering и Northrop Grumman при содействии исследовательского центра Военно-воздушных Сил США, будет готов к своему первому полету не ранее марта 2006 года.
Одной из особенностей устройства ESPA является кольцо, установленное между верхней ступенью ракеты и местом крепления основного груза. На этом кольце может быть дополнительно «подвешено» до шести дополнительных «грузовых мест» – для выведения на околоземную орбиту сравнительно небольших искусственных спутников. Стандартные размеры «довесков» (в сложенном состоянии) не должны превышать 61x61x96 см, а вес – 200 кг. Таким образом, общая полезная нагрузка, которую поднимает в космос одна ракета ESPA, может быть доведен до 6 800 кг.

Конечно, введение в эксплуатацию «одноразовых» носителей, подобных ESPA, существенно облегчает Пентагону выведение на орбиту спутников связи, но, по сути, не решает проблему высокой стоимости подъема грузов в космос. Например, последняя модификация используемой для этой цели в настоящее время ракеты Scout G способна вывести 210-кг груз на околоземную орбиту «всего лишь» за 13,3 млн. долларов.

Все попытки заменить Scout более эффективной и менее дорогой системой пока не увенчались успехом. Например, разрабатываемая NASA с 1997 года программа «дешевого» космического старта, которая теоретически может обеспечить выведение 150-кг спутников на полярную околоземную орбиту, все же не выдерживает установленной для нее финансовой планки – 1,65 млн. долларов за один пуск.

Другой проект, на сей раз воздушного старта Pegasus, разработанный компанией Orbital Sciences, обходится еще дороже – 20 – 25 млн. за старт. Кто знает, не придется ли в конце концов американцам идти на поклон к россиянам (за ракетами «Союз»), а то и к украинцам («Морской старт», ракета-носитель «Зенит»). Вот тогда – поторгуемся…
http://www.proua.com


Работы по проекту SDSS (Sloan Digital Sky Survey) начались в мае 1998 г. и пока его финансирование утверждено до конца лета 2008 г.

Цель этого проекта - составить подробную карту четвертой части звездного неба с определением координат и яркостей всех обнаруженных объектов и расстояний до миллиона галактик и квазаров.
В этом проекте принимают участие более 200 астрономов из 13 астрономических организаций разных стран мира.
Первый каталог данных, собранных по проекту SDSS, был опубликован в 2003 г. Он содержал информацию о 50 млн объектов, в том числе спектры и величины красного смещения для почти 200 тыс. объектов. На этой неделе руководство проекта SDSS опубликовало второй каталог, куда вошли данные наблюдений за последние два года. Объем этого каталога вместе с цифровыми фотографиями составил 6 Тбайт, из них 2 Тбайта занимает база данных со средствами поиска информации. В этом каталоге есть данные о более чем 88 млн объектах, в том числе спектры и красные смещения для 350 тыс. объектов (в их числе 260 тыс. галактик, 36 тыс. квазаров и 48 тыс. звезд). Пока в каталог вошли объекты, максимальная звездная величина которых составляет 22,2.
Доступ к этой информации можно получить на Web-сайте проекта SDSS по адресу http://www.sdss.org/DR2 или на сайте SkyServer по адресу http://skyserver.sdss.org/.
Вот, например, один из снимков из этого каталога. Это шаровое скопление Messier 13, которое находится в созвездии Геркулеса на расстоянии 25 тыс. световых лет от Солнца. В это скопление входит около миллиона звезд. Этот снимок был получен из нескольких фотографий, сделанных с помощью пяти разных светофильтров, поэтому на нем можно различить красные гиганты и голубые звезды.
[Текст: Е. Волынкина] http://www.rol.ru


15 октярбря 1997 года осуществлен запуск космического корабля Кассини , который в течение 7 лет будет лететь через Солнечную систему и достигнет Сатурна .

Когда Кассини прилетит к Сатурну, начнутся активные исследования , в числе которых будет спуск зонда на поверхность Титана - самого большого спутника Сатурна .
До изобретения телескопа этот газовый гигант был самой далекой планетой, известной астрономам . Сатурн находится на расстоянии 10 астрономических единиц и получает солнечного света в 100 раз меньше, чем Земля. Работая так далеко от Солнца и получая так мало солнечного света, Кассини не сможет использовать солнечные батареи, как другие корабли, исследующие внешние области Солнечной системы . На Кассини будет использоваться радиоизотопный термоэлектрический генератор .
Д. Сил , Лаборатория реактивного движения , НАСА


Особенность этого космического аппарата заключается в том, что он использует в качестве топлива “Редиоизотопный Термоэлектрический Генаратор” на основе плутония-238.
По расчетам независимых экспертов, нехотя подтверждаемых самими специалистами NASA, даже микроскопическая ошибка в изначальных расчетах траектории вторичного приближения ракеты “Кассини” к Земле способна положить конец жизни на на нашей планете, так как распыление в атмосфере 72,3 фунтов плутония означает гибель всего живого.

Официальные средства массовой информации Запада предпочитают замалчивать все связанное с проектом “Кассини”, понимая, что подобные игры в “русскую рулетку” не могут оставить общественность равнодушной. Более того, все крупные медикратические концерны США настолько тесно повязаны с компаниями, финансирующими космический сектор, что ничего иного от них нельзя и ожидать. Минимальная погрешность полета при маневре ракеты “Кассини” рядом с Землей чревата тем, что дождь высокорадиоактивных частиц низринется на ее обитателей, сея провсеместно гибель, разложение, распад.
http://www.arcto.ru/modules.php?name=News&file=print&sid=626


Управление перспективных исследований Министерства обороны США DARPA в 2002 г. получило контракт на сумму в 100 млн дол. для создания демонстрационного прототипа системы Orbital Express, с помощью которой можно было бы производить дозаправку топливом спутников на околоземной орбите, чтобы таким способом продлить срок их службы.
Однако проект этот уже давно вышел за пределы первоначальной сметы, его стоимость с тех пор достигла 200 млн дол., а конца пока не видно.
DARPA объясняет увеличение стоимости тем, что пришлось поменять ракету-носитель, на которой изначально планировалось выводить на орбиту демонстрационные спутники.

Вместо относительно недорогой ракеты Taurus в декабре 2002 г. решили переключиться на более дорогую Boeing Delta 4, а потом на еще более дорогую Lockheed Martin Atlas 5 (последний кульбит был вызван санкциями, введенными ВВС США против Boeing из-за нечестной игры при получении государственных контрактов). Кроме того, DARPA понадобились деньги на дополнительные запчасти и дополнительные наземные тесты экспериментального оборудования.

Согласно последним планам, в сентябре 2006 г. должен состояться демонстрационный эксперимент в космосе с участием трех небольших спутников. По сценарию этого эксперимента спутник Astro должен встретиться на околоземной орбите со спутником NextSat и произвести его дозаправку топливом. При этом третий микроспутник должен будет наблюдать за этим процессом и передавать информацию об "увиденном" на другие американские спутники, расположенные на геостационарных орбитах. Планируется также продемонстрировать возможность выполнения спутником "неожиданных" маневров, например, для того, чтобы он мог избежать некоей опасности, грозящей ему из космоса или с земли.

Предполагается, что дозаправка в космосе станет только первым этапом более широкомасштабной программы по разработке оборудования и технологий для ремонта и модернизации спутников непосредственно на орбите.

Однако в недрах Конгресса США уже зреет недовольство большим перерасходом средств на этот проект и, как сообщается, если для его реализации DARPA попросит еще денег, то весьма вероятно, что проект попросту прикроют. Во всяком случае, Национальное разведывательное управление США уже прямо заявило, что считает разработку спутников, допускающих обслуживание на орбите, слишком дорогой затеей.
[Текст: Е. Волынкина] http://www.rol.ru


> даже микроскопическая ошибка в изначальных расчетах траектории >вторичного >приближения ракеты “Кассини” к Земле способна положить конец жизни >на на >нашей планете, так как распыление в атмосфере 72,3 фунтов плутония >означает >гибель всего живого.

И шо интересно эти журналисты курят?
Это с каких таких пор 72 фунта (примерно 34 кг) плутония могут уничтожить все живое? Фильмов голливудских что ли насмотрелись?


Россия в ближайшие 5 лет технически способна создать новый космический пилотируемый корабль многоразового использования

"Технически мы не видим проблем для его создания. В течение пяти лет этот проект можно будет реализовать", - заявил Н.Зеленщиков на пресс-конференции в пятницу в Москве.
Он сообщил, что новый российский пилотируемый корабль "Клипер" будет способен доставлять на орбитальную станцию экипаж из шести человек. Это корабль, который должен прийти на смену пилотируемому "Союзу". При его разработке используется опыт создания "Союза" и "Бурана", сообщил он.
Вывод этого корабля на орбиту, сообщил Н.Зеленщиков, будет осуществляться новой ракетой, создаваемой в РКК "Энергия", "Онега".
Носитель с кораблем будет стартовать из Плесецка, однако мы прорабатываем возможность запуска и с других космодромов, в том числе и с космодрома "Куру" (французская Гвиана).
Он сообщил, что корабль будет состоять из возвращаемого аппарата и агрегатного отсека. Все дорогостоящее оборудование будет размещено в возвращаемом аппарате.
Он подчеркнул, что в этом корабле будет обеспечена полная безопасность на любом участке полета.
"У "шаттла" есть участки, где безопасность экипажа не обеспечивается, в "Клипере" эти проблемы будут решены. Мы управляем спуском и можем сделать боковой маневр до 500 километров", - сказал он.
На последнем участке спуска, отметил специалист, будет применен парашютный спуск.
При создании этого корабля учитываются сегодняшние жесткие требования по обеспечению спуска. Спуск будет более комфортным, чем на "Союзе", экипаж будет испытывать меньшие перегрузки.
Новый корабль будет способен доставлять на орбиту до 700 килограммов груза и возвращать около 500 килограммов. При экипаже менее, чем шесть человек, грузоподъемность корабля увеличивается.
"Если будут приняты решения о дальнейшем освоении космоса, этот корабль можно будет использовать и для полетов на другие планеты. Мы делаем корабль на несколько десятилетий, чтобы его потом не нужно было переделывать", - сказал Н.Зеленщиков.
http://www.interfax.ru


Работа над этим уникальным проектом идет вот уже несколько лет. Идею создания лифта, которым можно будет пользоваться в космосе, предложила Голландия.

По заданию Европейского космического агентства (ESA), ученые Самарского аэрокосмического университета уже завершают разработку нового спускаемого аппарата, который будет доставлять предметы с Международной космической станции. Эксперимент, предложенный голландцами, уже вызвал повышенный интерес не только со стороны ученых, но и со стороны политиков и властей. Принцип грузового космического лифта прост. Капсула с нужным грузом на землю будет спускаться при помощи сверхпрочного троса, длина которого составит 30 километров. Несмотря на свои большие размеры, трос будет весить не более 6 килограммов. Войдя в плотные слои атмосферы, трос сгорит, и дальше капсула будет спускаться при помощи воздушного шара диаметром до 2 метров. Сегодня результаты различных космических экспериментов и другая информация доставляются на землю или многоразовыми грузовыми "шатлами" или самими космонавтами, возвращения которых приходится ждать очень подолгу. Космический лифт, над которым трудятся самарские ученые, призван разрешить эту проблему. Работы над ним должны быть завершены уже к октябрю 2004 года. А в конце года планируется провести первые испытания нового спускаемого аппарата. Эксперимент пройдет на базе космического корабля "Фотон", который разрабатывается самарскими ракетостроителями. Руководитель и технический директор проекта Михаэль Крауф уверен в том, что первый опыт использования космического лифта пройдет удачно. Его пока нельзя назвать экономически выгодным. Но впоследствии, когда все будет отточено и обкатано, прибыль будет колоссальная. Кстати, ожидается, что в будущем космические лифты можно будет использовать и для исследования поверхности других планет.
http://uralpress.ru


...дождь высокорадиоактивных частиц низринется на ее обитателей, сея провсеместно гибель, разложение, распад.

Учитывая чт до сих пор жива женшина вручную соскребавшая плутониевую пыль с пола и подоконников лаборатории в Арзамасе после его пре-взрыва (при попытке вызвать цепную реакцию деления путем медленного сближения полусфер плутония он разлетается от начинаюшейся реакции деления быстрее чем она успеет вовлечь все ядра), нечего сеять необоснованную панику.


В субботу американское аэрокосмическое агентство NASA осуществило успешный запуск нового экспериментального реактивного летательного аппарата X-43A.

Как утверждается, он развивает скорость порядка 8000 км/с.
Эксперимент состоялся спустя три года после первого, неудачного запуска аналогичного аппарата.
На этот раз активная фаза полета беспилотного самолета X-43A длилась 11 с - за это время аппарат разогнался до максимальной скорости. Затем двигатели были отключены, и после шести минут планирования и маневрирования самолет упал в Тихий океан в 640 км от побережья Калифорнии.
"Было очень увлекательно следить за тем, как скорость достигает показателя Mach 7", - констатирует Джоэл Ситц, руководитель проекта из Драйденского исследовательского центра полетов NASA. Инженер-исследователь Лоренс Хюбнер подтверждает, что, согласно предварительным данным, скорость остроносого аппарата более чем в семь раз превзошла скорость звука. По словам Хюбнера, такая скорость раньше никогда не покорялась аппаратам, летающим в воздушной среде. Из наиболее близких результатов можно упомянуть развитие скорости Mach 6,7 аппаратом X-15 с ракетным двигателем.

Новый самолет X-43A имеет длину 3,7 м и массу 1270 кг.
Самостоятельно взлетать с Земли X-43A не может - для его подъема на высоту 12 км был использован бомбардировщик B-52, стартовавший с военной авиабазы Эдвардс, а затем экспериментальный самолет был разогнан до скорости 5633 км/ч ракетой-носителем Pegasus.
Оторвавшись от бомбардировщика, аппарат через несколько секунд включил ракету и на столбе пламени взлетел на высоту 30,5 км.
Только после этого включился собственный движок X-43A, так называемый scramjet - реактивный двигатель со сверхзвуковым потоком в камере сгорания. За все время активного полета scramjet сжег около 1 кг газообразного водородного топлива. Эта фаза сопровождалась бурными аплодисментами в центре управления полетом в Драйдене.
Программа NASA по созданию X-43A стоила $250 млн, в ее рамках scramjet-двигатель был впервые применен на атмосферных летательных аппаратах. Из теории было известно, что такие двигатели позволяют развивать в атмосфере скорости порядка Mach 7 - самолет в таком случае способен облететь Землю за считанные часы. Над аналогичными технологиями работает и Министерство обороны США - военные надеются создать сверхбыстрые бомбардировщики, способные моментально достигать цели в любой точке планеты.

Такие проекты пока наталкиваются на существенные технологические проблемы, и от регулярной эксплуатации самолетов с scramjet нас, по-видимому, все еще отделяют десятилетия. Дальнейшее участие NASA в соответствующих проектах оказалось под сомнением: недавно агентству урезали финансирование программы по разработке усовершенствованных версий X-43A.

Инженеров технология scramjet привлекает возможностью путешествий на космических скоростях при существенном выигрыше в весе.
Традиционным ракетам необходимо нести на борту кислород, без которого невозможно сгорание топлива. Аппараты на базе scramjet могут использовать атмосферный кислород. На сверхзвуковых скоростях он попадает в камеру сгорания и там при смешивании с горючим происходит спонтанное возгорание.
Чтобы такой режим стал возможен, аппарат должен двигаться со скоростью около Mach 5 - это значит, что для разгона понадобится ракетный ускоритель.
Первый аппарат серии X-43A был запущен в 2001 г.
Модифицированная ракета Pegasus, которая должна была разогнать самолет, сбилась с курса и была взорвана. В ходе расследования выяснилось, что предполетный анализ не позволил просчитать параметры работы ракеты, так что система контроля не обеспечила стабильного полета. Нынешней осенью ожидается запуск третьего самолета X-43A. (DJ, 27. 03. 2004, Александр Сафин)
http://www.vedomosti.ru


> Как утверждается, он развивает скорость порядка 8000 км/с.

Это круто. Может все же 8000 км/ч


Плотность слоя космического мусора на околоземной орбите ежегодно увеличивается на 4%.

Такие данные обнародовала специалист по контролю и мониторингу космического пространства, заведующая отделом космической астрометрии Российской академии наук Лидия Рыхлова.
Космический мусор - это отработавшие ступени ракет-носителей, части разгонных блоков, спутники с истекшим сроком службы и прочие объекты, которые остаются на орбите.

Эти обломки постоянно продолжают взрываться, так как в них остается топливо, которое может детонировать. После взрыва остается много обломков, которые со временем "размазываются" по орбите и вокруг Земли образовывается оболочка из этого мусора.

За последние 50 лет было зафиксировано 182 взрыва на орбитах, 2 из них произошли на геостационарных орбитах.

Любая ракета-носитель со временем взрывается, потому что все они вовлечены в процессы, которые происходят в околоземном пространстве. На них влияет солнечный ветер, солнечный нагрев, и другие процессы. Это представляет реальную опасность для эксплуатации спутников.
Международная космическая станция также не застрахована от появления на ее орбите космического мусора. Однако станция предусматривает разные способы защиты от этих обломков.

От долетающих обломков МКС ограждена специальным защитным экраном.
Если есть опасность столкновения станции с более крупными обломками, наземные специалисты проводят специальные маневры по уклонению станции от столкновений. Кончено это тоже представляет определенную проблему.
В настоящее время специалисты просчитывают разные варианты борьбы с космическим мусором. Одним из таких вариантов может быть уменьшение количества запусков аппаратов.
Другой вариант - вывод их на менее "населенные" орбиты.
Сейчас на околоземных орбитах находится около 450 тыс. тонн космического мусора, большинство объектов имеет размеры от 1 до 10 сантиметров, которые и представляют реальную опасность для эксплуатации космических аппаратов.
http://www.korrespondent.net


GOCE - европейский зонд, который проведет исследования гравитационного поля Земли

На 2006 год Европейское космическое агентство наметило запуск на околоземную орбиту исследовательского зонда GOCE. Его название представляет собой аббревиатуру от Gravity Field and Steady-State Ocean Circulation Explorer, то есть он будет исследовать гравитационное поле Земли и океанические течения.
GOCE будет работать на орбите в течение 20 месяцев. За это время он должен будет составить очень точную картину гравитационного поля Земли и провести сверхточные измерения ее формы. Даже школьники знают, что Земля вовсе не круглая, что под действием движения вокруг собственной оси она оказалась сплюснута к полюсам, и из-за этого гравитационное ускорение в разных широтах Земли разное. На его величину влияют и находящиеся под поверхностью Земли породы. Такое неоднородное гравитационное поле образует некую виртуальную поверхность, называемую геоидом, которая соответствует поверхности, определяемой средним уровнем моря.
Предполагается, что с помощью аппаратуры зонда GOCE ученые смогут лучше понять структуру гравитационного поля Земли и связанного с ним геоида, а это в свою очередь внесет существенный вклад в такие науки как океанография, физика Земли, геодезия, гляциология, а также в исследования изменений климата на Земле.
Сейчас на орбите аналогичными исследованиями гравитационного поля занимаются два американско-германских спутника-близнеца GRACE. Но аппаратура нового зонда GOCE позволит получить более точные данные и с более высоким разрешением. В научной программе зонда GOCE принимают участие ученые из 16 стран мира.
[Текст: Е. Волынкина] http://www.rol.ru


Астрономы из Университета Джонса Хопкинса объявили о том, что на Луне есть гора, которая всегда освещается солнцем.

Ее уже назвали "пиком вечного света".
Находится эта гора в окрестностях северного полюса Луны внутри кратера Пири (Peary), диаметр которого составляет около 80 км.
Эта гора "незаходящего солнца" была обнаружена в результате исследования снимков полюсов Луны, сделанных зондом Clementine в 1994 году.
Как известно, сезонных изменений погоды на лунных полюсах практически не бывает. Объясняется это тем, что ось вращения Луны отклонена от перпендикуляра к плоскости ее орбиты всего на 1,5 градуса. Для сравнения, у Земли этот наклон оси составляет 23,5 градусов и смена времен года у нас выражена довольно ярко.
Но следствием малого угла наклона оси вращения Луны является еще и то, что на ее полюсах есть кратеры, стены и дно которых всегда находятся в тени. Но зато нашлась как минимум одна гора, которая наоборот всегда освещается солнцем.
Американцы сразу решили "застолбить" эту гору для своей первой лунной базы. Это место хорошо еще и тем, что там дневные перепады температур составляют всего 40oС, тогда как в районе лунного экватора поселениям землян придется выдерживать перепады температур в 250oС.
[текст: Е. Волынкина] http://www.rol.ru


Космический зонд "Генезис" завершил сбор образцов солнечного ветра и готовится к возврату на Землю

Солнечный ветер – это поток заряженных частиц, постоянно истекающих в комическое пространство с поверхности Солнца. Анализ химического и изотопного состава солнечного вещества необходим для изучения истории образования нашей планетной системы.
Зонд "Генезис" был запущен в августе 2001 года и более двух лет находился в районе так называемой точки Лагранжа – на расстоянии полтора миллиона километров от Земли в направлении Солнца.

Возвращение зонда на Землю ожидается в сентябре. При этом, чтобы не допустить повреждения контейнера с образцами при ударе о поверхность земли, спускаемый аппарат будет прямо в воздухе перехвачен специальным вертолетом.
http://www.svoboda.org


Вчера журналистов обрадовали: старт человека к Марсу намечен на 2009 год! Продолжительность экспедиции — около трех лет.

И практически все это время из космоса предполагается вести телерепортажи. Камеры будут установлены едва ли не во всех отсеках марсолета, так что зрители на Земле смогут видеть все перипетии уникального путешествия. Эта “мулька” сразу же вызвала явные ассоциации с незабвенным телепроектом “За стеклом”. Только здесь вместо веселых молодых ребят будут фигурировать космонавты.
Как оказалось, инициатором проекта является специально созданное под него ЗАО “Авиакосмические системы”.
— На Марсе первым будет гражданин России! — сказал в своем сообщении гендиректор Олег Александров. — Благодаря такому событию наша страна сразу же наверстает все отставания в области освоения космоса. Причем эта космическая экспедиция станет первой, которая будет осуществлена на внебюджетные средства.
Главная изюминка предполагаемого проекта — в его относительной дешевизне за счет того, что предполагается использовать уже имеющиеся разработки ученых. По словам Георгия Успенского, начальника отделения ЦНИИМАШ, “поездка” на Красную планету может обойтись в 3—5 миллиардов долларов (для сравнения: в своем недавнем интервью “МК” зам. генерального конструктора РКК “Энергия” г-н Брюханов оценил стоимость подобного же проекта, разрабатываемого их специалистами, в 20 миллиардов).
— По нашим планам, для доставки составных частей будущего марсолета на орбиту будут использованы уже давно проверенные ракеты-носители “Протон” и “Ариан-5”, — рассказал Успенский. — А в качестве основных “строительных элементов” используют два модуля типа “Звезда” (такой же успешно используется сейчас на МКС).
По словам специалистов ЦНИИМАШа, сценарий экспедиции выглядит так: в течение приблизительно двух лет состоятся старты 15 или 20 ракет, которые доставят на околоземную орбиту элементы будущего марсолета. После того как специальные космические монтажники соберут этот корабль, он начнет раскручиваться по спирали, удаляясь от Земли. Когда марсолет удалится “за Луну” — на полмиллиона километров, его догонят две ракеты с космонавтами на борту, и после этого начнется пилотируемая часть экспедиции.
Когда марсолет выйдет на околомарсианскую орбиту, с него будет отправлен 70-тонный аппарат, от которого отделится потом посадочный модуль весом в 40 тонн. Главный элемент его — 10-тонная махина марсохода. На этом “ровере” двое или трое космонавтов отправятся в 30-дневное путешествие по Красной планете. Если все будет нормально, марсоход должен успеть одолеть около тысячи километров, поднять с помощью специальной “механической руки” космонавта на отвесные стены разломов, пробурить скважины глубиной 150 метров для взятия образцов грунта... Потом с марсохода стартует мини-ракета, на которой космонавты вернутся к главному аппарату, а уже на нем — к марсолету.
Велика ли вероятность, что космическое шоу закончится успешно? Георгий Успенский считает, что вполне велика. Правда, о вероятном времени старта марсолета он высказался более осторожно:
— 2009 год — это лишь начало основных подготовительных работ, а само путешествие к Марсу начнется скорее всего не раньше 2011—2013 года.
Для сравнения: марсианская программа Европейского космического агентства предполагает осуществить старт к Марсу не ранее 2030 года, а американцы грозятся полететь на Красную планету году этак в 2020-м.
Московский Комсомолец от 10.04.2004 Александр ДОБРОВОЛЬСКИЙ


Ну-ну...
Сильно понравилось про давно проверенную ракету Ариан-5. Если мне не изменяет мой склероз то ее запустили в 1999 году и из 15 запусков 5 закончились взрывом носителя?


> Если мне не изменяет мой склероз то ее запустили в 1999 году и из 15 запусков 5 закончились взрывом носителя?

Поконкретнее можете?*
Один из взрывов из-за ошибки в пргорммном обеспечении. Астальные?
Что говорит ваш склероз?


Полез искать в первоисточниках...
На официальном сайте ESA насчитал 11 запусков Araine 5 (http://www.esa.int/export/esaLA/PrevLaunch.html) но аварий в списке не нашел вообще, похоже только успешные запуски включены с вписок ;-)
Первый запуск 1999-12-10


Авария из-за ошибки софта кажется самой первой была
http://www.around.com/ariane.html
Была еще авария из-за воды в движке
http://www.space.com/missionlaunches/ariane5_020108.html
А склероз таки слегка изменил мне.
На самом дели из 15 запусков 4 неудачи. 2 взрыва и 2 невывода на орбиту.
http://news.bbc.co.uk/1/hi/sci/tech/2925733.stm

Ну все же Вы согласны что нельзя это назвать давно проверенной и надежной ракетой?


14.02.2003. 12 февраля Европейское космическое агентство ESA сообщило о подписании нового соглашения о сотрудничестве с Российской Федерацией.

Со стороны России соглашение подписал министр иностранных дел Игорь Иванов, а со стороны ESA - руководитель этой организации Антонио Родота, передает www.compulenta.ru. Соглашение является логическим продолжением договора, заключенного между ESA и СССР в 1990 г. В новом договоре нашли отражение изменения, происшедшие в мире в последнее десятилетие, и намечены меры по углублению двустороннего сотрудничества. Со стороны России исполнителем договора выступает Росавиакосмос.

Одним из наиболее важных элементов договора является раздел, посвященный средствам выведения космических аппаратов на орбиту. Согласно новому договору, ESA получит возможность использовать в своих целях российские ракетоносители "Союз". Строительство стартовой площадки для них на космодроме Куру во Французской Гвиане должно начаться уже в мае нынешнего года. Европейское космическое агентство и Росавиакосмос также намерены сотрудничать в области создания новых ракетных технологий.

Подписанное соглашение чрезвычайно важно для ESA. Дело в том, что грузоподъемности ракет "Ариан-4", равной 2,8 т, уже не хватает для выведения на орбиту современных крупных спутников. Новая же ракета "Ариан-5" пока недостаточно надежна - из пятнадцати запусков пять окончились неудачно. Использование "Союзов" может решить проблемы ESA, по крайней мере, до создания компанией Arianespace более надежной ракеты.

Договор между Россией и ESA предусматривает сотрудничество и в исследовательской области. В рамках запущенного в октябре проекта "Аврора" Россия и Европа займутся созданием новых межпланетных зондов для исследования Марса. Программа рассчитана на тридцать лет и предполагает возможность осуществления пилотируемых экспедиций на Луну в 2020-2025 гг. и на Марс в 2025-2030 годах.
space.com.ua


Отрывок из интервью с директором ГКНПЦ им. М.В. Хруничева Александром Медведевым.
Журнал "Прямые инвестиции" №3 / 2004

- Кто ваши основные конкуренты на международном рынке?
- Наших основных конкурентов мы сами и создали. "Морской старт", например.
Был бы один "Ариан-5", мы бы его задавили, и "Дельту-4" тоже. "Боинг", кстати, уже убрал ее с рынка.
С нами бороться практически невозможно.
Мы находим нестандартные средства, пути создания, за что "спасибо" нашим учителям.

- Но с кем все-таки наиболее остро конкурируете?
- "Морской старт", "Ариан-5".
Наверное, китайцы скоро проснутся.
Подозрительно они молчат, но мы за их действиями следим, и думаю, что они серьезно будут и сбивать и так невысокие цены.

http://www.sbrf.ru


27 апреля 2004 года новый спутник «Экспресс-АМ11» будет выведен на геостационарную орбиту.
На интернет-сайте ФГУП «Космическая связь» (www.rscc.ru) запланирована прямая трансляция запуска с космодрома «Байконур».

27 апреля 2004 года новый российский спутник связи и вещания «Экспресс-АМ11» будет выведен на геостационарную орбиту в позицию 96,5° в.д. Запуск космического аппарата планируется осуществить с космодрома «Байконур» ракетой-носителем «Протон-К» с разгонным блоком «ДМ-01». После прохождения летно-конструкторских испытаний и проверки работоспособности всех бортовых систем, космический аппарат «Экспресс-АМ11» будет введен в эксплуатацию в составе спутниковой орбитальной группировки ФГУП «Космическая связь» (ГП КС).
Запуск «Экспресс-АМ11» – очередной шаг России на пути реализации Федеральной космической программы страны. «Экспресс-АМ11» – второй из пяти космических аппаратов новой серии «Экспресс-АМ», производство и вывод которых на геостационарную орбиту предусмотрены в период до 2005 года. Первый спутник серии - «Экспресс-АМ22» - успешно запущен в декабре 2003 года.
Спутник «Экспресс-АМ11» по заказу ГП КС разработан НПО «Прикладная механика» им. М.Ф. Решетнева совместно с французской компанией Alcatel Space, и оснащен 26 транспондерами C- диапазона (полоса 36 МГц) и 4 транспондерами Ku- диапазона (полоса 54 МГц).

Гарантированный срок его эксплуатации на орбите составляет 12 лет, точность удержания на орбите составляет ±0,05° в направлениях север-юг/запад-восток.

Зоны покрытия космического аппарата «Экспресс-АМ11» в фиксированном луче охватывают территорию России, стран Ближнего Востока и Азии (С-диапазон - до 48 дБВт в центре зоны). Два перенацеливаемых луча спутника позволят оказывать самые современные услуги связи в России, странах СНГ, и на территории от восточного побережья Африки до Юго-Восточной Азии и Австралии (С-диапазон - до 47 дБВт в центре зоны, Ku-диапазон - до 51 дБВт в центре зоны).
Новый космический аппарат «Экспресс-АМ11» предназначен для цифрового телерадиовещания, организации каналов телефонной связи, передачи данных, широкополосного доступа к сети Интернет, для развития VSAT-сетей, создания ведомственных и корпоративных сетей, оказания мультимедийных услуг (дистанционное обучение, телемедицина и др.)
Специалисты ГП КС будут контролировать все системы нового спутника «Экспресс-АМ11» на каждом этапе запуска с помощью Наземного комплекса управления космическими аппаратами (НКУ), введенного в эксплуатацию в декабре 2003 года.
НКУ обеспечивает непрерывный контроль и управление новыми космическими аппаратами ГП КС в процессе запуска и в ходе штатной эксплуатации на геостационарной орбите.
ГП КС и ФГУП «ЦЭНКИ» совместно организуют прямую интернет-трансляцию запуска спутника «Экспресс-АМ11» со стартовой площадки космодрома «Байконур» на сайте www.rscc.ru
Федеральное государственное унитарное предприятие «Космическая связь» – российский национальный оператор спутниковой связи. Предприятие зарегистрировано в Международном союзе электросвязи, является акционером компаний «Intelsat», «Eutelsat» и основным партнером международной организации космической связи «Интерспутник». Доля услуг ГП КС на внутреннем рынке спутниковых телекоммуникаций составляет 83%.
ГП КС обладает самой крупной в России группировкой из 12 спутников, расположенных на дуге геостационарной орбиты от 14° з.д. до 145° в.д., и работающих в С-, Ku-, расширенном Ku- и L- диапазонах.
ГП КС предоставляет в аренду емкости спутникового сегмента и информационные потоки на космических аппаратах серий «Горизонт», «Экспресс-А», «Экспресс-АМ», «Экран-М», «Бонум-1», «Eutelsat W4». Также технические средства земных станций и наземную высокоскоростную волоконно-оптическую сеть для распространения федеральных и коммерческих телерадиопрограмм, организации спутниковых телефонных каналов связи, передачи данных, доступа к сети Интернет, видеоконференцсвязи.
Предприятие осуществляет создание региональных спутниковых распределительных сетей телерадиовещания, мультисервисных сетей для предоставления широкого спектра современных телекоммуникационных услуг на базе единого технического решения (VSAT), предоставление доступа к космическим сегментам систем спутниковой связи «Intelsat» и «Eutelsat», управление и мониторинг спутников «Экспресс-А», «Экспресс-АМ», «Бонум-1», «Eutelsat», «LMI», «Intelsat». Более подробную информацию можно получить на Web-сайте: www.rscc.ru.
[Пресс-служба ФГУП "Космическая связь"]


Свыше 100 тысяч металлических частиц находятся на орбите Земли, представляя собой серьезную опасность для космических кораблей.

Источником этих частиц диаметром от 5 до 50 мм послужили спутники советской эпохи. Теперь частицы сконцентрированы на орбите высотой 900 км над Землей.

Это орбита спутников, производящих дистанционное зондирование, и различных спутников связи. Шаттлы, который очень уязвимы перед лицом таких стремительных частиц, летают на более низких высотах (примерно в два раза ниже). Однако через какое-то время опасные частицы неизбежно теряют высоту и начинают представлять самую непосредственную опасность для "челноков".

В 1997 году появилось сообщение от американского Национального исследовательского совета (US National Research Council), в котором говорилось, что паразитные частицы поперечником в несколько миллиметров могут пробить отверстие в передней кромке крыла космического "челнока" и тем самым послужить причиной гибели корабля. Описание катастрофы похоже на то, что случилось в прошлом году с Columbia.
"Мы достоверно не знаем ни об одном случае гибели космического корабля от каких-либо обломков на орбите", - говорит Николас Джонсон (Nicholas Johnson) из Космического центра имени Джонсона (Johnson Space Center - JSC) NASA в Хьюстоне (штат Техас), который руководит программой по изучению орбитальных обломков (Orbital Debris Program). - Но если вы работаете на высоте 900 км, то риск существенно повышается, пусть уровень этого риска и не становится совершенно неприемлемым".

Испытания противоспутниковых систем и взрывы ракетных ускорителей - причина появления большинства орбитальных обломков, произведенных за счет человеческой деятельности, однако металлические сферы служат существенной добавкой к числу этих объектов. Американские радарные установки позволяют отследить примерно 11 тысяч объектов, превышающих 10 см в поперечнике, но среди обломков насчитываются свыше 100 тысяч частиц от 1 и 10 см в поперечнике.

Как ни странно, такое обилие частиц - это прямое следствие усилий, направленных на предотвращение ядерного загрязнения земли при сходе "грязных" аппаратов с орбиты. Металлические частицы предпочитали при этом рассеивать прямо в космосе. Дело в том, что в первые годы космической гонки США и Советский Союз для снабжения энергией долговременных орбитальных спутников разработали компактные реакторы, и у СССР реализация такого рода проектов оказалась более успешной.
США запустили первый такой аппарат в 1965 году, а Советский Союз между 1967 и 1988 годами умудрился запустить серию из 31 спутника морской разведки, снабженного реактором (для контроля военно-морских передвижений с 300-километровой орбиты). На Западе такие спутники получили сокращенное обозначение RORSAT (от Radar Ocean Reconnaissance Satellite - спутник радиолокационной океанской разведки), Компактные ядерно-энергетические установки (ЯЭУ) из-за размеров спутников должны были работать без крупногабаритных парогенераторов или турбин. Были разработаны термоэмиссионные реакторы прямого преобразования ("Топаз" и "Бук"), в которых тепло от деления ядерного вещества сразу превращалось в электрический ток (принцип работы аналогичен ламповому диоду, только нагрев эмиттера производится за счет энергии ядерного деления, а топливом служит двуокись урана, в зазор между эмиттером и коллектором (что сообщается прямо с забортным пространством) подаются пары цезия для увеличения тока эмиссии). Относительно низкий КПД этих реакторов (вначале - несколько процентов) компенсировался активным энерговыделением плутония-238. В конце срока эксплуатации эти спутники предполагалось переводить на "парковочную" орбиту высотой 900 км, но 24 января 1978 года "Космос-954" оказался не в состоянии это сделать и рассеял радиоактивные обломки над Канадой (в окрестностях Большого Невольничьего озера). Чтобы компенсировать материальный ущерб, советскому правительству пришлось выплатить канадским властям более шести миллионов долларов. После этого скандала спутники для предотвращения подобных инцидентов предусматривали выброс реактора и на более низких орбитах, если не удалось достичь заданной "парковочной".
В 16 случаях процесс выброса приводил к разрыву труб с жидкой смесью натрия и калия, что использовалась в качестве хладагента в реакторе (точнее говоря, это жидкометаллический (эвтектический) сплав натрия и калия для отвода тепла от коллектора). Эта смесь замерзает при -12 градусах Цельсия. Проблемы начались в 1990 году, когда аппарат NASA под названием LDEF (Long Duration Exposure Facility) весом около 10 тонн, который занимался исследованием воздействия открытого космоса на спутники и космические корабли, возвратился на Землю, загрязненный калием и натрием (кстати, на Землю он был возвращен с помощью все той же злосчастной Columbia). Моделирование показало, что полная масса хладагента в 164 кг распределилась среди 116 тысяч частиц.
Даже на высоте в 900 км сказывается сопротивление воздуха из земной атмосферы, особенно это актуально для маленьких частиц, поэтому большинство частиц размером менее 5 мм к настоящему времени уже вошли в плотные слои атмосферы. Более крупные частицы будут постепенно переходить на более низкие орбиты, а затем сгорать в атмосфере в течение более длительного срока.
http://www.grani.ru


Ракета-невидимка ушла в полет

«Московский Комсомолец» от 22.04.2004 Ольга БОЖЬЕВА

Во вторник, в 21.30, с космодрома Плесецк стартовала межконтинентальная баллистическая ракета “Тополь-М” и поразила цель в Тихом океане.

Старт стал продолжением “летных” испытаний ракеты довольно нового комплекса, поступившего на вооружение лишь в 1997 году. В России сейчас есть только четыре полка с комплексами “Тополь-М”. В каждом — от 6 до 10 ракет. Что принципиально нового было испытано рассказали источники “МК” в РВСН:

— Испытывалась ракета, которая базируется на самоходной пусковой установке. За таким вариантом базирования — будущее. Такие комплексы мобильны и могут менять дислокацию незаметно для противника. Кроме того, в этой ракете есть несколько десятков вспомогательных двигателей и новая аппаратура управления, которые обеспечивают ей непредсказуемый полет. И еще эта ракета полностью невосприимчива к воздействию электромагнитного импульса. А значит, незаметна для ПРО.

Достигается это так: “Тополь-М” стартует и делает один-два витка вокруг Земли, выводя на космическую орбиту блок с ядерной боеголовкой. Количество витков зависит от типа ракеты, координат цели и времени, когда требуется нанести удар. Боеголовка (она напоминает шар) имеет собственный микродвигатель. На орбите он включается и отправляет ее в полет по заданным координатам. В данном случае — к цели в Тихом океане.

Старт ракеты засекает ПРО противника. Готовясь к ее уничтожению, она вычисляет маршрут ракеты. Его можно рассчитать только в том случае, если траектория полета баллистическая (как у пули или стрелы). Если движение хаотично (объект как будто скачет), просчитать путь ракеты невозможно. Хаотичным движение боеголовки делают ее двигатели. Они то включаются, то выключаются. То есть боеголовка периодически просто падает, и где она окажется в следующую секунду — непредсказуемо. Такой полет система ПРО рассчитать не может, а значит, не может и уничтожить боеголовку.

Кроме того, все боеголовки сделаны из “невидимых” материалов, которые не реагируют ни на тепловые, ни на электромагнитные импульсы. И если даже им навстречу все-таки полетит противоракета, то она пролетит мимо, так как “не увидит” свою цель. Тем более что вместе с основной боеголовкой одновременно стартуют еще несколько ложных. Поди разберись, какую тут уничтожать!
22.04.2004 Ольга БОЖЬЕВА


> Достигается это так: “Тополь-М” стартует и делает один-два витка вокруг Земли, выводя на космическую орбиту блок с ядерной боеголовкой. Количество витков зависит от типа ракеты, координат цели и времени, когда требуется нанести удар.


> > Достигается это так: “Тополь-М” стартует и делает один-два витка вокруг Земли, выводя на космическую орбиту блок с ядерной боеголовкой. Количество витков зависит от типа ракеты, координат цели и времени, когда требуется нанести удар.

Так это журналисты приукрасили:)


Да в новостях вообще постоянно такое пишут...

>Кроме того, все боеголовки сделаны из “невидимых” материалов, которые не >реагируют ни на тепловые, ни на электромагнитные импульсы

маразм крепчал. тепловые импульсы блин. А что есть чудо материал который не нагревается и не излучает инфракрасного?


> маразм крепчал. тепловые импульсы блин. А что есть чудо материал который не нагревается и не излучает инфракрасного?

Господа и дамы, ВАдим же ясно написал - "самая крутая г". Только почему женский род?


> ...ВАдим же ясно написал - "самая крутая г". Только почему женский род?

Полностью заголовок сообщения не уместился.
«г» - начальная буква от слова «газета».
Если посмотрите МК за четверг, 22 апреля, то увидите огромный заголовок:

ЭНРИКЕ ИГЛЕСИАС: ПОЧЕМУ Я В «МК»?
ЭТО САМАЯ КРУТАЯ ГАЗЕТА!
Я слышал об этом еще в Испании.

Вторая строка заголовка напечатана шрифтом, примерно, в два раза крупнее, чем первая.

Вероятнее всего над Ольгой Божьевой подшутили её источники в РВСН.
А она приняла всё «за чистую монету».

Правда, есть вторая версия.
На этом месте в «МК» (там, где заметка Божьевой) иногда можно встретить ну уж совсем «крутую» информацию.
В частности, однажды было сообщение, о том, что программа «Свобода слова» (НТВ) с участием Лукашенко в Минске шла в записи, а в Москве в прямом эфире.
Так в этом «прямом эфире» Лукашенко с Савиком Шустером обсуждали такой вопрос:
Вот мол, сегодня вторник, и не известно, продержится ли на своем посту глава администрации президента до пятницы, когда выйдет программа в эфир в Москве.
К сожалению, я не сохранил ту газету, чтобы посмотреть, кто автор заметки.


> > ...ВАдим же ясно написал - "самая крутая г". Только почему женский род?

> Полностью заголовок сообщения не уместился.
> «г» - начальная буква от слова «газета».
> Если посмотрите МК за четверг, 22 апреля, то увидите огромный заголовок:

> ЭНРИКЕ ИГЛЕСИАС: ПОЧЕМУ Я В «МК»?
> ЭТО САМАЯ КРУТАЯ ГАЗЕТА!
> Я слышал об этом еще в Испании.

> Вторая строка заголовка напечатана шрифтом, примерно, в два раза крупнее, чем первая

По поводу Иглесиаса.
Он недавно (~полгода назад) приезжал в Москву. Были выпущены соответствующие рекламные плакаты: на них на английском было написано "Hulio" и на русском "Иглесиас", видимо чтобы народ не ржал и гопники не обрывали букву "о" в имени певца ;)
Я прошел мимо этих плакатов раз десять прежде чем заметил подвох. Потом я показал такой плакат другу и спросил не замечает ли он чего-либо странного. Пятиминутное раздумье ему не помогло - не заметил ;)


СпутникGOES-8 выведен из эксплуатации и поднят на более высокую орбиту

Американский метеоспутник GOES-8, принадлежащий к серии спутников Geostationary Operational Environmental Satellite (GOES), был запущен на геостационарную орбиту 13 апреля 1994 г. Его орбита располагалась так, чтобы максимально удобно было наблюдать за восточной и центральной частями США, Атлантическим океаном, Карибским морем и Мексиканским заливом, то есть местами, где формируются опасные тропические циклоны.
В 1995 году, который стал рекордным по количеству мощных тропических циклонов, GOES-8 наблюдал за пятью тайфунами, практически одновременно сформировавшимися над территорией Атлантического океана. А в 1998 г. GOES-8 наблюдал за тайфуном Митч, который произвел немало разрушений в Центральной Америке.
Но после 10 лет службы Национальная администрация США по океанам и атмосфере, которой принадлежит этот спутник, решила вывести GOES-8 из эксплуатации. И в ближайшее время орбита этого спутника будет поднята на 350 км по сравнению с ее нынешним положением (высота геостационарной орбиты обычно составляет 36 тыс. км). Для совершения этого маневра будет произведено три управляемых включения двигателя GOES-8.
Теперь вместо GOES-8 на его орбите работает спутник GOES-12. Правда, ни о каких неполадках в работе GOES-8 не сообщается, так что это была плановая замена. А в декабре 2004 г. планируется запустить первый спутник GOES следующей серии, который будет обладать более широкими возможностями.
[Текст: Е. Волынкина]


> Для совершения этого маневра будет произведено три управляемых включения двигателя GOES-8.

В чем хитрости с тремя включениями?


> > Для совершения этого маневра будет произведено три управляемых включения двигателя GOES-8.

> В чем хитрости с тремя включениями?

Два включения необходимы для того, чтобы исключить "касание" новой и старой орбит. Зачем нужно третье включение - не знаю.


Осенью 2005 года Китай планирует запустить в космос новый пилотируемый космический корабль. На его борту будут два космонавта.
Предполагается, что они проведут на околоземной орбите не менее недели. Как передаёт радиостанция "Эхо Москвы" со ссылкой на китайскую прессу, впервые космонавты КНР получат возможность передвигаться между спускаемой капсулой и орбитальным отсеком. По словам местных специалистов, это станет самым большим успехом Китая в космосе.

Напомним, что первый китайский пилотируемый космический корабль Shenzhou 5 с астронавтом на борту был запущен на орбиту 15 октября 2003г. и провел в космосе 21 час 30 мин. После этого космонавт успешно приземлился в автономном районе Внутренняя Монголия на севере Китая.

Эта космическая миссия стала для Китая первой, а страна, в результате, стала третьей космической державой на планете.

Стоит добавить, что ранее китайская пресса сообщала о том, что КНР планирует в скором времени направить в космос женщину-космонавта. "Отныне женщины будут принимать участие в программе подготовки космонавтов, а затем отправятся в космический полет", - заявила в интервью китайской газеты Beijing Youth Daily представитель Всекитайской женской ассоциации Гу Сялиан.

О принятии данного решения было сообщено накануне Международного женского дня, когда по всей стране женщины работают полдня.

РБК


> > > Для совершения этого маневра будет произведено три управляемых включения двигателя GOES-8.

> > В чем хитрости с тремя включениями?

> Два включения необходимы для того, чтобы исключить "касание" новой и старой орбит. Зачем нужно третье включение - не знаю.


Особенно в этом сообщении впечатляет, что упомянутые три включения будут УПРАВЛЯЕМЫЕ!


В Петербург съехались представители ведущих космических держав

В Петербурге открылся 16-й симпозиум IFAC (International Federation on Automatic Control) по автоматическому управлению в аэрокосмических системах. Как сообщает пресс-служба ЦНИИ «Электроприбор», симпозиум проводится один раз в три года и собирает крупнейших специалистов из ведущих аэрокосмических стран.
Ни в России, ни в СССР симпозиум ранее не проводился. Тематика симпозиума охватывает все аспекты динамики, управления, наведения, обработки информации, конструирования в автоматических системах авиационного и космического применения. Симпозиум призван способствовать развитию международного сотрудничества в области аэрокосмических исследований и продвижению на мировой рынок передовых достижений.
Среди основных участников – представители всех стран, ведущих активные исследования космоса и имеющих аэрокосмические национальные программы развития: Россия, США, Япония, а также представители Европейского космического агентства. Всего на Симпозиуме будет представлено около 200 научных докладов, а также проведены пленарные лекции на темы: «Российские космические программы: достижения и перспективы применения автоматического управления», «Американское видение исследования космоса», «Достижения в бортовых системах управления и навигации для новых европейских космических средств наблюдения Земли», «Современное состояние японских аэрокосмических программ и высокоскоростных экспериментов» и другие.
Основное место проведения симпозиума - Дом ученых. Кроме того, один день будет выездным – 16 июня заседания секций пройдут на площадке Военно-космической академии имени Можайского и в ЦНИИ «Электроприбор». В этот день внимание будет уделяться вопросам спутниковых навигационных систем, принципам управления группой летательных аппаратов, а в студенческой секции молодые специалисты академии Можайского представят отдельные аэрокосмические проекты. Следующий Симпозиум будет проводиться во Франции в 2007 году.
Международная федерация по автоматическому управлению (International Federation of Automatic Control - IFAC) основана в сентябре 1957 года представителями нескольких стран, включая Советский Союз. Эта организация является наиболее авторитетной в области практики и теории управления. Членство в IFAC является коллективным, посредством Национальных организаций, представляющих всех специалистов данной страны.
Работа симпозиума в Петербурге продлится до 18 июня.
http://www.fontanka.ru


“Мы готовы повторить подвиг Гагарина, правда, сначала не выходя на орбиту! Мы хотим открыть космос для всех желающих!”

Такое, мягко говоря, претенциозное заявление сделал в преддверии старта первого частного космического корабля главный конструктор и идейный вдохновитель амбициозного проекта SpaceShipOne (“Космический корабль-1”) Барт Рутан. И не стоит судить его строго — ведь он, похоже, воплотил в жизнь мечту не одного поколения писателей-фантастов. Первое космо-такси отправится в полет сегодня, 21 июня.
Кто же он — Барт Рутан? Одержимый сумасшедший или удачливый бизнесмен с первоклассным чутьем? “МК” первым выяснил всю подноготную уникального проекта, а заодно покопался в биографии создателя первого космического такси.
Корабль, нарисованный карандашом

С детства Барт увлекался авиамоделированием. В отличие от брата, который собирал готовые модели самолетов-полуфабрикатов, Барт уже в шесть лет строил собственные миниатюрные “воздушные суда” из подручных материалов.
— Для меня главным было, чтобы построенный мною “самолет” мог летать, выдерживать нагрузки, — говорит он. — Авиация — это всегда полет, адреналин и свобода. В общем, мне было скучно клеить модели по чужим лекалам.
В 16 лет Барт твердо решил, чем будет заниматься в будущем, и через пару лет поступил в Политехнический университет штата Калифорния, который с отличием закончил по специальности “инженер-конструктор аэронавтики”. А в 1982 году он уже основал собственную фирму Scaled Composites и начал претворять свои авиапроекты в жизнь. Удивительный факт: Барт Рутан по-прежнему старается не пользоваться компьютером, а все чертежи рисует от руки!
— На мой взгляд, еще не создана компьютерная программа, способная разработать достойный дизайн самолета, — поясняет конструктор. — Всю творческую работу и я, и мои коллеги выполняем при помощи карандаша и ватманского листа, обычно вдали от офиса — для созидания нужны покой и тишина. Конечно, мы используем компьютеры, но только для сложных математических расчетов.
Помимо проекта SpaceShipOne у фирмы есть еще с десяток других, по словам Барта, не менее амбициозных, однако их будущее будет зависеть от успеха самого главного предприятия — первого коммерческого полета в космос.

25 человек на сундук с долларами

Барт был не единственным одержимым идеей большого скачка в космос — по всему миру существует уже 25 таких команд. А совсем недавно их пыл подкрепила солидная премия. Двое американских предпринимателей иранского происхождения, братья Анушех и Амир Ансари, с детства увлекавшихся космосом, пожертвовали $10 миллионов в так называемый “призовой фонд икс”, полагающийся первопроходцу в коммерческом использовании космоса. Однако для того, чтобы получить приз, необходимо выполнить ряд условий. Претендент на вознаграждение обязан до 1 января 2005 года построить собственный трехместный корабль, произвести его запуск в космос на высоту 100 километров (принято считать, что именно на таком расстоянии начинается космос в привычном для нас понимании) и, не выходя на орбиту, успешно спуститься на Землю. Через две недели запуск предстоит повторить, и только тогда миссию можно считать выполненной.
Выводить коммерческий корабль на орбиту пока не торопятся — это гораздо опаснее, чем суборбитальный полет, и на данном этапе частные компании пытаются выполнить задачу-минимум.
Проект американского авиаконструктора Барта Рутана и его фирма Scaled Composites опережают соперников, и при успешном запуске у них есть все шансы войти в анналы.

Прыжок из пустыни Моджаве

Постройку частного шаттла и связанные с ним расходы взял на себя один из акционеров “Майкрософта” Пол Аллен. Он вложил в проект несколько миллионов долларов, однако точная сумма затрат пока держится в секрете. Тем не менее сам инвестор называет ее “довольно скромной” — разумеется, в масштабах размаха корпорации Билла Гейтса. Деньги “Майкрософта” и энергия Барта Рутана позволили всего за три года пройти путь от “первого гвоздя” до первого старта.
Пробный пилотируемый полет на высоту 64 километра был совершен 13 мая 2004 года с пусковой площадки в пустыне Моджаве (Калифорния). За штурвалом сидел начинающий астронавт Майк Мелвилл, и, несмотря на то, что это был его первый “космический” полет, все прошло вполне успешно.
— Полет нашего корабля показывает всем, что при сравнительно небольших инвестициях мы можем значительно расширить возможности коммерческого использования космоса, — говорит он. — Мы в шаге от увлекательного путешествия в будущее.
Тем не менее последний “шаг” обещает быть наиболее ответственным мероприятием, хотя и вполне предсказуемым — на данный момент было проведено 14 различных испытаний корабля, в том числе и предварительный пилотируемый полет, и пока все проходило без помарок.

Старт “Белого Рыцаря”

Исторический запуск намечен на 6.30 утра (17.30 по Москве) 21 июня, и посмотреть на “шоу” уже съехались тысячи туристов. Раннее время запуска обусловлено сложными погодными условиями в Моджаве: днем здесь поднимается сильный ветер, и осуществить безопасный запуск можно только ранним утром.
Сначала ракета-носитель под названием “Белый Рыцарь” разгонит SpaceShipOne по взлетной полосе и поднимет на высоту 15 километров, после чего отделится.
Затем в течение 80 секунд двигатели космического корабля включатся на полную мощность, разгоняя его до скорости “мак-3”, в три раза превышающей скорость звука. За этот промежуток времени пилот (имя пока не сообщается, но известно, что он будет единственным человеком на борту) испытывает перегрузки, в 3—4 раза превышающие силу земного притяжения, что, по словам конструкторов, не так много.
— Эти перегрузки может выдержать любой здоровый человек, — поясняет Барт Рутан.
Тем временем корабль наберет заданную высоту в 100 километров от поверхности Земли, и в момент апогея, то есть когда он достигнет наивысшей точки и приготовится к снижению, пилот на три минуты испытает состояние невесомости.
По сути, основная работа астронавта заключается как раз в том, чтобы успешно вернуться. При входе в плотные слои атмосферы SpaceShipOne управляется вручную и в течение 15—20 минут спускается, а затем садится на Землю как обычный самолет, горизонтально приземляясь на мощные шасси.
Корабль — и внешне, и изнутри — больше напоминает реактивный лайнер, нежели ракету, а воздух в кабине подается кислородорегенерирующими установками. Безопасность тоже на высоте: по словам конструкторов, вероятность утечки давления из кабины настолько мала, что пилоты управляют им без привычных скафандров.
— Полет должен пройти успешно — на это указывают все сделанные нами расчеты и проведенные испытания, — говорит Барт Рутан. — Мы скрестим за ребят пальцы.
Московский Комсомолец от 21.06.2004 Алексей АНИЩУК


Первый частный ракетоплан SpaceShipOne в понедельник поднялся в воздух со стартовой площадки в пустыне Мохаве (штат Калифорния, США) в 160 км к северу от Лос-Анджелеса.

В качестве носителя использован реактивный самолет White Knight. Ему понадобилось около часа, чтобы достичь высоты 17 км, а затем ракетоплан, пилотируемый пилотом Майком Мелвиллом, начал самостоятельный полет.
Мелвилл включил ракетный двигатель, который за 80 секунд разогнал аппарат до сверхзвуковой скорости и поднял его на высоту 100 км. Аппарат вышел на некоторое время за пределы земной атмосферы, а затем приступил к плавному снижению, сообщает ИТАР-ТАСС.
Обратный путь занял всего около получаса. Корабль благополучно приземлился на космодроме в пустыне Мохава, где собралось несколько десятков тысяч зрителей. Они встретили приземление корабля аплодисментами и радостными криками, сообщает агентство France Presse.
Летчику-испытателю Майклу Мелвиллу, уроженцу ЮАР, 62 года. Ему принадлежат рекорды по высоте и скорости для нескольких типов гражданских авиалайнеров. Ранее он уже поднялся на корабле SpaceShipOne на высоту в 64 километра.
Частный управляемый корабль SpaceShipOne запустила американская компания Scaled Composites, которую возглавляет американский летчик Берт Рутан. Запуск был осуществлен в рамках масштабного конкурса на приз в 10 млн долларов.
Разработки компании Scaled Composites финансируются мультимиллиардером Полом Алленом, одним из учредителей корпорации Microsoft, который чрезвычайно заинтересован космическими проектами, сообщает CNN.
Предполагется, что в дальнейшем частные полеты будут принимать все более интенсвиный характер и помогут развитию "космического туризма". В очередь на будущие космические рейсы компании Scaled Composites уже записались сто человек, каждый из которых внес аванс по 10 тысяч долларов. Ожидается, что стоимость одного "звездного билета" составит 102 тысячи долларов.
Запуск управляемого корабля осуществляется в рамках конкурса, организованного фондом X Prize, в котором участвуют 24 компании из нескольких стран. Для победы в конкурсе компания должна отправить на высоту 100 км на суборбиту Земли трех человек, а через две недели повторить запуск, непременно используя тот же самый космический корабль.
Такой корабль получит главный приз фонда - 10 миллионов долларов.
Некоммерческий фонд X Prize был создан именно для того, чтобы способствовать созданию относительно дешевого и эффективного корабля для космических туристов.
В начале XX века первые полеты самолетов точно так же финансировались различными компаниями, что во многом способствовало развитию коммерческой авиации, ежегодный оборот которой сейчас составляет около 250 миллиардов долларов.
http://www.rol.ru


Компания Northrop Grumman получила контракт на разработку предварительного эскизного проекта военного космоплана многоразового использования.

Согласно условиям этого контракта, за полгода Northrop Grumman совместно с ВВС США должна определить наиболее дешевый способ сборки и проведения наземных испытаний ключевых структурных элементов космического корабля многоразового использования, который можно было бы за несколько часов подготовить к запуску на орбиту для выполнения срочных задач.
К числу ключевых структурных элементов относятся композитный топливный бак, его внутренние конструкции, крылья, оперение хвостовой части, датчики системы контроля работы всех систем корабля и плитки теплозащитного покрытия космоплана.
Northrop собирается представить расчеты по двум вариантам конструкций корабля. Один из них будет построен на базе демонстрационного корабля RAST (Reusable Access to Space Technology) собственной разработки Northrop, а второй - на базе конструкции предложенной компанией Conceptual Research Concepts из Лос-Анджелеса.
Корабль RAST построен на базе двухступенчатой ракеты. Обе ступени допускают повторное использование. Первая большая по размерам ступень имеет крылья как у самолета, а вторая, также имеющая оперение, представляет собой орбитальный модуль. Стартовать корабль RAST будет из вертикального положения. Отработавшая первая ступень будет возвращаться к месту старта с помощью собственного воздушно-реактивного двигателя. А вторая ступень будет выводить на низкую околоземную орбиту небольшую полезную нагрузку или выводить на нужную высоту самолет, который сможет в течение пары часов доставить ракеты или бомбы в любую точку земного шара.
Northrop уже разработала композитные криогенные топливные баки диаметром до 1,8 м, которые на 10-25% легче алюминиевых баков такого же размера. 1,8 м - это примерно тот размер баков, которые планируется установить на военном космоплане. Готовы к демонстрации и датчики системы мониторинга композитной структуры бака. Кроме того, разработаны новые технологии изготовления металлических теплозащитных панелей и их установки на композитные структуры.
О том, когда Пентагон планирует принять на вооружение эти космопланы, пока ничего не сообщается.
[текст: Е. Волынкина] http://www.rol.ru


Первый полет за пределы земной атмосферы частного космического корабля SpaceShipOne прошел далеко не так гладко

Как могло показаться на первый взгляд. Как признали пилот Майкл Мелвилл и конструктор космического корабля Берт Рутан, в ходе полета произошли несколько серьезных неполадок, которые при менее благоприятном стечении обстоятельств, могли повлечь за собой катастрофу.
Наиболее серьезной стала неполадка, приведшая к полной потере управляемости через 70 секунд после включения ракетного двигателя и совпавшая по времени с выходом аппарата в космос. Ситуацию удалось спасти лишь с помощью резервной управляющей системы, которой Мелвилл воспользовался во время спуска. По признанию самого пилота, если бы сбой произошел чуть раньше, он мог бы и не вернуться на Землю живым.
Еще один сбой неясной природы произошел несколько раньше, вскоре после включения ракетного двигателя. Выразилась неполадка в том, что и пилот, и все зрители находившиеся на земле услышали очень громкий хлопок. В послеполетном интервью Мелвилл сообщил, что никаких повреждений конструкции двигателя "хлопок" не нанес. Скорее всего, его причиной стал выброс твердого топлива из сопла с последующим его сгоранием или какая-то второстепенная деталь двигателя, отвалившаяся в полете. В интервью New Scientist брат Берта Рутана летчик-испытатель Дик Рутан предположил, что причиной хлопка стал отвалившийся из-за аэродинамических нагрузок фрагмент обтекателя ракетного двигателя. Однако по словам Рутана, это было не слишком опасно. Отвалиться мог даже весь обтекатель - на безопасности полета это бы никак не сказалось.
Наконец, еще одна неполадка случилась еще до включения ракетного двигателя. Непосредственно перед тем как пилот собирался щелкнуть включающим двигатель тумблером, аппарат свалился на 90° вправо, то же самое повторилось и после первой попытки выровнять SpaceShipOne. Со второй попытки Мелвилл все же выровнял космический корабль и включил двигатель, устремившись ввысь со скоростью 2400 км/ч. По словам Мелвилла, три минуты, проведенные в невесомости, и вид на Землю с высоты 100 км произвели на него неизгладимое впечатление. А самым неприятным ощущением, помимо стресса от неполадок, был гул, раздающийся после вхождения аппарат обратно в атмосферу.
Наличие серьезных неполадок в первом полете заставило компанию Scaled Composites отложить на неопределенный срок начало полетов с туристами на борту. Сначала необходимо найти причины всех сбоев и устранить их. Чтобы убедиться в этом придется провести еще, как минимум, один пробный полет в космос. То есть, с получением 10 млн. долларов за победу в конкурсе X-Prize компании придется подождать. Одним из условий победы является проведение двух полетов с пассажирами на борту с интервалом не более двух недель.
http://www.compulenta.ru


Научную работу самарской студентки дома не заметили, а в США оценили

Студентка четвертого курса Самарского аэрокосмического университета имени Королева Анна Бязина выиграла грант американской корпорации "Боинг". Девушка мечтает стать первым в стране теоретиком в области космического материаловедения.
Так уж вышло, что грант вместо победительницы получал ее отец Валерий Бязин. И он, как потом сам рассказывал, вначале даже опешил. Впрочем, было отчего. Валерий Алексеевич много лет работает конструктором на заводе "ЦСКБ - Прогресс". Том самом, где в 1957 году сделана ракета-носитель Р-7, забросившая в космос первый искусственный спутник Земли. И предприятие долгие годы было одним из самых закрытых в стране. И вдруг такая сумма от известнейшей, но зарубежной фирмы...
К космическим проблемам Аню привлек ее научный руководитель Андрей Седельников. Он бился над задачей, которая более четверти века остается в центре внимания ученых США, Канады, СССР, а теперь и России. Суть в следующем. Давно известно, что космос, где отсутствует гравитация, прекрасная лаборатория для создания сверхчистых и особо прочных материалов, которые никогда не получишь на Земле. Скажем, по расчетам, прочность материалов, полученных на орбите, должна увеличиться в сотню раз. Но это в теории, а на практике она повышается всего лишь в 12 раз.
Дело в том, что даже там, на высоте нескольких сотен километров от Земли, нет абсолютной невесомости. Десятки приборов самой космической станции и ее солнечные батареи, а также магнитное поле планеты и солнечное давление создают поле микроускорений, которое в свою очередь порождает микрогравитацию - ту самую силу тяжести. Она и не позволяет создавать материалы с ожидаемой прочностью.
Когда ученые это поняли, то стали на математических моделях просчитывать микроускорения и их влияние на получаемые материалы. Эта кропотливая работа занимает не один месяц. И если на станции заменяется всего один прибор или даже его блок, расчеты приходится проводить заново. Работа, мягко говоря, нетворческая.
Идея Седельникова - отказаться от построения моделей и заменить их одной универсальной формулой. Тогда достаточно в нее подставить параметры приборов и получить значение микроускорений. И ученый составил такую формулу. Но чтобы доказать ее справедливость, требовалось проделать массу расчетов. К ним-то он и привлек Анну Бязину.
- Поначалу все это было жутко скучно и нудно, - вспоминает она. - День за днем, месяц за месяцем - расчеты и построение графиков. Компьютер иногда даже дымился. Не говоря уже обо мне.
Первые же публикации о проведенных исследованиях вызвали большой интерес у нас в стране и за рубежом. А после выступления на одной из конференций пришло приглашение на Всемирный конгресс механиков и материаловедов в США. В списке участников Анна и Андрей были единственными россиянами. Но от этой чести пришлось отказаться. Ни университет, ни сами приглашенные средств для поездки не имели.
Тогда-то и решили попробовать выиграть грант американской корпорации, которая ежегодно вручает по 1000 долларов лучшим студентам аэрокосмических вузов России. Первое условие - научное признание - уже было. Шесть публикаций и восемь докладов на различных конференциях дорогого стоят. Со вторым требованием сложней: надо было сдать на "отлично" две последние сессии перед отправкой заявки на грант.
- Я и в школе-то не была отличницей, - говорит Аня. - И на первых курсах университета не блистала. Так что стать отличницей оказалось, пожалуй, потруднее, чем наукой заниматься. Но очень хотелось не только получить международное признание результатов нашей работы, но и заработать на поездку для участия в представительном конгрессе.
Аня добилась своего: и круглой отличницей стала, и боинговским лауреатом. А вот мимо губернаторской студенческой премии "пролетела". Местные научные "светила" не смогли по достоинству оценить труды своей землячки.
До окончания университета Ане осталось полтора года. В будущем она видит себя теоретиком по космическим материалам. Правда, среди космических теоретиков пока еще не было представительниц прекрасного пола. Не слишком ли высокая планка?
- Вы же сами сказали "пока", - улыбается она. - Я ведь все-таки из космической семьи. Причем в третьем поколении. Мамины родители тоже наш вуз окончили и всю жизнь на космос работали. И дед до сих пор продолжает трудиться. А гены по женской линии очень сильные.
http://www.rg.ru


Даже если вода и есть, ее там очень мало и не хватит для организации полноценных колоний. ????

Вода на Луне может находиться на глубине.Нужно только пробурить скважины.
и проверить.Это могут сделать роботы.

Если вода нужна, к Луне можно подогнать ледяную глыбу, отколотую от кометы размером в несколько десятков метров в диаметре и сбросить на поверхность Луны.Для этого можно использовать идею биллиарда.Несколько десятков небольших спутников разгоняются и сталкивают с кометой, так чтобы отколоть от нее кусок.
Или организовав взрыв на ней, отколоть кусок.
Затем на куске кометы для того, чтобы он поменял траекторию крепят трос.
Высаживают роботов.Они будут круглосуточно перемешать по нему кусок айсберга.Перемещая его так, чтобы траектория куска приближалась к Луне.И все проблемы с водой исчезнут.

Есть другой вариант.Создаются генетически модифицированные деревья для лунного грунта.Которые при помощи бактерий выделяют из лунного грунта водород и кислород.Газ скапливаеся внутри этих растений.Далее вы их сжигаете и получаете пар.Или же вода может скапливаться внутри растения.Все зависит от конструкции
дерева.


> «Глонасс-М в расчетной точке стояния»
> Разве в системе ГЛОНАСС есть аппараты на стационарной орбите?

Система ГЛОНАСС представляет собой пространственную 3 плоскостную структуру, в которой каждый навигационный спутник должен располагаться в строго определенной точке ("точке стояния"). Этим обеспечивается (при полном развертывании системы) наилучшие точностные характеристики системы. Поэтому термин "в расчетной точке стояния" означает, что навигационный спутник расположили в заданной точке структуры и далее этот спутник (вместе с другими) будет координированно двигаться.


> > «Глонасс-М в расчетной точке стояния»
> > Разве в системе ГЛОНАСС есть аппараты на стационарной орбите?

> Система ГЛОНАСС представляет собой пространственную 3 плоскостную структуру, в которой каждый навигационный спутник должен располагаться в строго определенной точке ("точке стояния").

Вы это сами придумали, или где - то прочитали?


17.12.2004 Кто "сдал" секрет Пентагона?
Министерство юстиции расследует утечку секретных сведений о новой программе по созданию спутников-шпионов. Подробности проекта были опубликованы в прошлую субботу в газетах Washington Post и New York Times.

В частности, сообщалось, что Соединенные Штаты намерены потратить 9,5 миллиарда долларов на создание сверхсекретной системы спутников-шпионов, которые смогут делать снимки объектов на Земле только в светлое время суток и при ясной погоде.
Согласно сообщению неназванного чиновника министерства, запрос о расследовании утечки поступил от одной из спецслужб. Исполнительный редактор газеты Washington Post Леонард Доуни от комментариев об источниках информации отказался.
Эта программа встретила серьезное сопротивление в Комитете по разведке при Сенате. Законодатели-демократы во главе с Джеем Рокфеллером считают проект необоснованно дорогим и ставят под сомнение эффективность создания подобных спутников.
Официальные власти отказываются комментировать подробности программы, ссылаясь на ее секретность.
Ранее сообщалось, что идет разработка спутников, предназначенных для глушения коммуникаций других космических аппаратов, их уничтожения или захвата контроля над ними.
http://www.nrs.com


>
Работа над этим уникальным проектом идет вот уже несколько лет. Идею создания лифта, которым можно будет пользоваться в космосе, предложила Голландия.

> Принцип грузового космического лифта прост. Капсула с нужным грузом на землю будет спускаться при помощи сверхпрочного троса, длина которого составит 30 километров. Несмотря на свои большие размеры, трос будет весить не более 6 килограммов. Войдя в плотные слои атмосферы, трос сгорит, и дальше капсула будет спускаться при помощи воздушного шара диаметром до 2 метров.

Эхехе. Только вот буржуйскую термозащиту при исытаниях на стойкость при помощи РД малой тяги (в стенах того же СГАУ) за несколько секунд разнесло в пыль :_)
А запуск спутника Фотон-М3, на котором планировалось испытывать спускаемую на тросе капсулу, вообще под угрозой из-за недостатка средств.


> > > «Глонасс-М в расчетной точке стояния»
> > > Разве в системе ГЛОНАСС есть аппараты на стационарной орбите?

> > Система ГЛОНАСС представляет собой пространственную 3 плоскостную структуру, в которой каждый навигационный спутник должен располагаться в строго определенной точке ("точке стояния").

> Вы это сами придумали, или где - то прочитали?

Вообще-то, товарищ очень даже прав насчет трех плоскостей и закрепления за каждым спутником вполне конкретной точки (хотя за время жизни аппарат конечно весьма неслабо прецессирует); прочитать об этом можно в любой книжке по ГЛОНАССу или в интерфейсном контрольном документе. Хотя никакого стояния в прямом смысле этого слова конечно нет.


> > > > «Глонасс-М в расчетной точке стояния»
> > > > Разве в системе ГЛОНАСС есть аппараты на стационарной орбите?

> > > Система ГЛОНАСС представляет собой пространственную 3 плоскостную структуру, в которой каждый навигационный спутник должен располагаться в строго определенной точке ("точке стояния").

> > Вы это сами придумали, или где - то прочитали?

> Вообще-то, товарищ очень даже прав насчет трех плоскостей и закрепления за каждым спутником вполне конкретной точки (хотя за время жизни аппарат конечно весьма неслабо прецессирует); прочитать об этом можно в любой книжке по ГЛОНАССу или в интерфейсном контрольном документе. Хотя никакого стояния в прямом смысле этого слова конечно нет.

> хотя за время жизни аппарат конечно весьма неслабо прецессирует

Вы сами то поняли, что написали?
Аппарат может двигаться, вращаться, но ПРЕЦЕССИРОВАТЬ.
Это очень круто.



Физика в анимациях - Купить диск - Тесты по физике - Графики on-line

Реклама:
Rambler's Top100