Оптимизация вывода на орбиту 1 кг нагрузки

Сообщение №4423 от ВАдим 08 августа 2002 г. 11:00
Тема: Оптимизация вывода на орбиту 1 кг нагрузки

07.08.2002

"В соответствии с последними конструктивными решениями, практически вся многоцелевая авиационно-космическая система (МАКС) будет полностью возвращаемо", - заявил директор управления ОАО "Научно-производственное объединение "Молния" Михаил Гофин.

Он пояснил, что МАКС включает в себя орбитальный пилотируемый или беспилотный самолет с внешним отделяемым топливным баком, стартующий с борта самолета-носителя Ан-225.

Касаясь новый конструктивных решений, Михаил Гофин сказал, что сейчас принято решение сделать возвращаемым и внешний топливный бак.
М.Гофин особо подчеркнул наличие у России практически всех "критических" технологий для создания МАКС - имеются все конструктивные и технологические решения изготовления композиционных и металлических изделий, новый двигатель, новые системы управления, включая автоматические, самолет-носитель Ан-225 и пр.

В тоже время М. Гофин не стал скрывать и сложности создания МАКС - "Пока только теоретически проработан вопрос отделения космического аппарата с внешним топливным баком от самолета-носителя.
Маршевый возвращаемый двигатель системы РД-701 pазpаботки "Энеpгомаша" успешно проходит огневые испытания. Его изготовление может быть организовано на предприятиях в Самаре или Воронеже.

МАКС создается в рамках проводимых в мире НИОКР по снижению стоимости вывода на орбиту полезных нагрузок.

Зарубежные разработчики в проектных работах достигают стоимости выведения на орбиту килограмма полезной нагрузки в 1500 долл. снижение этого показателя встречает большие трудности.

В то же время российские конструкторы считают, что стоимость запуска одного кг нагpузки в космос с использованием МАКС будет снижена до 1 тыс. долл., а с интегpиpованным внешним баком - даже до 500 долл.
www.finmarket.ru


Отклики на это сообщение:


Воздушный старт

08.08.2002
В 2006 году в России планируется начать коммерческую эксплуатацию первого в мире комплекса " Воздушный старт "

Об этом заявил президент одноименной авиационно-космической корпорации Анатолий Карпов, передает ИТАР-ТАСС. Вопросы, связанные с ходом реализации в стране этого проекта, обсуждались на научно-техническом совете в Российской Академии космонавтики имени Циолковского.

"Воздушный старт" предназначен для выведения легких спутников на низкие, средние и высокие круговые орбиты, а также на высокоэллиптические орбиты, включая геопереходные, и на траектории к Луне и планетам.

Энергетика "Воздушного старта" обеспечивает выведение спутников массой около трех тонн на опорную орбиту той же высоты.

По словам А.Карпова, выводимые в космос спутники могут применяться как в интересах коммерции, так и "обеспечения безопасности России".

В качестве платформы для старта ракеты-носителя (РН) в проекте "Воздушный старт" используется тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан" с минимальными переделками.

Сама РН "Полет" - двухступенчатая.
Она создается на базе высоконадежного ракетного двигателя на жидком топливе НК-43. В качестве второй ступени используется модифицированный блок РН "Союз".

Особенностью проекта является то, что в нем, по словам Карпова, "используются готовые компоненты, кооперация и наработки предшествовавших десятилетий".

Наряду с российскими участниками, корпорация "Воздушный старт" проводит работы с иностранными партнерами.
Это китайская промышленная корпорация "Великая стена" и "Китайская академия по технологиям средств выведения", индонезийский Центр аэронавтики и Национальный институт авиации и космонавтики, южноафриканский ракетный полигон и летно-испытательный центр. По словам Карпова, "большой интерес к проводимым в России работам проявляют США".

По оценке специалистов, коммерческая цена пусков с использованием "Воздушного старта" будет на 20-30 проц меньше среднего уровня цен на мировом рынке пусковых услуг.

Ожидается, что это привлечет заказчиков и обеспечит окупаемость проекта за 3-3,5 года при внутренней норме доходности 25-30 процентов.
space.com.ua


Эксперт "Боинга" о перспективах коммерческого использования космического пространства

14.10.2002. Перспективы коммерческого использования космического пространства не предвещают в краткосрочном плане ничего хорошего.
С таким прогнозом на проходящем в Хьюстоне (штат Техас) Всемирном космическом конгрессе выступил эксперт американской аэрокосмической корпорации "Боинг" Мартин Кабанисс.

"Даже два года назад виды на будущее были лучше, - сказал он. - Реальность состоит в том, что ситуация ухудшается", передает ИТАР-ТАСС.

Она, по мнению эксперта, характеризуется на данный момент переизбытком ракет, предлагаемых для запуска коммерческих грузов, и жесточайшей конкуренцией, что связано со стоимостью многоразовых ракет-носителей и способностью разработки новых технических решений.

Как отметил Кабанисс, космическая гонка в начале 50-х годов имела политический характер и тогда цены имели маленькое значение, а поддержка со стороны населения была исключительно сильной. Движителем же новой космической гонки являются экономические показатели, когда критерий отдачи на капиталовложения становится самым приоритетным.

С точки зрения эксперта, в будущем хорошие перспективы для развития имеют такие области, как дистанционное зондирование Земли из космоса и основывающаяся на его использовании энергетика.

В частности, одной из футурологических коммерческих возможностей является добыча на Луне гелия-3 и доставка его на Землю для использования в термоядерных реакторах, которые, как ожидается, станут "главным источником энергии 21-ого века".

По словам Кабанисса, согласно нынешним прогнозам, в ближайшие 5 лет не следует ожидать никакого роста коммерческих космических рынков. В целом же структура рынка движется к "совершенной конкуренции" в условиях избытка предлагаемых носителей и жесточайшей ценовой конкуренции.
В долгосрочном плане рост рынка связан с новыми технологиями и снижением расходов на вывод грузов на орбиту, что должно стимулировать спрос.

Относительно космического туризма представитель "Боинга" занимает выжидательную позицию. "Стоимость доставки на орбиту снова является движителем. - сказал он. - Сейчас слишком дорого добираться туда". По мнению Кабанисса, "если нынешняя стоимость ракет-носителей не упадет, то космический туризм реальностью не станет".
space.com.ua


Европа тратится на космические ракеты

28.10.2002. Европейское космическое агентство (ЕКА) намерено потратить 50 миллионов евро на разработку нового поколения космических кораблей, более дешевых и совершенных.

Идея проекта - создать компоненты унифицированной конструкции, которые можно было бы использовать повторно, избегая необходимости строить для каждого полета новый космический корабль.

ЕКА полагает, что такой подход позволит сэкономить средства и время. Кроме того, новые корабли должны стать легче и эффективнее.

Глава отдела научной поддержки ЕКА Антон Линссен в интервью агентству BBC говорит: "В рамках нашего бюджета мы хотим проводить так много полетов, как только возможно, и предоставлять научному сообществу как можно лучшие услуги за его деньги".

"Более легкие и умные системы снижают общую стоимость полета, так что, возможно, мы будем способны снарядить больше экспедиций. Или же мы сможем проводить больше экспериментов при помощи космических кораблей. В любом слчае получаем больше науки", - говорит Линссен.

ЕКА предложила ведущим аэрокосмическим компаниям Европы выдвигать идеи и делиться их точкой зрения на новый проект.

Некоторые элементы модели уже прошли испытания. В недавно созданной обсерватории для изучения гамма-лучей "Интеграл" были частично использованы элементы дизайна спутника "ХММ-Ньютон", запущенного в декабре 1999 года.
Готовящаяся к запуску будущим летом экспедиция "Марс-экспресс" использует детали от корабля "Розетта", созданного для исследования комет.

Профессор кафедры инженерии космических систем Колин Макиннес считает новую идею в принципе неплохой. "Сборка из унифицированных компонентов может оказаться выгодной при создании небольших спутников, к примеру, околоземных", - заявил он BBC.

Однако профессор Макиннес отмечает, что такой подход может не сработать при постройке кораблей для исследования глубокого космоса, которые должны противостоять суровым окружающим условиям.
www.mignews.com


Увеличили до 10 тонн грузоподъемность ракеты Ariane 5

13.11.2002. 28 ноября на космодроме Куру во Французской Гвиане должен состояться первый запуск модернизированной ракеты Ariane 5, которая теперь сможет выводить на геостационарную орбиту полезный груз весом 10 тонн и даже больше.

Раньше ее грузоподъемность составляла 6200 кг, но изначально в планах компании ArianeSpace предусматривалось ее наращивание до 12 тонн.

Для этого на Ariane 5 установили "усиленный" основной двигатель Vulcain 2 и новый разгонный блок с криогенным двигателем HM-7B, который используется в ракетах Ariane 4.

Новый разгонный блок длиннее старого, так что ракета заметно подросла. Поэтому на космодроме пришлось провести некоторую перестройку сборочного корпуса, увеличив его высоту более чем на 4 метра. Увеличили также высоту "выходных" дверей и стартовой башни и удлинили топливопроводы, которые используются для заправки топливом разгонного блока.

Несмотря на существенно повысившуюся грузоподъемность, стоимость производства самой ракеты увеличилась несильно, так что цена вывода килограмма груза на орбиту заметно сократилась. А это должно привлечь новых клиентов. ArianeSpace рассчитывает, что модернизированная ракета Ariane 5 скоро полностью заменит Ariane 4 - нынешнюю рабочую лошадку.

На космодроме в период с середины октября до 5 ноября было проведено несколько репетиций обратного отсчета с полной заправкой топливом, и сейчас подготовка к запуску вышла на финишную прямую. Во время этого старта ракета Ariane 5 должна вывести на орбиту телекоммуникационный спутник Hot Bird 7 и принадлежащий Европейскому космическому агентству демонстрационный спутник Stentor, на котором будут испытываться новые телекоммуникационные технологии.
www.rol.ru


19.11.2002. Новая технология автономной навигации спутников OBAN

Спутник SMART-1 сам проложит свой курс
19.11.2002. Весной 2003 г. Европейское космическое агентство собирается запустить на околоземную орбиту спутник SMART-1, на котором планируется испытать новую технологию навигации спутников OBAN.

Если все пройдет успешно, то эта технология позволит космическим кораблям самостоятельно определять свое точное местоположение в космосе, не пользуясь услугами наземных станций слежения. Разработка такой технологии - это очень важный шаг на пути создания нового поколения самоуправляющихся космических кораблей.

Спутник SMART-1 будет ориентироваться по звездам.
Для этого на его бортовой компьютер будет загружено специальное ПО, которое на основе измерений координат "опорных" звезд определит собственные координаты спутника и проведет коррекцию его курса в случае каких-то отклонений.

Вообще-то, на современных спутниках есть приборы под названием астроориентаторы, с помощью которых поддерживается нужная ориентация спутника в пространстве. Этот прибор в качестве опорных точек использует звезды и их группы. Но точное положение спутника с космосе рассчитывается все же людьми в наземных ЦУПах, а потом информация передается на спутник. Новая технология навигации исключит из этого процесса людей.

На спутнике SMART-1 будет работать астроориентатор нового поколения, который можно назвать "звездным картографом". Он будет обрабатывать полученные данные о положении спутника относительно звезд и сравнивать их с картой звездного неба, которая будет храниться на бортовом компьютере. Ну а после получения информации о точном положении и ориентации корабля, бортовой компьютер будет принимать решение о коррекции курса. И все это он будет делать совершенно самостоятельно.

Особенно это пригодится в дальних космических миссиях. Если зонд будет знать конечную цель своего путешествия, то он сам выберет наилучшую траекторию полета. Коррекции курса он будет проводить сразу же, как только это потребуется, чем сэкономит немало топлива.

Правда, на спутнике SMART-1 установлен и обычный астроориентатор, и он сможет связываться с наземным ЦУПом для коррекции траектории.
Ведь технология автономной навигации OBAN - дело новое, может и не сработать.
www.rol.ru


В Днепропетровске начал работу семинар “ Университетские проекты микроспутников: тенденции, технологии, реализация”

19.11.2002. 18 ноября в Днепропетровске начал работу семинар-практикум “Университетские проекты микроспутников: тенденции, технологии, реализация”.
Организаторами семинара-практикума являются Украинское молодежное аэрокосмическое объединение “Сузирья” и Национальный центр аэрокосмического образования молодежи Украины.

Во время работы семинара планируется рассмотреть все возможные направления космических технологий, которые применимы или могут быть применимы в современных подходах в процессе разработки и построения микроспутников и космических микрокораблей, а также космические миссии этих аппаратов: орбитальные полеты, орбитальное маневрирование, стыковки в космосе, полеты к Луне, межпланетные миссии, возвращаемые полеты.

Целью семинара является поиск и поддержка одаренной молодежи, молодых ученых, их практическое привлечение к участию в космических проектах, расширение молодежных научных связей, популяризация современных космических технологий; пропаганда и развитие передовых высокоточных технологий с участием высококвалифицированных специалистов в области космонавтики и ракетостроения из разных стран мира.

В семинаре принимают участие ведущие специалисты в области космических разработок из стран СНГ и дальнего зарубежья, ведущие преподаватели вузов стран СНГ и дальнего зарубежья, участники законченных и существующих разрабатываемых проектов микроспутников, студенты, аспиранты и молодые специалисты.
www.space.com.ua



ПРОБЛЕМА С МОЛОДЫМИ КАДРАМИ ПОКА НЕ РЕШЕНА

18.11.2002 В силу экономических, политических и социальных причин на оборонных предприятиях авиакосмической отрасли продолжает сохраняться сложная ситуация с закреплением на них молодых кадров. С таким заявлением обратились к правительству России участники круглого стола "Авиакосмическая наука 21-го века и молодежь", проведенного в рамках 2-й международной научно-технической конференции молодых ученых и специалистов "Современные проблемы аэрокосмической науки и техники", завершившей свою работу на минувшей неделе в подмосковном городе Жуковский.Об этом 15 ноября РИА "Новости" сообщил первый заместитель главы Росавиакосмоса Валерий Воскобойников, сопредседатель оргкомитета конференции.

"Несмотря на то, что приток молодых специалистов на отечественные оборонные предприятия авиакосмической отрасли в сравнении с периодом 1994-1997 годов возрос почти вдвое, вопрос об омоложении отрасли остается по-прежнему актуальным, - отметил он.

Средний возраст работников составляет 52-56 лет, а специалисты до 30 лет не превышают 10-15 проц от общего числа работающих". На предприятиях устанавливают стипендии для студентов, которые по окончании ВУЗов придут к ним на работу, для молодых специалистов устанавливают стартовые зарплаты, близкие к средней по предприятию. Но этого оказывается недостаточным. Необходима господдержка технической молодежи, например, принятие соответствующей федеральной программы, полагает он. Касаясь самой конференции, замглавы Росавиакосмоса отметил, что доклады и сообщения российских молодых ученых и специалистов "выделялись глубиной и основательностью, что говорит о серьезной растущей смене". В 13 секциях конференции их доклады доминировали, привлекая внимание специалистов Германии, Азербайджана, Италии, Латвии, США, Франции и Украины.

Всего в работе конференции приняли участие более 400 человек из 57 мировых авиакосмических центров, сказал Воскобойников. Конференцию из космоса приветствовал российско-американский экипаж Международной космической станции.


Новая ракета Delta 4уже получила 26 заказов на запуски

22.11.2002. На этой неделе в среду 20 ноября с космодрома на мысе Канаверал был совершен первый запуск новой ракеты Delta 4, разработанной и построенной корпорацией Boeing.

Это двухступенчатая ракета с новым твердотопливным двигателем RS-68. Вообще разработано целых 5 разных моделей ракет Delta 4 с общей для всех первой ступенью, которые способны выводить на переходную геосинхронную орбиту груз весом от 4,2 до 13,15 тонны.

Запуски этих ракет должны обходиться дешевле, а сами ракеты Delta 4 должны быть надежнее ныне летающих американских ракет Titan, Atlas и Delta 2. Во всяком случае, для этого ракета Delta 4 и создавалась по заказу ВВС США, и они уже заказали 22 запуска этих ракет на период до 2007 г.

Первый военный спутник отправится на орбиту на ракете Delta 4 в феврале 2003 г., это будет спутник связи DSCS.

А в деле запуска коммерческих спутников этой ракете придется конкурировать с европейской Ariane 5, американской Atlas 5 (производства компании Lockheed Martin, российским "Протоном" и ракетой "Зенит" консорциума "Морской старт" (Sea Launch).

Первой взлетела ракета модели Delta 4 Medium+ 4,2, которая имеет основную ступень, разгонный блок, два твердотопливных ускорителя и четырехметровый обтекатель для полезной нагрузки. Под этим обтекателем был коммерческий телекоммуникационный спутник W5 компании Eutelsat. И сейчас у Boeing есть заказы на 4 коммерческих запуска.
rol.ru


"ДЕЛЬТА-4" СТАРТОВАЛА

20 ноября 2002 года в 22:39:00.270 UTC (21 ноября в 01:39:00.270 мск) с площадки SLC-37B Станции ВВС США "Мыс Канаверал" стартовыми командами компании Boeing Launch Services по заказу компании International Launch Services осуществлен первый пуск новой ракеты-носителя "Delta-4M+ (4,2)", которая вывела на околоземную орбиту телекоммуникационный спутник "Eutelsat W5" ["Eutelsat W1A"] (27554 / 2002 051A), принадлежащий европейской организации спутниковой связи (European Telecommunications Satellite Organization, EUTELSAT). Через 37 минут 46 секунд после старта спутник отделился от последней ступени носителя и вышел на опорную орбиту.

Космический аппарат весом 2900 кг изготовлен специалистами компании Alcatel Space на основе базового блока Spacebus 3000 B2
Источник: А.Железняков. Энциклопедия "Космонавтика"

Новейшая американская ракета стартовала с мыса Канаверал

21.11.2002. В среду с космодрома на мысе Канаверал (Cape Canaveral), США, была запущена первая в своем роде ракета Delta-IV, несущая коммерческий спутник связи, сообщает WESH NewsChannel2000.

Разработанная корпорацией Boeing и ВВС США ракета потребовала полутора миллиардов инвестиций. Конструкторы пытались найти более дешевый и надежный способ выведения спутников служб безопасности в космос.

Большинство двигателей, применяемых на космической технике в США, являются переработанными разработками пятидесятых и шестидесятых годов. Запуск этой оснащенной новым двигателем ракеты Delta-IV удался не сразу.
Во вторник запуск был отменен за две минуты до старта, поскольку один из клапанов не полностью закрывался. Вообще из-за разного рода неполадок первый полет Delta-IV задержался почти на полгода.
www.rambler.ru


23.01.2003. Воздушный старт.

23.01.2003. На 25 января назначен "воздушный старт" ракеты Pegasus с борта самолета L-1011.

Самолет в это время будет находиться над Атлантическим океаном на высоте 12 км на расстоянии около 160 км к юго-востоку от мыса Канаверал. Предполагается, что процесс старта можно будет увидеть с берега в 15:14 по местному времени, если, конечно, погода будет безоблачной. То же самое, но во всех подробностях, покажут по каналу NASA Television.

Ракета Pegasus должна вывести на орбиту научный спутник SORCE (SOlar Radiation and Climate Experiment). Его отделение от ракеты должно произойти через 10 минут после ее старта. Спутник должен выйти на орбиту высотой 642 км с наклонением 40° к экватору. На этой орбите он будет каждый день делать 15 витков вокруг Земли.

SORCE будет исследовать влияние Солнца на изменение климата и условий жизни на Земле. Для этого на нем установлены приборы, которые будут измерять параметры солнечного излучения во всех диапазонах длин волн от рентгеновского до инфракрасного.
www.rol.ru


Физика в анимациях - Купить диск - Тесты по физике - Графики on-line

Реклама:
Rambler's Top100